Virer plaque alu etrier frein CBR 1000 2008

J'ai remonter mes roues hier aprés peinture, en remontant les etrier j'ai vu que les piston ne revenait pas correctement( les plaquette ne se collent pas symétriquement), le levier vient en butée si je met pas la garde au Max. Cela est peu être du au fait que les piston était repoussé depuis 1 mois (probablement petit grippage et bulle dans le circuit).
Je vais donc nettoyer les etrier, les pistons, et faire une purge cette aprém.

Au passage je voulais savoir si certain avait virer les plaque en alu au dessus des etrier? (Elle serve juste pour eviter que les plaquette face du bruit sur route je crois?)

Je les avait viré ces plaques

sur la mienne ca fesai surtout chier le retour des plaquettes aprés le freinage
du moment que je les ai enlevé, la roue avant tourné seule, et niveau freinage c'était beaucoup plus endurant

fire-toy a écrit:

Je les avait viré ces plaques

sur la mienne ca fesai surtout chier le retour des plaquettes aprés le freinage
du moment que je les ai enlevé, la roue avant tourné seule, et niveau freinage c'était beaucoup plus endurant

J'avais entendu parler de ça aussi. Et que du coup ça économiser les plaquettes sur certaines bécanes.

A l'arret c'est normal que le levier aille loin , fait ça en roulant tu vas passer par dessus la moto , pour info avec les plaquettes ca empèche pas de rouler en 1"42 au Vigeant , puis ça evite aussi que les plaquettes s'écartent sur les gros guidonnage et donc de se retrover sans frein au virage suivant .

Le levier je suis obliger de le mettre sur 1 la molette sinon des que je tire dessus sans forcer je le colle a la poignet

C'est normal?

Faut guidonner sévére de chez sévére quand même pour décoller les plaquette au point que les pistons reviennent

Ca n'a jamais été très dur les levier de frein sur les cbr , sans empecher de très bien freiner ( en tout cas bien plus mou que sur mes ktm ) , puis depuis le temps faut faire une bonne purge de toute façon .Purge roule un peu puis vois ensuite pour les plaques .

JimJim a écrit:

Faut guidonner sévére de chez sévére quand même pour décoller les plaquette au point que les pistons reviennent

Non pas beaucoup en fait
il suffit que ca repousse tes plaquettes de 1mm et t'a plus de frein, c'est pas grand chose, mais ca rrive

pour ton levier fait une bonne purge ca risquerai de lui faire du bien

Je vais les laisser alors les plaques :shock: :shock: :shock: :shock:

JimJim a écrit:

Je vais les laisser alors les plaques :shock: :shock: :shock: :shock:

Ca empèche pas que ca arrive aussi avec les plaques

:shock: :shock: :shock: Je vais reprendre un 600 alors

JimJim a écrit:

:shock: :shock: :shock: Je vais reprendre un 600 alors

Petits bras

:lol: :lol: :lol:

J'espére que la transition avec mon dayto va bien ce faire

Hate de reprendre la saison et de prendre mes repére. La position est vachement cool par rapport au daytona deja.

Pareil pour moi, j'espere que de la 600 kawa, je vais bien m'adapter a cette magnique 1000 CBR.... pour les plaquettes je les laisses en tout cas, encore les antibruits derriere les plaquettes je dis pas, mais la c'est risqué à mon goût
:D

lptimax a écrit:

Pareil pour moi, j'espere que de la 600 kawa, je vais bien m'adapter a cette magnique 1000 CBR.... pour les plaquettes je les laisses en tout cas, encore les antibruits derriere les plaquettes je dis pas, mais la c'est risqué à mon goût
:D

Bein c'est bien des anti bruit qu'on parle

par contre les petites plaques derrière les plaquettes, entre les pistons et la plaquette faut absolument pas y toucher, ca limite l'échange thermique entre les plaquettes et les pistons, et forcément le liquide

J'up pas pour parler des plaquette je les ai virer Et puis si elles se décollent ça m'obligera a passer en mode stoner


Par contre j'ai fait la purge (devant, d'ailleurs j'avais pas trop de bulles mais derriéres je pensais pas que c'etait possible ), et je trouve le levier encore super mou..... Bien plus que sur mon daytona, ou sur le CBR en expo chez honda quand j'ai été chercher un filtre a huile aujourd'hui. Les plaquettes sont OK et j'ai nettoyer les pistons et ils reviennent tous.

Sur 6 le levier touche la poignet facilement. Et 3 il m’écrase les doigts en tirant un peu. Seul en 1 la garde semble normale....
Sur le CBR en expo il fallait que je prenne a 2 main pour faire toucher le levier en 5-6.


What is the problem ?

Comme ça, je ne sais pas. Le levier est spongieux? ou la course simplement trop longue? Il faut que tu sois sûr de ta purge. Parce que normalement ça freine fort cette bécane.

euh c'est bizarre ton affaire

t'a purgé le MC aussi ???

Ma purge j'en suis a peu prés sur vu que par crainte j'ai passer presque tout le bidon de rbf. Et pas de bulles.

Pour ce qui est du levier, je dirais que la course est un peu trop longue, mais surtout que le levier est proche. Donc il vient vite en butée.

Demain je ferais une video si je vais a la moto (elle est pas chez moi :( )

fire-toy a écrit:

euh c'est bizarre ton affaire

t'a purgé le MC aussi ???

Oui

Mets en pression ton levier pendant 1 journée avec un collier rilsan et en général ça durcit bien le levier

Moi après une purge je le fais toujours ..

Je vais essayer ça....

Même si le but premier de la purge etait deja de remedier a ce probléme.

Bon j'avais un des pistons de gripper sur l’étrier gauche, mais méchamment.

Et a droite 2 un peu gripper mas ça aller.

Par contre ça a pas changer la garde du levier, donc j'ai repurger et fais la technique a poypoy, on vera mardi