Pb anti démarrage hiss

Bonsoir a tous,

Nouvelle moto et déjà des problèmes donc je fait appel à vos lumières.
Mon problème est que de temps en temps la moto ne démarre pas, le voyant hiss reste allumer et du coup la pompe à injection ne se met pas en route. Ce matin après environ une heure de route je me suis arrêter
5 mm et après impossible de démarrer, elle a démarrer au bout d'une demi heure.

Si quelqu'un pouvais m'aider sa serait super!

Ma moto est un 954 Cbr

Merci d'avance

Alors la désolé, je vois pas

tu as pas des difficulté a mettre ou retirer la clés par hasard, si c'est sa, mais un peu de W40 sur ta clé et fait des aller retour dans le newman, tu doit avoir les contact un peu grippé

bah ca sent encore le regul HS cà !!!!

prends tes tensions moteur tournant et chaud ( laisse le tourner longtemps, nos regul sont souvent HS a chaud puis se remettent a charger a froid !!! )

Romu, il parle de HISS la c'est un soucis de clés codé pas de tension.

Tu laisse pas les double des clés ensemble?

Ca peu etre plein de chose, un faut contact sur un cnnecteur de l'antenne HISS...
quand ca fonctionne pas, t'a essayé avec le double de tes clé?

romu t es HS

J'ai pas eu le temps de tester pour la deuxième clef, je garderai les deux sur moi au cas ou, pour le régulateur d'après les facture que j'ai il est neuf.

fire-toy a écrit:

Romu, il parle de HISS la c'est un soucis de clés codé pas de tension.

Tu laisse pas les double des clés ensemble?

Ca peu etre plein de chose, un faut contact sur un cnnecteur de l'antenne HISS...
quand ca fonctionne pas, t'a essayé avec le double de tes clé?

Si t'a pas la bonne tension à la batt , tous tes voyants peuvent s'allumer , et ça déconne de diverses façon !!!!

Je testerai la tension de batterie se soir, j'ai pris les 2 clef avec moi et j’attends que le problème réapparaisse pour faire l’essai.

Merci pour ses pistes à explorer

Bon j'ai quelque news, j'ai l'impression que sa me le fait qu'à chaud, j'ai laisser chauffer la moto à 90 degré puis j'ai couper et remis le contact à plusieurs reprise pour actionné la pompe et au bout de 4 à 5 fois la pompe ne ce mettais plus en marche et le voyant hiss restait allumer, puis au bout d'une heure la moto à redémarrer .

Quand elle ce met en rade comme ca, t'a essayer d'actionner le démarreur?

Oui et il fonctionne

Et il lance le moteur a meme allure que la normale?

T'a juste un soucis d'anti démarrage, et a chaud juste

Tu as regardé l'intégralité de fil d'antenne HISS s'il est en bon état sur toute la longueur ?
Je dit ça car j'ai connu quelqu'un qui avait eu ce problème et le fil avait été légèrement entaillé.

Non j'ai pas pût regarder, je pense que je vais tous désosser ce week-end. Mais sens bouger la moto à froid ça marche et à chaud plus rien

guigui78 a écrit:

Non j'ai pas pût regarder, je pense que je vais tous désosser ce week-end. Mais sens bouger la moto à froid ça marche et à chaud plus rien

oui, c'est le probleme de ces pannes a la con, tu peux pas trop desosser , sinon tu peux plus faire chauffer !!!
mais tu peux oublier la batt ( puisque tu as assez de jus pour le demarreur !!! )
est ce que ton faisceau n'est pas trop tendu ( et lorsqu'il chauffe , se retracte et se deconnecte ????)

J'ai déjà eu un problème similaire et c'était l'antenne HISS défectueuse...
Les pannes électriques.. rien que du bonheur...

Sa te le faisais seulement a chaud ou tous le temps ? Y a t'il un moyen de contrôler l'antenne pour être sur que ce soit cette pièces qui soit défectueuse?

j'ai refait un essai ce matin donc à froid la moto démarre nickel et à plusieurs reprise et une fois chaude anti-demarrage à mis plus de temps pour ce couper et au fur et a mesure des essais ne c'est plus couper du tout.
la tension a la batterie est de 12,5 moto éteinte et 14,5 env moto allumer

j'ai pris la moto ce matin pour aller bosser env 50 km d'autoroute arrivé à destination la moto redémarrai sans problème par contre en la laissant un peut chauffer à l’arrêt après plus de démarrage possible.

Sur la rmt, y'a pas la méthode pour contrôler le hiss ????

je n'est trouver que la RMT en anglais et je suis pas très fort pour cette langue.

si quelqu'un la en français je suis preneur.

Je regarde ce soir sur celle du 600 F ( ça doit être pareil )

guigui78 a écrit:

je n'est trouver que la RMT en anglais et je suis pas très fort pour cette langue.

si quelqu'un la en français je suis preneur.

La RMT en Français pour le 954 n'éxiste pas, je dit ça pour que tu évites de perdre du temps à en chercher une en Français !! ;)
Par contre pour le 929 ça éxiste donc à voir si c'est à peu prêt pareil !! :)

J'ai une question bête, est ce que une batterie hs peut provoquer ce genre de souci, à savoir empêcher la pompe à injection en route mais avoir asser de puissance pour lancer le démarreur ?

Car en rentrant ce soir avec presque 50km d'autoroute et 10mm de ville pour arriver chez moi, la moto redemarai très bien mais après l'avoir laisser 10mm chauffer elle ne voulait plus!

guigui78 a écrit:

J'ai une question bête, est ce que une batterie hs peut provoquer ce genre de souci, à savoir empêcher la pompe à injection en route mais avoir asser de puissance pour lancer le démarreur ?

Car en rentrant ce soir avec presque 50km d'autoroute et 10mm de ville pour arriver chez moi, la moto redemarai très bien mais après l'avoir laisser 10mm chauffer elle ne voulait plus!

bah au debut , c'est ce que je pensais, mais comme tu as du demarreur et c'est ca qui tire le plus bah je te dis non ( en general panne batt ou regul, t'a assez de jus pour la pompe mais pas assez pour le demarreur !!!! )