Avis maitre cylindre CBR 1000

salut las amis voilou j'ai décidé d'améliorer le freinage enfin surtout le feeling de ma titine et donc je suis a la recherche d'un maitre cylindre qui va bien ;) !!! et j'aurais voulus savoir vos avis et ressentie sur les différentes marques que vous avez pus essayer !! sachant que j'hésite entre le PR 19, le Performance Technologie et le braking ;)

Et petite question si quelqu'un sait ? qu elle est le diametre du maitre cylindre d'origine sur le CBR 1000 RR 2008 2011 ?

Il me semble que d'origine c'est un 17mm.

Sinon moi au niveau des freins j'ai
un Brembo PR19 RCS.
Durit Avia BF goodridge.
Plaque TenKate entre piston et plaquette.
Ressort antibruit enlevé.
Plaquette d'origine.

Alors moi je trouve que ça freine plutot bien, par contre les plaquettes d'origine j'ai 500 kms avec.

merci tornade de ton avis ;)

et quand tu dis ça freine plutot bien !!!! c'est que ça freine mieux que l'origine ou c'est kif kif ou tu as gagné juste en feeling et plus de constance cest ça ;)

j'avais monté un performance technology sur la mienne

c'était vraiment pas mal niveau feeling

mais c'a n'a pas le touché d'un brembo (ferme)
ca reste un peu mou a la prise

c'est pour ca que je me tate pour la kawa, si j'en monte un, c'est un brembo pr 19x18 sinon rien

je trouvais comme toi que l'origine était un peu spongieux, surtout bien chaud sur circuit, du coup voici mes chgts qui m'apporte entière satisfaction:
Maitre-cylindre Brembo PR19
Durits avi Goodridge montées en direct depuis le mc
Plaquettes Bendix MRC (modèle piste) >> attention quand c'est froid ou humide... il n'y a pas trop de mordant !!
j'étais en Bresse aujourd'hui et j'ai roulé en 1'34 (info uniquement pour que tu es un repère, je sais pas si tu roules plus vite que moi ou non )

merci les amis !! c'est claire que l'origine est pas trop mal en début de session mais aprés ça ce complique un peu surtout maintenant ou j'ai descendu mes chronos de 4 s a dijon et ben ça devient limite car j'en demande trop au freinage d'origine maintenant

et c'est sur que si le PT est un peu mou a la prise de frein ça me conviendra pas car j'aime sentir le levier ferme a l'attaque ;)

bon bon ben surement un PR 19 pour noel

pour ma part aussi j'ai mis un pr 19.............

j'ai seulement fait un roulage depuis qu'il est monté,un seul mot...........MAGIQUE................du pur bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!! et un super feeling !!!!!!!!!!!!!!

enfin je parle pour moi.........

je ne regrete pas mon achat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


alors n'hesite surtout pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et le diametre de l'origine est en 16 de mémoire

ALBATOR a écrit:

merci tornade de ton avis ;)

et quand tu dis ça freine plutot bien !!!! c'est que ça freine mieux que l'origine ou c'est kif kif ou tu as gagné juste en feeling et plus de constance cest ça ;)

1 c'est mieux que l'origine (il n'y a pas photo)
2 j'ai gagné en feeling. (tu as juste l'impression d'avoir le disque entre les doigts)
3 c'est plus constant, (d'autant plus avec les plaques TKR)
4 Levier est bien plus ferme (c'est l'equivalent de la petite pillule bleu)

Disont que ça m'a bleuffé

Auparavent j'ai eu un Nissin PR19, il était moi performant !

J'ai roulé au Mans cet été et je n'ai jamais eu la sensation de ne pas avoir assez de freins !

Tornade tu as une photo de cette plaque tkr?

JimJim a écrit:

Tornade tu as une photo de cette plaque tkr?

Voila Monsieur !



ten kate racing parts

tornade a écrit:

JimJim a écrit:

Tornade tu as une photo de cette plaque tkr?

Voila Monsieur !



ten kate racing parts

nb: Si quelqu'un est chaud pour une commande groupé de ces petites plaques faite moi signe car si je commande seul, j'ai plus cher de port que de plaque!!! env 20€ de port ça fait 42ou44€ ttc les 4 donc a 2 ou 3 y a vite fait de gagner 10€!!!

flyingman a écrit:

tornade a écrit:

JimJim a écrit:

Tornade tu as une photo de cette plaque tkr?

Voila Monsieur !



ten kate racing parts

nb: Si quelqu'un est chaud pour une commande groupé de ces petites plaques faite moi signe car si je commande seul, j'ai plus cher de port que de plaque!!! env 20€ de port ça fait 42ou44€ ttc les 4 donc a 2 ou 3 y a vite fait de gagner 10€!!!

merdouillle c'est dommage j'ais deja commandé les miennes !!! car 20€ de frais de port c'est claire il s'emmerde pas

en tout cas merci les amis pour vos avis !!!! bientot un PR 19 en commande

tornade a écrit:

JimJim a écrit:

Tornade tu as une photo de cette plaque tkr?

Voila Monsieur !



ten kate racing parts

Merci monsieur !!

Ca a quoi comme utilité exactement?

C'est pour diminuer la transmition de chaleur des plaquettes au piston donc au liquide de freins !

On pourrait dire que c'est une sorte de radiateur de systeme de freins.

C clair, je vai y passé au pr 19 brembo...4 tour et après des pti moment de serrage de fion, mon pardon réclame plus de mordant , fermeté et constance...ma femme aussi

Lundi j ai sorti 1'24''52 à ales

je viens d'acheter un PR 19 d'occas (neuf mois d'utilisation) je voulais savoir quel est le filetage du PR19 car je roule autant sur piste que sur route et je doit acheter un contacteur de "feux stop" le fameux raccord bonjo avec contacteur à pression

si vous pouvez m'aider!

faut savoir si c un PR19 ou PR19RCS
c du M10x1.00 ou M10x1.25

prend la ref de ton MC, et demande directement au fournisseur:
http://www.semc.pro/
http://www.goodridge.net/contact-us/

détail qui a son importance, (si je raconte pas une connerie)

les pistons des étriers du Fireblade sont en ALU. j'avais lu qu'on pouvait les remplacer par ceux du 600RR en ACIER. et ainsi avoir un freinage plus constant.
(Bien que les tôles par-chaleur semblent faire l'affaire...)

Merci pour l'info



Tu peux mettre également les piston en acier du 1000 de 2007 mais tu doit prévoir le changement des joints et par-poussière sinon les étrier de R6 passe dessus mais il y a une bidouille à faire ( de mémoire il faut réduire la hauteur de 6 mm des emplacement de fixations

exact  ;) 

http://www.cbr-world.com/t18876-pistons-etriers-de-freins-avant-cbr1000rr-sc59