débridage CBR 600 RR 2007

bonjour a tous.
g acheté un 600 cbr il y a quelque temps.je ve la debrider on ma dit chez un concessionnaire honda ,que c t les pipes d'admission qui coute 65 euro.
pour le boitier il nou fait gagner que 3-4 ch et il coute 1200 euro.nivo moteur il ne doit en prendre tro dan la guele car le boitier d'origine doi recalculer la richesse.
sur les pipes d'origine il y a des plaque en alu a l'interieur pour diminuer le debit d'essence,on peut essayer de lé demonter.mé le mieu est d'en acheter des neufs

merci de passer par la rubrique de présentation et de ne pas utiliser de language sms sur le forum.

voilou passé en full uniquement les pipes et le devil résultat voir passage au banc

comme quoi changer le boitier pour gagner 5 cv ....

tu a une ligne complete devil ?

non juste silencieux

yannou a écrit:

voilou passé en full uniquement les pipes et le devil résultat voir passage au banc

ok et pour les pipes tu les as changé ou seulement débouché ???

Tu peux pas tellement les usiner car elles sont en alu
celles la c les bridées

Yannou,

j'ai fait débridé mon CBR600RR7: juste les pipes, pas le CDI: comme toi.

Depuis, pas de problème, ça tourne bien, sauf pour le ralenti qui, à chaud, reste aux environs des 2000 tours. :pale:
As-tu rencontré ce problème?

Sinon, comme tu as l'air de t'y connaitre (plus que moi c'est sur!) sais-tu s'il y'a une manip à faire pour baisser le régime du ralenti, vu qu'il est géré électroniquement? Normalement le calculateur aurait du remettre le ralenti d'équerre, non?

De même, je m'interroge: si je laisse ma belle dans cet état, pas de risque pour mon moteur?

Merci pour ta (vos) réponse(s).
Grib'

Ma cbr de 2007 est débridée par changement des pipes et je roule sur piste depuis plus d'un an avec et jusqu'ici aucun pb.
Pour le ralenti , il vrai qu'il est un peu plus rapide et qu'à froid en première , ça part tout seul... :lol:

je ne peux pas répondre je n'est pas rouler encore avec juste ramener du concess avec température extérieur à 4 degrés et seulement 10 kils donc elle a pas chauffer la petiote
en ce qui concerne le ralenti on peux pas le régler tous est géré par l'électronique
dés que j'aurais roulé plus je donnerai des news

donc voilou j'ai roulé ce week end et mon ralenti ne varie pas, toujours 1500Tmin
ça marche fort maintenant

J'aimerai bien trouver des pipes full pour miss cbr ...
Où puis je en trouver svp ? a quel tarif ?
il suffit juste d'enlever le réservoir, boite a air et de changer les pipes ?
Rien d'autre a faire ?

Salut Yannou.
Je viens d'acheter un Hannspree comme toi :)
Je voulais te demander si tu sentais réellement une grande différence avec les nouvelles pipes (non bridées).
Car rien que ce petit changement peut être très nuisible en cas de gros frac ( tu glisse, la moto fauche un piéton... ta moto est expertisé et ton assurance te lâche !)
Je sais que c'est le même dilemme pour tout le monde et que beaucoup prenne le risque mais bon, pour une 1000 qui peut gagner 90 CV je comprends.
Mais est ce que pour nos 600 (10 CV de +) le jeu en vaut la chandelle ?
Une autre question : le fait de mettre un devil, ca change forcement la puissance, du coup est ce que c'est illegal aussi ? (pour flic et assurance) ... même si ils sont dit homologué.

Merci à toi de m'eclairer

en ce qui concerne le débridage perso je fais maintenant plus de piste que de route
l'avantage du débridage c essentiellement dans les tours que tu le sent voir la courbe du bancs
le pot est homologué donc pas de soucis et il ne te fait pas gagner grand chose niveau chevaux c plus esthétique et pour la sonorité :+love2:
pour trouver les pipes débridés normalement avec une licence tu doit pouvoir les prendre chez ton concess ou si tu habite prés d'un pays étranger commande les chez eux contre photocopie de carte grise

Avec toutes ces infos, moi aussi ça me tenterais bien de mettre ces pipes finalement.

Mais en pratique, sentez vous vraiment la différence?
Car le gain n'est pas énorme (environ 10 ch visiblement, et le risque lui bien réel)

Donc pour ceux qui ont pu faire l'essai d'origine et avec les pipes débridée, pouvez vous me dire si la différence de puissance se ressent bien en utilisation quotidienne? (pour ma part usage route principalement mais un peu de piste aussi).

Merci!

biensur qu il y a une différence apres débridage, sinon ca servirai a rien

elle monte un peu plus haut dans les tours et tu gagne en vistesse de pointe voila en gros, apres pour les pipes il suffit de les fraiser :)

goldaway156 a écrit:

biensur qu il y a une différence apres débridage, sinon ca servirai a rien

ça c'est pas le genre de réponse que j'attendais forcément..... car je m'en doute!!!

goldaway156 a écrit:

elle monte un peu plus haut dans les tours et tu gagne en vistesse de pointe voila en gros, apres pour les pipes il suffit de les fraiser :)

ça me plait déjà mieux comme argument!!! lol. Et du coup ça me donne moins envie, car gagner uniquement de la vitesse de pointe.... bof.


Je voudrais savoir si l'accélération s'améliore nettement (sur toute la plage de régime, car si ce n'est qu'a 13000tr, c'est moins intéressant...).
Je précise bien que mes interrogations sont pour un remplacement uniquement des pipes. ;)

Citation :

biensur qu il y a une différence apres débridage, sinon ca servirai a rien


ça c'est pas le genre de réponse que j'attendais forcément..... car je m'en doute!!!

je trouvais pourtant que la réponse était adapté a la question


si tu gagne de la vitesse de pointe forcément tu gagnes de l accélération.
après 10 cv c est +- 10% de mieux,a toi de voir si tu en a besoin.

si tu veut savoir, j ai senti plus de différence lorsque j ai mi une dent de moins au pignon que lorsque j ai changé les pipes ....


elle allonge plus avec changements des pipes voila tout

Pour ma part , je ne fais que de la piste, et si je suis seul, je ne vois pas la difference.
Ca change quand on est en "bagarre" avec d'autre 600 qui sont en full parce que tu n'est plus largué à la relance ou dans les bouts droits

Comme cela a été dit plus haut, la demul est au moins aussi importante, et le pilotage beaucoup plus important.

A mon tour une petite question , sur l'angle ou en entrée de virage, lorsque je veux remettre un filet de gaz, elle ne repond pas tout de suite générant un leger à coup qui me stresse ! :oops: et vous ?
Un Power commander pourrait il etre une solution ?

A bientot sur la piste mais dans le sud (Nogaro,Arnos,voir Ledenon) 8)

j ai été sur carole avec, pas ce soucis là et pas de problème non plus de ralenti (certain on ressenti un ralenti plus important apres changements des pipes)

je viens de débrider mon cbr 600 2007 ( j'ai changé les pipes d'admissions) et j'ai le voyant F.I qui clignote 2fois puis s'arrete 2-3 secondes et reclignote 2fois; que se passe - t - il?

j'ai débridé mon cbr 600 2007 en changeant les pipes d'admission et depuis j'ai le voyant F.I qui clignot, s'arrete 2-3 secondes et se remet à clignoter, que se passe-t-il? P.S comment déverrouiller mes msg?!

j ai déverrouiller ton message ;)

merci Yannou pour ta réponse ;)
bah visiblement je suis là seule qui a ce petit soucis.....mais bon ce n'est pas grave finalement! elle tourne fin bien quand même...ça ne m' a empêché de "manger" un ZX10R cette a.m. ....

j'ai passé la révision des 18000 depuis et mon conc' m'a confirmé qu'il n'y avait rien à y faire . Avec un appareil électronique il a fait un diagnostique de tout les capteurs, boitiers électroniques de ma belle et elle va très bien....à part ce ralenti à 2000

le seul bémol qu'il émet, c'est un risque pour les soupapes si je roulais tout le temps à très haut régime....mais vu que je ne fais pas de piste, y'a quasiment pas de risque

si ça peut servir à d'autre.... ;)