CR pau arnos 17 mars

Allé de bon matin que tout est encore frais dans ma ptite tête.

Décollage vendredi en fin d'aprem de carca, je me suis décidé un peu a l'arrrache pour y aller, incertain de la météo.

Et au réveil samedi matin, un peu de brume, mais un beau ciel bleu qui nous attend..

Je vous cache pas que pour la première je par quand meme le fesses bien serrées, aprés la découverte pas trop facile au led...
Et j'ai dessuite l'impression d'avoir une autre moto, j'ai pourtant rien changé dessus, meme pas les pneu!
Elle engage toute seule, elle prend de l'angle avec u facilité assé impressionnante, je reconnai pas celle de ledenon, et deja tout qui frotte par terre cale pieds bottes... La totale.
Je rentre en me disant que ca promet.

J'en profite d'avoir reçu mes platines de déport pour remonter de 2 cm les cales pieds.

Ca reppart, avec toujours la meme facilité, et ca frotte encore au sol, je pose meme la ligne d'échappement a plusieurs reprise :/
Je termine la session un peu en avance, me faut encore monter les calles pieds :)
Et mon pneu arrière commence vraiment a fatiguer, deux jour au led ca lui a fait mal.
Mon chrono m'annonce des tours en 28' j'hallucine un peu, et je vois un meilleur en 27'6 !

N'ayant pas le matériel je ferai la der du matin comme ca, avec ce pneu, dans les meme chrono, mais ca sert a rien de forcer davantage sous peine de sanction.

Midi manger vite fait, un tour du paddock, heureusement le allemands de l'idm, ont tout ce qu'il faut.
Balle neuve a l'arrière ca va etre bon!

Première de l'aprem, 2 tour drapeau rouge...
Ca me permet de voir que mon pneu ce rode, et on repartira pour 3 tours, et je suis a nouveau en 28, impécable.

Je vois le temps qui ce couvre, ca sent l'averse en fin de journée, faudra s'énerver un peu aprés.
Départ, pas grand monde sur la piste, j'essais de me donner un "rythme" dessuite, et je prend beaucoup de plaisir, c'est extra cette machine!!!
Mais ca commence a etre compliqué, l'amortisseur est vraiment faiblard, sur les grosse compression, la moto pompe, je suis forcé de rendre la main dans la cassure aprés le fer a cheval, le cross et dans le bas de la descente.
Ca roule pas trop mal, ca glisse, les entrées en courbes sont d'une facilité!!!
Et ca paye plusieurs tour en gros 26 et un meilleur en 26'55

Je me reglonfle a fond en me disant qu'a la dernière je claque un 25...
Bein non de grosse goute commence a tomber, et une chute en moyen, ca suffit pour me faire dire stop.
Je plis, c'est pas grave, j'en espéré deja pas tant

Une bonne grosse journée qui fait du bien au moral!

Sympa comme petit CR, bizarre que tout frotte comme ça , les allemands ils avaient pas un paquet de KTM ?

bizare oui et non, je pense que c'est beaucoup a cause de l'amorto elle ce tasse vraiment beaucoup sur les gros appuis.

Les allemands ils avaient deux R6 préparé pour le supersport, c'est magnifique, carbone partout, aquis de donnée 2D...

Hum l'acqui 2D !!! Ohlins obligatoire du coup ? Sinon tu fais le promo découverte avec ?

scrat a écrit:

Hum l'acqui 2D !!! Ohlins obligatoire du coup ? Sinon tu fais le promo découverte avec ?

haaaa oui TTX, cartouches, faisceau YEC tableau de bord 2D, des avions quoi.

Pour le moment je fais rien, je ferai en fonction du boulot, si ca ce passe bien, je ferai le challenge france espagne a pau, comme ca j'aurai une première feuille chrono pour accéder au promo 1000 :)

D'autant plus superbe que ton temps idéal est en 26. amorto minimum un ressort non? tu frottes parce que tu es trop mou en ressort.

A la louche 10.5 ou 11 kgs. Je demanderai à Adrien Morillas demain quel tarage pour leur 1000 Kawa du mondial.

oui d'origine c'est un 10 kilo, donc un peu beaucoup faible, puis les hydraulique sont pas stable, en début de série j'arrive a avoir de bon réglage, au bout de 15 minutes dans les meme chrono, je sent vraiment que ca va plus.

Ha ouais si tu peu savoir ce qu'utilise les vrai ca peu donner une petite idée, ohlins donne pour un 12 kilo mini.

Sinon oui carrement satisfait, elle est entièrement stock, et je suis a 1 dixième de mon chrono absolut du CBR, qui était pas dans la meme config niveau chassis quand meme, et en plus je suis obliger de rendre a plein d'endroit, la cassure aprés le fer a cheval le cross et le bas de la descente.

Sans prendre de risque avec un bon amorto, ca va rouler en 24 a l'aise cette machine!!!

Je l'aime trop cette moto

Peu être même plus , l'amorto travaille différement des autres moto de part ça position presque à l'horizontale .

scrat a écrit:

Peu être même plus , l'amorto travaille différement des autres moto de part ça position presque à l'horizontale .

je suis pas certains que ca change grand chose en fait,
les autres machine ont le meme systeme de canti lever, mais a la place d'etre a 180 degrés, la il est a 90
Enfi bref comme tous ceux d'origine ca suffit pas

trop la classe anthony , ça me donne trop envis de rouler , j'ai causer des heures avec un pilote de promo a la concess kawa , il ne tarrit pas d'eloges sur le 10R ....
ça donne envis honnetement ....

fabien a écrit:

trop la classe anthony , ça me donne trop envis de rouler , j'ai causer des heures avec un pilote de promo a la concess kawa , il ne tarrit pas d'eloges sur le 10R ....
ça donne envis honnetement ....

C'est clair que si j'avais eu les rond je serais parti sur le 10 direct j'en entend que du bien!

manque pas une vis sur ton bas de carénage ???
(sous la pedale de frein !!! )

Bein si voux en avez l'opportunité lachez vous!!!
Elle est vraiment magique cette meule!
En plus de base deja elle roule fort, certain qu'avec un bon pilote meme dans cette config elle peu aller beaucoup plus vite

Bien vu romu, c'est juste que je ne les ai pas mise les vis, le sabo tien trés bien sans ;)
avec 3 dzeus de chaque coté ca bouge pas

ahhh ok ;)

Anthony, j'ai eu le vieux ( Monsieur Adrien Morillas) au téléphone tout à l'heure, Olhins livre avec un 11 kgs, en mondial ils roulent en 12 ou 13 kgs., mais Adrien pense que pour nous 11 kgs est un bon compromis. Voilà

Joli CR Fire toy , ca donne vraiment envie

D'apres ce que je vois tu ne taries pas d'éloges sur le 10R , ressens tu un réel + en terme de châssis par rapport au cbr ?
Ca vient de l’électronique ou la machine est vraiment bien meilleur que nos "vielles" breles ?

Haaa merci Doc ca fait deja une bonne petite info ;)
Maintenant choisir, ohlins ou emc... Je sais pas trop.

Merci rufton,

bein ouais j'en suis vraiment satisfait de cette meule, maintenant te dire qu'elle est vraiment meilleur que la honda, je sais pas.
Ce que je peu te dire c'est que je prend bien plus de plaisir avec, deja grace a ce moteur
Et le chassis, bein au vue des chrono, il doit l'etre, je roule aussi "vite" qu'avec la honda, en prenant moins de risque, et avec une moto qui sort de caisse pour ainsi dire.
Et avec des pneus qui sont quand meme bien moins performant que les slicks michelin que je roulais avant.
Puis l'électronique, je roule au mini d'anti patinnage, ca doit vraiment etre un plus sur un circuit avec de longue courbe rapide, sur un tracé comme pau, je pense pas avoir une vrai différence.

Voila ce que je peu t'en dire pour le moment

Excellent poulet

J'ai hâte de remonter sur la mienne moi et de découvrir mon amorto arrière Olhins ^^

Pour moi c'est olhins, si on fait attraction du prix, bien évidemment. Simplement parce qu'il est utilisé partout, par des tas de pilotes et que j'ai accès en direct à toutes les infos, idem pour les démultiplications par exemple. Tout cela reste relatif, je suis toujours à 10 secondes des temps, mais quand tu te connais bien, tu adaptes ce que l'on te dit à ton niveau et tu roules l'esprit tranquille, en gagnant beaucoup de temps, parce que tu ne peux pas te fourvoyer dans des réglages à la con et ça évite que tu t'en colles des vraies Quoique! :D

Oui ce sont de bons points, mais j'ai les memes arguments pour le EMC, en promo presque toutes les kawa roule avec ca, et il y a aussi le technique qui suis.

Et surtout 400 euros de moins qu'un ttx

Mais mon premier amour c'est ohlins...

samedi j'ai causé avec un pilote kawa qui roule en promo ( 600 ) , il m'a dit que le cadre du 10R est tres leger pour le gain de poids , si leger qu'il serait un peu fragile et tordrait un peu facilement ...

et pous compenser ce " defaut " , kawa proposerait un cadre neuf de remplacement ds les 500 euros .... c'est pas cher je trouve , alors ça reste a confirmer , mais si c'est le cas c'est interressant ....