10 astuces de Rossi

Même sur une R6, c'est Rossi :)

Partie 1: https://www.youtube.com/watch?v=oOPwih7niok&feature=related

Partie 2: https://www.youtube.com/watch?v=v0OB6YSUl20&feature=related

super la video

superbe vidéo !!!

ce qui est sympa est qu'on voit en pratique de la théorie qu'on arrive pas à visualiser...mais de là à l'appliquer

sympa la vidéo :D

fastoche

lostboy a écrit:

ce qui est sympa est qu'on voit en pratique de la théorie qu'on arrive pas à visualiser...mais de là à l'appliquer

Ce ne sont que les bases... si ça vous étonne ce qu'ils montrent là dedans, c'est que vous ne pratiquez pas beaucoup... La plupart des trucs viennent naturellement en fait...

perso , le coup des 3 trajectoires , je ne le savais pas , et c'est sûr que j'essairais de l'appliquer ....
doser le frein AR comme il fait aussi , c'est plutot sympa
le reste , c'est vrai que ça semble logique ....donc gazzz

ypicman a écrit:

lostboy a écrit:

ce qui est sympa est qu'on voit en pratique de la théorie qu'on arrive pas à visualiser...mais de là à l'appliquer

Ce ne sont que les bases... si ça vous étonne ce qu'ils montrent là dedans, c'est que vous ne pratiquez pas beaucoup... La plupart des trucs viennent naturellement en fait...

Tout le monde commence un jour ;) je n'ai pas posté la vidéo pour que Lorenzo l'analyse, mais plutôt pour les gens que ça intéresse. Sur le forum, y en a qui demande comment freiner...

Je pense que tu aurais trouvé la vidéo utile la première fois où tu as décider de t'y mettre ;)

fabien a écrit:

perso , le coup des 3 trajectoires , je ne le savais pas , et c'est sûr que j'essairais de l'appliquer ....
doser le frein AR comme il fait aussi , c'est plutot sympa
le reste , c'est vrai que ça semble logique ....donc gazzz

Les 3 trajectoires, ce n'est à utiliser qu'en course! En entrainement ou qualif ça sert à que dalle... C'est uniquement pour dépasser à l'arrache, ou ne pas se faire dépasser...

Pour le frein arrière, bah vous fait tous ça naturellement déjà, peut êter sans le savoir.... Mais une chose est sûre, c'est que si vous ne le faisiez pas, vous ne seriez plus là

lostboy a écrit:

ypicman a écrit:

lostboy a écrit:

ce qui est sympa est qu'on voit en pratique de la théorie qu'on arrive pas à visualiser...mais de là à l'appliquer

Ce ne sont que les bases... si ça vous étonne ce qu'ils montrent là dedans, c'est que vous ne pratiquez pas beaucoup... La plupart des trucs viennent naturellement en fait...

Tout le monde commence un jour ;) je n'ai pas posté la vidéo pour que Lorenzo l'analyse, mais plutôt pour les gens que ça intéresse. Sur le forum, y en a qui demande comment freiner...

Je pense que tu aurais trouvé la vidéo utile la première fois où tu as décider de t'y mettre ;)

Oui c'est sûr

ypicman a écrit:

fabien a écrit:

perso , le coup des 3 trajectoires , je ne le savais pas , et c'est sûr que j'essairais de l'appliquer ....
doser le frein AR comme il fait aussi , c'est plutot sympa
le reste , c'est vrai que ça semble logique ....donc gazzz

Les 3 trajectoires, ce n'est à utiliser qu'en course! En entrainement ou qualif ça sert à que dalle... C'est uniquement pour dépasser à l'arrache, ou ne pas se faire dépasser...

Pour le frein arrière, bah vous fait tous ça naturellement déjà, peut êter sans le savoir.... Mais une chose est sûre, c'est que si vous ne le faisiez pas, vous ne seriez plus là

bah moi le frein arriere j y touche pas je freine de l avant en douceur puis a fond et je relache le tout quand je sais pas mais je relache mais je suis pas un pro mais par contre j ai po peur de freiner et je sais que c est pas conseillé
donc moi les videos je trouve ca top en faite et les 3 traj aussi apres ceux qui roule beaucoup sur piste utilise déjà ses techniques donc normal que pour certain c est pas utile

Ouai bon ... astuce de YPicman... apparament il y a besoin, je vais vous éviter la gamelle...


Effectivement il faut freiner doucement et ensuite freiner fort... Mais faut quand mêem comprendre pourquoi, dans quel but on doit faire ça, sous peine de louper le bon timing et se vautrer!

En fait on ne freine pas doucement. On comprime la fourche pour la stabiliser, éviter les rebonds, et passer le poids sur la roue avant! Ensuite tu peux freiner. Sans ça, tu fais le kangooroooooo et hopla! Au tas... J'ai perdu l'avant chef!

La gestion des transferts de masse... non vous dit rien? Un petit stage les gars?

si je connais ca et oui un stage serait bien pour tout le monde

mais l arriere j ai du mal encore en l utilisé mais ca viens petit doucement
apres il faut ce dire aussi que chaque chose viens en pratiquant donc si tu fais une journée par semaine ou une journée par mois il est normal que d autre evolue plus vite
et entre nous je sais pas trop comment ca va dans les stages mais il t explique pas comment freiné de l arriere si car j en ai pas entendu parlé

on t explique les traj la position a adapté le moment ou tu dois freiner et acceleré puis pour le reste faut faire d autres stage plus poussé

bref moi perso je me sens bien comme je fais pour le moment car sa coresspond sans doute au niveau ou je suis et la roue qui rebondis j ai eu ca plein de fois

flechebleu a écrit:

apres il faut ce dire aussi que chaque chose viens en pratiquant donc si tu fais une journée par semaine ou une journée par mois il est normal que d autre evolue plus vite

+1000

Tout s'aquiert en pratiquant. Par contre pour évoluer correctement, il est très important, primordial, de se fixer un objectif pour chaque journée piste que vous faites. Attention, pas forcément un objectif chrono. Ca peut être un objectif portant sur la position, la trajectoire, la stratégie employée pour tel ou tel virage, etc...

Quand à pratiquer plus souvent, oui, ça aide mais j'avoue également que m'entrainer depuis 5 ans avec un PC25, ça aide pas mal aussi, vu que c'est un tank de 10 tonnes, sans moteur, sans freins et sans suspensions et bah ça aide à progresser dans de très bonne conditions! Sans blague, quand j'essaye les bécanes plus récentes, limite ça devient trop facile de pourir les autres! PC25 power! Bon ça fait 2 ans que j'en suis au bout de cette meule, mais finances obligent... je la garde encore cette saison! Vivment l'année prochaine pour un chtit 1000

toujours bon à savoir