démarre plus

ptain, du jour au lendemain, elle démarre plus, comme si elle avait pas d'essence, fait chier

WHY????

a bah merde alors, malheuresement vu mon niveau de mécanique je ne pourrais pas t'aider!!!!
'espere que ce n'est pas grave!!!!

juste ta verififé le coupe circuit ou alor t'es pas en premiere

bah je dirais qu'il faut déjà vérifier les 4 bougies, sinon, soit la pompe est morte ou encrassée... L'occasion de la revendre et reprendre un 2012

petite question ... ta de l'essence dedans?

quand tu met le contact, tout fonctionne? tu entends la pompe? quand t'appuie sur le bouton de démarreur, il tourne ou rien ce passe??
ta fais gaff au coupe circuit?

ptain sa me casse les
machine

Envoie la moi pas la poste , je regarde et te la rends l'année prochaine !!!!

Dis nous pas a pas ce qu'elle fait ou ne fait plus par rapport à avant !!!!

ben c'est simple, je met le contact , appui sur le démarreur et rien sa démarre pas, , pourtant il y a de l'essence, je suis au point mort, je l'ai même mise sur la béquille d'atelier pour enlever la latérale, afin d'éliminer cette sécu.
je comprend pas!!! du jour au lendemain plus rien

Tu entends le bzzzz de la pompe ????

Est ce que c'est chiant de remettre ton cdi d'origine à la place de ton PC ????
( je sais pas si c'est possible qu'une MAP s'efface du PC ???)


Le démarreur tourne ????

démarreur ok

pour le reste je teste cet aprem je vous dit se soir, fait chier je suis tous seul cet aprem, fait un temps de ouf et je peux pas rouler!!!!!!

Tu bosses pas feignasse ????

ben non mon couillon, en week, j ai fait mes 43 heures déja!!

Veinard, bah tu peux donc contrôler ta brélé maintenant alors !!!!

Et gaffe, y a deux post presque identique ( j'ai effacé ton message feignasse !!!!)

C'est pas le switch run/off qui serait dans la mauvaise position

Gets a écrit:

C'est pas le switch run/off qui serait dans la mauvaise position

Y démarreur qui tourne. !!!!

fusible ok

j'ai même changer la clé pour voir
j’entends pas la pompe, je vais voir sa!!

Ouais dis nous !!!

bon apparemment, sa vient de la pompe, qui ne tourne pas, savoir maintenant pourquoi
vais tester les relais et câblage a la pompe, faut tout démonter, je suis vert!!!!

Commence par regarder si le jus arrive à la pompe !!!!


Y a pas moyen de remettre vite fait ton cdi d'origine ????
Au moins, tu saurais

j'ai tester selon le manuel d'atelier, j'ai une tension légère qui arrive a la pompe, donc sa annule toutes pannes comme relais fusible, capteur d'angle, je crois que je suis bon pour une pompe, je vais aller courir pour me detendre et après démontage, de cte conne dans le reservoir.
trop top

ensuite nettoyage et test de la pompe,

combien sa va couter cte merde!!!!

salut, j'avais le même souchi que toi, j'ai regardé partout et en fait un gros blaireau de collègue avait mis le coupe circuit sur off..............

coupe circuit sur off, en tournant la clef, les voyants s'allumaient sur le tableau de bord mais pas de bruit à la pompe .... je sais que c bête mais jette y un oeil quand même avant de tout démonter

il est bien sur on,

ce qui m'intrigue, c'est que la tension qui arrive a la borne de la pompe est légère, je vais tester la pompe en direct, mais j'ai peur de lui envoyer du 12 dans le chetron!!

vof66 a écrit:

ce qui m'intrigue, c'est que la tension qui arrive a la borne de la pompe est légère, je vais tester la pompe en direct, mais j'ai peur de lui envoyer du 12 dans le chetron!!

re salut mon grand , ca veut dire combien ta tension legere ???
et t'a dis que t'avais le manuel d'atelier, ca doit etre plus poussé que la RMT , ils disent peut etre quelle tension tu dois avoir a la pompe !!!

ben rien sur la doc, texto

mettre le contact et mesurer la tension entre les bornes coté faisceau
marron + vert - , il doit y avoir une tension de batterie pendant quelques secondes......................

pompe morte a 22000 km sa me trou le cul quand même!!

vof66 a écrit:

ben rien sur la doc, texto

mettre le contact et mesurer la tension entre les bornes coté faisceau
marron + vert - , il doit y avoir une tension de batterie pendant quelques secondes......................

pompe morte a 22000 km sa me trou le cul quand même!!

une tension de batterie , donc au moins du 12v donc c'est bon, tu brancher en direct mon grand ( c'est ce que je pensais mais vaut mieux etre sur )

et moi aussi ca me trou le cul , ( c'est vraiment pas fiable honda !!!)
j't'avais dis de prendre une suz !!!