Pb anti démarrage hiss

Bon bas je crois que ma batterie et où mon régulateur sont hs car à chaud la batterie reste à peine à 12v moto en route au lieu des 14 v que j'avais ce matin à froid

guigui78 a écrit:

Bon bas je crois que ma batterie et où mon régulateur sont hs car à chaud la batterie reste à peine à 12v moto en route au lieu des 14 v que j'avais ce matin à froid

ahh oui, ca c'est pas normale !!!!

pour ce qui est du HISS , je viens de me taper deux fois la RMT du 600 F et pas un mot sur la facon de le controler
ils disent juste que ca bloque l'allumage !!!

Je viens de mettre la batterie 1/4 d'heure à charger et la pompe se me en route ( 1seul fois après plus possible) je pense que j'approche, en fin j'espère, je ferais l'essai ce week-end end avec une autre batterie et des câbles, dans le doute j'ai acheter un régulateur neuf sur eBay je doit l'avoir demain normalement.

Tu as fait une recherche sur le forum ?
Il y avait un tableau expliquant tout les cas de figure selon réaction du voyant hiss.

Je peux pas regarder pour toi avec mon iPhone c'est galère les recherches

J'ai chercher mais j'ai rien trouver pour l'instant

J'ai fait des tests hier soir donc à froid :
la batterie à 12,2 a l’arrêt et env 14,3 moteur au ralentis.

a chaud :
la batterie à 12,1 a l’arrêt et env 12,1 moteur au ralentis.

donc a chaud ça charge plus mais j'ai testé avec une batterie de secoure chargé à bloc à chaud ça démarre toujours pas.

Ma question est est ce que le régulateur ou l'alternateur peut empêcher de faire fonctionné la pompe à injection ou faire déconné le hiss?

Bon après toute une journée à me prendre la tête avec la moto je sèche complétement, pour résumé j'ai changé le régulateur pour mon problème de tension donc ca c'est Ok, j'ai vérifié le hiss comme expliquer sur la RMT, j'ai vérifier les relais (changer par des neuf), capteur de chute vérifier, j'ai vérifié le faisceaux et pas de coupure de câble apparente, pompe ok (je l'ai brancher en direct).

j'ai vraiment peur que ça vienne du CDI

Y' a t'il une solution pour supprimé le Hiss??

la je peux pas te dire , sais pas !!!!

et moteur tournant a mi régime ca donne quoi au voltmètre?

parceque a froid t'a apparement 14v mais a chaud rien.

mais bon la n'est pas le soucis en fait.

le capteur d'impulsion, et lui au niveau de l'alternateur, et il pourrai faire le con avec le HISS

À mis régime à chaud ou à froid j'ai maintenant au allentour de 15v ( mon régulateur était hs )
Comment fait on pour contrôler le capteur d'impulsion ??

Peut savoir si il y a une erreur sans l'outil Honda ??

y a une procedure d'autodiagnostique en shuntant les deux fils d'un petit connecteur sous la selle ( pour le 600 F )
tu dois aussi avoir ce connecteur !!!
mais il te faudra les correspondances de clignotement du voyant ( tant de clignotement te donne tel panne , et deux ou trois clignotements de plus , une autre panne !!!)
et je sais pas si 954 et 600F de 2003 sont les memes ???

guigui78 a écrit:

Peut savoir si il y a une erreur sans l'outil Honda ??

C'est justement en shuntant le capteur a impulssion (CKP)
mais s'il n'y a pas le soucis au moment ca te dira rien.

Bon ba aucun code erreur mais j'ai du mieux, je pense que le faisceau à un gros soucis car il a été trifouiller de partout par l'ancien proprio, j'ai mît du w40 sur toute les fiches et aparament le problème à quasi disparu ( ça le fait une fois sur 10 et suffit d'attendre a peine 5 mn pour que ça reparte.

J'en revien à ma question précédente peut on supprimer le hiss ?

Merci beaucoup pour votre aide depuis le début :D

non tu pourra pas le supprimer.
c'est intégré au CDI.

par contre si tu a vu que le faisceau est trifouillé, refais tout ca propre, ca pourrai t'éviter d'autres problème

Après de nombreux essai ça a l'aire de bien fonctionner, le faisceau était complètement cramer au niveau du régulateur fiche brûler et ouverte en 2, idem pour le capteur d'angle qui lui chauffais et fumait .

J'ai refait une grosse partis du faisceaux aujourd'hui, je comprend mieux le prix très bas de la moto.
3500 euros pour un 954 cbr de 2002 avec seulement 32000 km mais je reste content de mon affaire.

En tout cas je vous remercie tous de votre aide

ha ouais, isole bien tout ca

sur Ebay on trouve des faisceaux pour une centaine d'euros...

http://shop.ebay.fr/i.html?LH_TitleDesc=0&_sacat=See-All-Categories&cmd=Blend&_nkw=cbr+954+wiring&cmd=Blend&LH_PrefLoc=2

A voir

Ebay ,c'est dépassé

Maintenant tu as LeBonCoin ...

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/picardie/occasions/?f=a&sp=1&th=1&q=cbr+954+faisceau

Ebay dépassé !!!!
T'es le comique du forum je suppose !!!

Des comiques il y en a plein ici

c'est pour ca que c'est bon

J'ai plus confiance à acheter sur ebay que sur lbc, à moins d'une remise en main propre, mais c'est rare de trouver une pièces à coté de chez soi...
J'achètes très souvent des pièces d'occase sur ebay, et j'ai jamais eu de soucis... grâce aux évaluations.
Par contre sur lbc, il faut se méfier...
Après je dis ça, je dis rien ...!!!

Pour revenir à son probleme, je ne me ferais pas ch... à bricoler, je changerais direct. Deja eu le même probleme sur ma 1ere moto !!