boitier full americain

bonjour a tous et toutes!!
voila ma question j'ai actuellement un cbr 1000 rr de 2008 en 106 cv et je voudrais le passer en full bien évidement!!! 8) 8)
es ce qu'on peut monter un boitier "A" et non "ED"?? pour moi c'est juste la question prix car sur ebaymotors j'ai pu trouver ces boitiers au alentours de 2 à 300$!!
si je monte ce boitier avec les cornets, faut il changer le neiman et clés etc???
merci d'avance pour vos réponses!!
:D :D

ne prend pas , si il y a des boitiers usa et europe , ce n'est pas pour rien .

Le taux d'octane aux USA est bien inférieur a celui de l'essence européenne , donc ça ne marchera pas comme une moto europe , de plus tu perd l' HISS .

Et dans tous les cas , changement de boîtier , dit achat de clé vierge , taille et encodage avec le nouveau boitier .

Guette un boitier ED ou un power commander 5 sur le forum ou Leboncoin .

A plus

salut regarde du coter des annonce suisse aussi :D

foenix a écrit:

ne prend pas , si il y a des boitiers usa et europe , ce n'est pas pour rien .

Le taux d'octane aux USA est bien inférieur a celui de l'essence européenne , donc ça ne marchera pas comme une moto europe , de plus tu perd l' HISS .

A plus

itou

ok les mecs merci pour ces infos!! je pense chercher un kit full avec boitier ED comparer au power commander..
rdv dimanche 14h pour les manifs dans toute la france ;)

Invité a écrit:

ne prend pas , si il y a des boitiers usa et europe , ce n'est pas pour rien .

Le taux d'octane aux USA est bien inférieur a celui de l'essence européenne , donc ça ne marchera pas comme une moto europe , de plus tu perd l' HISS .

Et dans tous les cas , changement de boîtier , dit achat de clé vierge , taille et encodage avec le nouveau boitier .

Guette un boitier ED ou un power commander 5 sur le forum ou Leboncoin .

A plus

Petit déterage de poste,
dans la reponce de " l'invité" il dit que en mettent un boitier ricain on perd " l'HISS" car non europe, et apres il dit quil faut reprogrammer les clés..
Ma question: le codage est-il en lien avec le HISS et la clé? ou entre le boitier et la clé?
merci de m'éclairer :idea: 

Chrysrr a écrit:

Invité a écrit:

ne prend pas , si il y a des boitiers usa et europe , ce n'est pas pour rien .

Le taux d'octane aux USA est bien inférieur a celui de l'essence européenne , donc ça ne marchera pas comme une moto europe , de plus tu perd l' HISS .

Et dans tous les cas , changement de boîtier , dit achat de clé vierge , taille et encodage avec le nouveau boitier .

Guette un boitier ED ou un power commander 5 sur le forum ou Leboncoin .

A plus

Petit déterage de poste,
dans la reponce de " l'invité" il dit que en mettent un boitier ricain on perd " l'HISS" car non europe, et apres il dit quil faut reprogrammer les clés..
Ma question: le codage est-il en lien avec le HISS et la clé? ou entre le boitier et la clé?
merci de m'éclairer :idea: 

Oui, le codage de la clé c'est l'HISS, je pense que le gars c'est emmêlé les pinceaux  
A mon avis, s'il n'y a pas d'HISS, il n'y a pas besoin de codage de clé (mais il y a quand même la taille)

tiger a écrit:

Chrysrr a écrit:

Invité a écrit:

ne prend pas , si il y a des boitiers usa et europe , ce n'est pas pour rien .

Le taux d'octane aux USA est bien inférieur a celui de l'essence européenne , donc ça ne marchera pas comme une moto europe , de plus tu perd l' HISS .

Et dans tous les cas , changement de boîtier , dit achat de clé vierge , taille et encodage avec le nouveau boitier .

Guette un boitier ED ou un power commander 5 sur le forum ou Leboncoin .

A plus

Petit déterage de poste,
dans la reponce de " l'invité" il dit que en mettent un boitier ricain on perd " l'HISS" car non europe, et apres il dit quil faut reprogrammer les clés..
Ma question: le codage est-il en lien avec le HISS et la clé? ou entre le boitier et la clé?
merci de m'éclairer :idea: 

Oui, le codage de la clé c'est l'HISS, je pense que le gars c'est emmêlé les pinceaux  
A mon avis, s'il n'y a pas d'HISS, il n'y a pas besoin de codage de clé (mais il y a quand même la taille)

Merci pour ta reponce tiger  
donc si mes calculs sont bon, si on monte un boitier ricain sur nos europoubelle ça fonctionne mais on perd le HISS et donc plus de codage clé, mais on gagne un débridage pas chère, exemple pour les pistards!!

Nan d'apres la premiere reponse la gestion du taux d'octane est gerer d'une certaine facon sur les ricaines et d'une autre manière pour nos européenes!!!

crashteam69 a écrit:

Nan d'apres la premiere reponse la gestion du taux d'octane est gerer d'une certaine facon sur les ricaines et d'une autre manière pour nos européenes!!!

Merci de ta réponse ;) 

Mais jsuis septique, exemple tu parts aux usa avec ta bécane, faut quand même pas passer chez honda pour prendre l’international   changer le boitier en vu d'un voyage si :?: 
Moi j'habite a la frontiere italienne et à se qu'il parait l’Essence est non seulement plus chère mais le taux d'octane est meilleur quand france..

les pros vont certainement te donner reponse rapidement!!!!

ok ;) 

Je ne pense pas que l'indice d'octane soit le problème principal au changement.
En fait, regarde bien, mais je ne suis pas sûr que la connectique soit la même... Ne serait-ce que pour brancher l'antenne du HISS :) 

Ensuite, rien à voir mais je ne pense pas que ce soit judicieux de prendre un CDI amerloc.
un CDI européen, s'il est optimisé pour de l'essence de meilleure qualité, sera plus performant qu'un CDI américain.
Pourquoi ne pas prendre un modèle belge ?

Moi qui roule avec un boitier US depuis 3 ans sur piste, je m'en félicite.
C'est vrai qu'il y a une petite adaptation à faire au niveau du faisceau mais rien de bien méchant.

D'ailleurs, j'en vends un et je fournis de quoi l'adapter au faisceau. 

chaffafa a écrit:

Moi qui roule avec un boitier US depuis 3 ans sur piste, je m'en félicite.
C'est vrai qu'il y a une petite adaptation à faire au niveau du faisceau mais rien de bien méchant.

D'ailleurs, j'en vends un et je fournis de quoi l'adapter au faisceau. 

Salut, j'en ai acheté un il devrait pas tarder à arriver, il faut faire quoi sur le faisceau??

Ah merde, je viens de relire. Tu as un 1000?
Moi j'ai un 600.  
Ceci dit, je pense que c'est jouable pareil.

chaffafa a écrit:

Ah merde, je viens de relire. Tu as un 1000?
Moi j'ai un 600.  
Ceci dit, je pense que c'est jouable pareil.

oui j'ai un 1000, donc tu confirmes que ta moto fonctionne bien avec un cdi ricain?

Je confirme.
Aucun pb. pas de surchauffe, pas de fumée.

Chrysrr a écrit:

chaffafa a écrit:

Moi qui roule avec un boitier US depuis 3 ans sur piste, je m'en félicite.
C'est vrai qu'il y a une petite adaptation à faire au niveau du faisceau mais rien de bien méchant.

D'ailleurs, j'en vends un et je fournis de quoi l'adapter au faisceau. 

Salut, j'en ai acheté un il devrait pas tarder à arriver, il faut faire quoi sur le faisceau??

Tu l'as payé combien ton boitier?

koko.rr a écrit:

Chrysrr a écrit:

chaffafa a écrit:

Moi qui roule avec un boitier US depuis 3 ans sur piste, je m'en félicite.
C'est vrai qu'il y a une petite adaptation à faire au niveau du faisceau mais rien de bien méchant.

D'ailleurs, j'en vends un et je fournis de quoi l'adapter au faisceau. 

Salut, j'en ai acheté un il devrait pas tarder à arriver, il faut faire quoi sur le faisceau??

Tu l'as payé combien ton boitier?

Salut, 130€

je pense que les broches sont les même avec moins de fils
mais c un bon plan
 

Boitier reçu avec frais de douane  :x 
Bon j'ai installé le nouveau boitier, mais le relay de la pompe à essence ne s’enclenche pas, c'est comme si on laissé le coupe contacte sur off..
le "HISS" s'allume et s'éteint comme avec le boitier F
J'ai besoin de vos lumières :idea: 

Chrysrr a écrit:

Salut, 130€

 

Trop pas cher! Je viens de lâcher quasiment 500€ pour la version française! A voir si tout marches bien!

Pas chère mais il faut que je fasse une bidouille pour qu'il y est de l'allumage, je cherche je cherche...
Le HISS setein bien mais ne débloque pas lanti démarrage..
Help me !!