elle ne veut pas démarrer ! le STATOR ? enfin elle roule !!!

salut à vous !
suite à une glissade sur piste, j'avais quelques réparations basiques à faire : cale pieds à changer un demi-guidon et du poly à faire. J'ai choisi l'option on change le poly et je répare l'ancien.
Je me dis qu'il serait pas mal de profiter de l'hiver pour monter un boitier bazzaz. Montage fait, après quelques hésitations sur le sens des branchements tout est correctement monté.

Démarrage de la bête rien. Le moteur tourne, mais pas un toussotement de bronchiteux, rien. Comme quand comme un gland on oublie de remettre le coupe circuit. Le compteur est éclairé comme un arbre de noël, de ce côté là cela semble ok.

Vérification de la batterie = 14.5 v ok
des masses ok
du capteur d'angle ok
du coupe circuit il semble bon.

le stator, j'ai enlevé la broche avec ses trois fils jaunes. Mis le testeur à la place et là rien. Vérifier l'entrée, il y a du jus. Le fusible de 20 A (vert) qui est juste à côté de la batterie était cramé je l'avais changé dès que la moto est arrivée dans mon garage en début de l'hiver.

est-il possible que le stator puisse lâcher sur une chute?

salut, déjà c'est quel modèle que tu as et quelle année.
les 1000 cbr 2004-2005 on un vilain défaut des fils d'enroulement du stator trop petits, qui surchauffent et entraine le stator -rotor, batterie...
Sinon t'as fait gaffe à ton capteur d'angle sur l'avant de la moto, il à peut être bougé à cause de ta chute et veut plus démarrer.
Ce capteur d'angle justement coupe le jus de la moto si elle chute.

merci pour ta réponse. c'est un 1000 de 2009
j'ai vérifié le capteur d'angle, il est dans le bon sens (up flêche en direction haut). Les trois fils jaunes que j'ai vérifiés avec le testeur sont à la sortie du régulateur, et là nada. c'est le régulateur ou le stator ? je ne sais

Tes 3 fils jaune sortent de l'alternateur , suis les jusqu'à une connection et prends tes mesures connecteur branché ( change évidement tout tes fusibles cramés avant )
Je sais plus combien tu dois avoir ???
30v sur chaque fil je crois ( attention c'est de l'alternatif , Comme une prise a la maison donc testeur en alt et pas en continue et faut que ton testeur supporte l'intensité )

Fais ça déjà ;)

Invité

pour faire cour, meme si ton alternateur etait mort, ça t'empecherai pas de demarer tant que ta charge batterie est suffisante, parcontre, ta tension a 14,5 v, tu l'as pris comment ? moteur tournant ?au ralenti ? au dessus de 4000 tours ? au repos ? si c'est au repos ou au ralenti, c'est pas bon et elle a surement du claquée, et la te faut voir du coté de ton regul. un test simple, tu l'enleve et ponte une batterie de bar a la place, si c'est elle tu demarera, sinon ton probleme est ailleur
-verification si tu as de l'alumage
si oui
verification si ton essence arrive bien
si non
verification alimentation bobine
capteur allumage
tous tes coupe circuit
capteur papillon :position( il joue sur l'avance a l'allumage)
capteur map (il joue sur l'avance a l'allumage): controle de sa durite
connectiques
fils

merci drummor pour la ou disons les réponses
batterie 14.5-14.1 sans moteur que tourne (puisque il ne démarre pas ce c...)
rien à la sortie régulateur.
SI la batterie est naze, essayer avec une autre ? de voiture c'est ce que j'ai sous la main.
Pour le reste des contrôles, je suis une véritable daube en électricité... :+pleurs: je ne vais pas oser m'aventurer dans un domaine où il faut des connaissances qui ne sont pas les miennes scratch

autre chose, j'ai envie de virer les entrées d'air forcé d'origine pour les remplacer par des racing. Le seul truc comment faire. Je suppose qu'il ne faut pas que supprimer les entrées et couper les fils et durites ?

Invité

14,5 au repos tu es trop haut, en moyenne c'est 12,5 /13 v, ton regul doit etre mort et du coup ta batterie aussi, essai avec ta batterie voiture, ensuite on regardera si ton regul est mort

merci, je fais remonter de ce pas le réservoir d'essence (pas facile, peu de place) et je te tiens au jus bounce

réservoir remonté et .... comme toujours elle ne veut pas démarrer la elle ne veut pas démarrer ! le STATOR ? enfin elle roule !!! 22320

!!!
je démonte le boitier bazzaz et vérifie si elle fonctionne sans. elle ne veut pas démarrer ! le STATOR ? enfin elle roule !!! 22320

Bon enfin des nouvelles de cette mob qui ne veut pas démarrer, disons qui ne voulait pas démarrer. Comme souvent c'est un truc tout con :twisted: . Après avoir tout vérifié et rien trouvé, j'ai fini par déposer l'animal chez un mécano qui lui n'a rien trouvé sauf peut-être le cdi naze

.
N'ayant pas la possiblité de revenir chez moi, j'ai donc repris l'engin à bordeaux et rapporté à Nevers. Là, direction le concessionnaire Honda. Après quelques jours il me dit que tout fonctionne, absolument tout et que la pompe à essence a l'air d'avoir un problème de pression. Vu le prix de la pièce (plus de 900 roros!!!!) il décide de démonter la dite pompe et de la vérifier.
Bingo !! C'est le joint torique qui ne faisait pas sa fonction, apparemment mal positionné. Il me remet la pièce correctement et le moteur démarre au premier coup bounce

. Comme quoi parfois pour ne pas dire bien souvent c'est un truc con qui te pourrie la vie de motard :bom: . Et pourtant sur vos conseils c'est le premier truc que j'avais contrôlé, mais la pompe fonctionnait bien et je n'ai pas cherché plus loin

.
J'ai donc pu tourner dimanche dernier avec prudence à Magny-Cours. Prudence :oops: , ayant encore quelques séquelles et pas mal d’appréhensions suite à une malencontreuse et lourde chute :+mad: il y a bientôt un an.
En tout cas encore merci pour votre aide cheers