utilistaion/reglages shifter cbr 1000 2008 besoin d aide

salut a tous je viens d monter un shifter cordona PQ8 sur ma cbr 1000 de 2008,c est royal sincèrement mais j aimerais avoir quelques infos sur l utilisation et les reglages diverses car j y comprend pas gd chose,pour le moment je roule uniquement sur route

* il faut etre a combien de tours minimum pour qu il se déclenche et passe bien les rapports sans détériorer la boite?

* on utilise encore l embrayage entre la 1ere et 2nde pour préserver la boite?

*qui peut m expliquer comment tel ou tel reglage influe sur la conduite(si on augmente ou diminue la sensibilité,pareil pour la pression,et tps de coupure)

voila merci d avance pour toutes ces infos,

juste une précision pour ceux qui se tatent comme moi a l achat ou non d un shifter ,meme pour un usage sur route c est du bonheur!

Clair que ça me tente bien un shifter également (pour la route) mais visiblement comme tu le soulignes ça a l'air compliqué à bien réglé et si jamais tu te rates tu peux fusiller la boite... donc ça + le prix du truc ça me refroidis...

ba en fait sur route je ne vois pas trops l'utilité , je n'en ai pas encore sur la mienne , mais je crois savoir que pour que cela fonctionne bien il faut un bon regime moteur , et sur route on est pas toujours a fond ....

faudrait demander a firetoy , il est super calé avec le 1000 et tous ces accessoires....

fabien a écrit:

ba en fait sur route je ne vois pas trops l'utilité , je n'en ai pas encore sur la mienne , mais je crois savoir que pour que cela fonctionne bien il faut un bon regime moteur , et sur route on est pas toujours a fond ....

faudrait demander a firetoy , il est super calé avec le 1000 et tous ces accessoires....

Sur les longues ballades j'ai parfois super mal dans le poignée gauche et j'arrive quasiment plus à embrayer, le shifter réglerais mon problème :D

de toutes manieres , le shifter ne coupe que l'allumage donc , tu peux toujours equiper ta brele et en ville continuer a debrayer

le mieux..............c'est un passage sur le banc.........comme ça ..............no souci

comment ca un passag au banc?pas vesoin vu que ce shifter est autonome

je n poste pas ce sujet quant a l utilité ou pas d avoir un shifter pour une utilisation route,mais veaiment pour qu on m aide sur les reglages de bases et sur les "conditions d utilisation"...

Le shifter sert à passer les vitesses sans couper les GAZ ,toutes les boites de vitesse des motos sont prévues pour passer les vitesses sans embrayer,juste couper les GAZ ..

Sinon un shifter ,le temps de coupure varie de 50 ms à 70 ms en fonction des modèles et des motos
Ça marche pas trop bas dans les tours
Pour les réglages si ça coupe trop longtemps (grosse coupure ),tu réduis le temps et si ça coupe pas assez (vitesse qui à du mal à passer) tu l'augmentes ..

ok merci pour ces precisions.....pour les autres reglages(pression et sensibilite) ca correspond a quoi?

la pression correspond a la force en kg qu'il faut pour appuyer sur la pédale de selection de vitesse et ainsi actionner la coupure moteur pour passer la dite vitesse ( exemple : si tu met 6 kg de pression, le faite de juste effleurer la pédale avec ton pied te fera des coupures moteur, et si tu met 20 kg il te fera une forte pression pour actionner la coupure moteur) sur le CBR l idéal c'est entre 12 et 15 kg de pression, moi j'ai mis 15 kg car 12 je trouvais ça trop sensible.

et la sensiblité en milliseconde c'est le temps de coupure que ton boitier cordona va mettre pour couper l'allumage pour que tu puisse passer ta vitesse a la voler sans avoir besoin de couper les gaz !!!
exemple si la sensibilité est basse genre 40 ms il te faudra passer ta vitesse dans les 40 ms de coupure moteur ce qui fait trés peu et risque d abimé ta boite et si tu met trop de sensibilité ben tu auras passer ta vitesse alors que le moteur sera toujours en coupure.

l idéale c'est de trouver le bon timing entre le verrouillage de ta vitesse et le moment ou la coupure moteur s'arrete et que la moto ce remet a accéléré !!!

sur le CBR le bon timing idéal tout en préservant la boite est 65 ms avec le cordona ;)

ok merci pour cet eclairage....les valeurs que tu viens d me donner ce ne sont pas celles d origines du boitier?ya t il un 3eme reglage?merci

fabien a écrit:

ba en fait sur route je ne vois pas trops l'utilité , je n'en ai pas encore sur la mienne , mais je crois savoir que pour que cela fonctionne bien il faut un bon regime moteur , et sur route on est pas toujours a fond ....

faudrait demander a firetoy , il est super calé avec le 1000 et tous ces accessoires....

je fais une parenthese sur un autre post ou tu parlais de passer les vitesses à la voée, c'est notament gracvce au shifter du coup?

benur01 a écrit:

ok merci pour cet eclairage....les valeurs que tu viens d me donner ce ne sont pas celles d origines du boitier?ya t il un 3eme reglage?merci

apres plusieurs essaie sur piste et apres avoir discuter par mail avec l usine CORDONA, c'est eux qui m ont donné le reglage idéal pour le CBR !!

et je peux t'assuré que sur piste ça fonctionne trés bien ;)

ok j vais voir combien il me sort en valeur j te dirais combien il affiche,il me semble 15 en sensibilité et 90 en coupure,mais 90 ca m semble un peu long...

un truc aussi qui m fait un peu flipper c est que a froid ca fait 2 fois qu la becane me fait une coupure a l allumage en accel alors que j touche pas au selecteur du tout,obligé ca vient du cordona car ca m l avait jamais fait avant ,et tu sens bien qu ca coupe l allumage comme quand tu passe un rapport,ça me l as fait les 2 fois apres 4 ou 5 mn de route sur les 20 fois ou j la prend depuis que j l ai monté,toujours entre la 1er et la seconde...puis une fois passé ca m le fait plus du tout,le shifter est monté nikel j ai bien fait passé t les câbles ,le jus pris sur phare arrière,bref ca viens pas d mon montage.....bizarre qd meme,j avais lu que certains avait des coupures intempestives....qu est que vous en pensez?

alors oui 90 ms c'est beaucoup beaucoup trop haut et c'est normal que suite a ça tu as une genre de coupure en passant la 2 du faite du point mort entre la premiere et la deuxieme baisse ta coupure a 65 ms et ensuite quand tu passe ta 2 éme fait le plus franchement et tu veras ca sera nickel ;)

mais la coupure elle se faisait bien 1ere oui,mais toute seul a l accel sans que j touche le sélecteur ca coupais une milliseconde et ca repart direct,c est ca que ca ma fait 2 fois...

la plage d'utilisation d'un shifter est a partir de 4000 trs jusqu'au rupteur après pour le réglage sur un "dynojet" tu branche ton ordi sur le pc5 et tu règle vitesse par vitesse le temps de coupure il faut un appuis franc sur le sélecteur et au passage de la vitesse du vois si la boite "claque" après tu baisse ou augment le temps de coupure jusqu'à ce qu'il n'y est pas d'accou
c'est comme ça que ça marche sur un dynojet si ça peut t'aider
voila
gazzzzzzzz

ah on dirais que ça s'y connait niveau shifter dynojet .. =))))

moi j'arrive pas a l'activer :((

ma config ; cornets full + pcV + shifter ( en push ) et module + demi ligne arrow gp2 + filtre a air bmc


mes branchements sont ok ( verifiés 2 fois ) mais impossible de l'activer ..

je suis quasi sûr que c'est une question de réglage mais je ne trouve pas ..


une aide bien précieuse ne sera pas de refus =)

Tel a TOURNAY , a chaque fois que j était emmerdé avec du Dynojet je les ai appelé .

C est le fournisseur Français .

http://www.tournay-distribution.com/

j'ai déjà tel chez gentleman riders, j'ai test les config possibles que le mécano m'a proposé mais sans succes .. snfi =(

qlimax a écrit:

j'ai déjà tel chez gentleman riders, j'ai test les config possibles que le mécano m'a proposé mais sans succes .. snfi =(

Teste TOURNAY ça coute rien .

Côté positionnement, votre shifter est monté bien à l'équerre comme d'origine ?