racourcir la course du levier de frein

Salut a tous,

Je voulais savoir si il était possible de raccourcir la course du levier de frein?
En le rapprochant de la poignée position 3 il me semble, pour freiner a fond je m’écrase les doigts (je freine avec deux doigts)

Donc je voulais savoir si c’était possible de diminuer la course, déjà pour freiner plus fort plus tôt et aussi pour éviter de me broyer les doigts...

Merci...

samjey a écrit:

Salut a tous,

Je voulais savoir si il était possible de raccourcir la course du levier de frein?
En le rapprochant de la poignée position 3 il me semble, pour freiner a fond je m’écrase les doigts (je freine avec deux doigts)

Donc je voulais savoir si c’était possible de diminuer la course, déjà pour freiner plus fort plus tôt et aussi pour éviter de me broyer les doigts...

Merci...

J'ai exactement le meme soucis j'en parlais hier a Ben29 et Tiger, j'ai essayé ce matin de me mettr en position 4 mais c'est pire, vais essayé position 2 ce soir ;)

pas de soucie de mon coté en position 3 mais c'est pas les leviers d'origine

Y aurais pas une petite purge à faire si votre levier vient toucher la poignée ???


Et pendant que vous y êtes à purger, remplacez vos Durit par de l'avia !!!

( comprends toujours pas qu'ils n'en mettent pas d'origine , y en bien sur les gt de BMW !!!!)

romucbr a écrit:

Y aurais pas une petite purge à faire si votre levier vient toucher la poignée ???


Et pendant que vous y êtes à purger, remplacez vos Durit par de l'avia !!!

( comprends toujours pas qu'ils n'en mettent pas d'origine , y en bien sur les gt de BMW !!!!)

Je pense que si, je m'y attele ce week end ;)

et pour les européennes franchement je comprend pas non plus, soit disant que les durites avia tiennent moins dans le temps ... ( d'après un mec de chez honda ) et augmenterais l"addition du prix de la moto... pourtant quand je vois la différence entre les durites silicone de chez Honda et de l'Avia chez Bihr par exemple niveau prix c'est kiffe kiffe ...

ça changera pas la garde les durits avia.
Deuxio, reglage 1 c'est le max de garde et 6 c'est le mini.

et si c'est une question de course morte, faut changer de MC ou d'étriers.

chaffafa a écrit:

ça changera pas la garde les durits avia.
Deuxio, reglage 1 c'est le max de garde et 6 c'est le mini.

C'est exact ça change pas la garde mais ça évite un gonflement de la Durit et un effet levier mou !!!

ben moi ma brelle elle est neuve au pire je verrai a la revision des milles, mais je trouve la course du levier super longue par rapport a ce que j'avais sur l'er6.

meme quand je met sur 1 j'ai l'impression qu'avant d'avoir un freinage fort faut que je tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiire dessus...

petite detail je sais pas si c'est important c'est une ABS

romucbr a écrit:

chaffafa a écrit:

ça changera pas la garde les durits avia.
Deuxio, reglage 1 c'est le max de garde et 6 c'est le mini.

C'est exact ça change pas la garde mais ça évite un gonflement de la Durit et un effet levier mou !!!

Sujet à polémique mais la diff est plus dans la tête que dans les doigts. Je trouve. L'investissement se justifie plus par l'esthétique de la chose.

chaffafa a écrit:

et si c'est une question de course morte, faut changer de MC ou d'étriers.

+1

Si la moto est pas toute jeune et que tu veux que ça morde, faut changer tes étriers par des Nissin au lieu de tokico, ce qui reste dans des prix raisonnables (environ 300 €).

De toute façon fait une purge tu verras bien, si ça ne change rien c'est les étriers ou maitre cylindre à changer.

ouai bha je confirme que sur 1 j'ai moins de garde et un meilleur feeling sans m’écraser les doigts ;)

sur 1 koi?

chaffafa a écrit:

sur 1 koi?

y'a une petite molette qui tourne avec les positions 1/2/3/4/5/6 inscrite dessus et avec un petit triangle sur le levier, sur 3/4/5/6 le levier venais buter contre la poignée de gaz, sur 2 c’était mieux mais ça venais quand même pincer un peu les doigts, sur 1 c'est nickel

Bonjour,

YoBi a écrit:

romucbr a écrit:

Y aurais pas une petite purge à faire si votre levier vient toucher la poignée ???
 

Et pendant que vous y êtes à purger, remplacez vos Durit par de l'avia !!!

( comprends toujours pas qu'ils n'en mettent pas d'origine , y en bien sur les gt de BMW !!!!)

Je pense que si, je m'y attele ce week end ;)

et pour les européennes franchement je comprend pas non plus, soit disant que les durites avia tiennent moins dans le temps ... ( d'après un mec de chez honda ) et augmenterais l"addition du prix de la moto... pourtant quand je vois la différence entre les durites silicone de chez Honda et de l'Avia chez Bihr par exemple niveau prix c'est kiffe kiffe ...

Un conseil, change de mécano Honda. Le principal et essentiel avantage des durites Avia par rapport aux durites classiques est justement la durée dans le temps (solidité et conservation des caractéristiques du freinage). Alors soit il n'y connaît rien soit il vend de la durite caoutchouc