HELP !!! 1000 cbr 2009 pas d'allumage! boitier cdi foutu ??

bonjour
comme ma moto un1000 cbr rr de 2009 ne démarre toujours pas, j'ai tout vérifier. Du jus partout, sauf aux bougies. Je dois préciser que précédement j'avais changé le fusible de 30A au niveau de la batterie, il était grillé suite à une glissade à Magny-Cours.
La question puisque le jus n'arrive pas à l'allumage est-il possible que le boitier cdi soit mort suite à un court-circuit,ou tout simplement qu'il ait rendu l'âme?
si c'est le cas, qu'il soit mort, le remplacer par un d'origine ou par un boitier différent ? ou y a-t-il la possibilité de faire d'autres vérifications que celles faites ?
Je dois monter CT bazzaz, c'est bien s'il avait pu remplacer le cdi, mais bon je peux toujours rêver.

je dit peut-être une connerie, mais a tu vérifié au niveau du coupe circuit (commdo droit) car au début que j'avais le 1000 j'ai été supris qu'il ne coupe que l'allumage.

Tu as raison, je vais le revérifier on ne sais jamais

fonctionne bien le coupe circuit

Ce serait-y pas le fameux capteur d'angle ?!
Si à bougé un peu pendant la chute ou qu'il a un mauvais contact, il coupe l'allumage . donc à voir...

Oui regarde ton capteur d'angle. retourne le et repositionne le avec le up vers le haut.

j'ai regardé le capteur d'angle il est bien positioné, à moins qu'il soit mort. Pour résumer tout a été vérifié : capteur d'angle, fusibles, arrivées et sorties du jus partout où c'est possible. Le seul endroit où rien arrive c'est à l'allumage.
C'est pourquoi je me demande si ce n'est pas le boitier qui est HS.
En tout cas merci les gars pour votre dispo :D

Ou une mauvaise masse, cosse oxydée ou débranchée.

si c'est suite a une chute, c'est peut etre ton capteur CKP qui est défectueux, c'est lui qui donne l'info au CDI pour l'étincelle!!!

verifie si tes bobines sont bien misent à la masse et si les connectiques sont bien branché, teste tes fils avec la résistance et pas en bip sur ton multimètre.

tu peux avoir un fils a moitié coupé mais ton bip sonnera!!!!

Comme dit vof.
prend en mode résistance et logiquemet en secondaire tu dois avoir une valeur inférieure a 1 k.ohms et en primaire au alentours de 10 k.ohms

Mais a me soutenir sur les valeurs car c'est de l'approximation.

Après ne pas avoir de démarrage ... je pense pas que les 4 soient baisées ...

câble, inter, et autres non consommateurs, c'est 0.5 ohms, en prenant compte que tu as une résistance sur ton multimètre a ajouter.

si tu as plus sur un simple fils, c'est que tu as une fuite de courant

vof66 a écrit:

câble, inter, et autres non consommateurs, c'est 0.5 ohms, en prenant compte que tu as une résistance sur ton multimètre a ajouter.

si tu as plus sur un simple fils, c'est que tu as une fuite de courant

Voila merci vof pour la précision

merci les gars, mais là parfois pour moi c'est un peu compliqué à comprendre . Je vais y aller point par point afin de ne pas faire de mauvaises manip. Je vais commencer par vérifier si le capteur CPK n'est pas hs. et ensuite le reste par élimintation en suivant vos conseils

recontrole ton fusible de 30A il a peut etre reclaqué!!

flyingman a écrit:

recontrole ton fusible de 30A il a peut etre reclaqué!!

il est nickel,

non c'est pas dur, le fait de passer dans un câble ou a travers d'un inter ton courant électrique est gêner, ça s'appelle la résistance, elle est plus ou moins forte selon le chemin,

pour un fils ou un inter, ton multimètre mis en position ohms te donneras la valeur +/- 0.5 ohms,

si ton fils est a moitié coupé, tu teste avec le bip, sa fonctionne quand même , alors que si tu teste en ohms, tu verra une différence de résistance.


teste ton capteur et tes bobines, tiens nous au courant!!, tu as les normes résistance sur la RTM

vof66 a écrit:

si c'est suite a une chute, c'est peut etre ton capteur CKP qui est défectueux, c'est lui qui donne l'info au CDI pour l'étincelle!!!

verifie si tes bobines sont bien misent à la masse et si les connectiques sont bien branché, teste tes fils avec la résistance et pas en bip sur ton multimètre.

tu peux avoir un fils a moitié coupé mais ton bip sonnera!!!!

capteur CPK c'est le capteur vilbrequin ?

vof66 a écrit:

non c'est pas dur, le fait de passer dans un câble ou a travers d'un inter ton courant électrique est gêner, ça s'appelle la résistance, elle est plus ou moins forte selon le chemin,

pour un fils ou un inter, ton multimètre mis en position ohms te donneras la valeur +/- 0.5 ohms,

si ton fils est a moitié coupé, tu teste avec le bip, sa fonctionne quand même , alors que si tu teste en ohms, tu verra une différence de résistance.


teste ton capteur et tes bobines, tiens nous au courant!!, tu as les normes résistance sur la RTM

merci je vous tiens au jus les gars

doumé a écrit:

vof66 a écrit:

si c'est suite a une chute, c'est peut etre ton capteur CKP qui est défectueux, c'est lui qui donne l'info au CDI pour l'étincelle!!!

verifie si tes bobines sont bien misent à la masse et si les connectiques sont bien branché, teste tes fils avec la résistance et pas en bip sur ton multimètre.

tu peux avoir un fils a moitié coupé mais ton bip sonnera!!!!

capteur CPK c'est le capteur vilbrequin ?

oui,

je commence à manquer de temps pour le 1er roulage, moto à bordeaux et moi souvent à Nevers, pas vraiment pratique .
je vais suivre au mieux vos conseils les gars et si je n'y arrive pas, je ramène la bestiole à Nevers pour avoir plus de temps, et merci encore pour vos précieux conseils. :lol:

Je dis ça je dis rien, mais t'as pensé a controler le system HISS?

t'entend la pompe a essence de l'injection quand tu tourne la clef et que ton coupe circuit est sur on?

essaye avec la deuxiéme clef...

tu fais bien de demander la grenouille, mais c'est le 1er truc que j'ai contrôlé.

j'insisterai un peu du coté du capteur de chute, ptet qu'il est bloqué.

si ça se trouve c'est un truc tout con.

je me rappelle avoir contrôlé les fusibles d'un pc35 par ce que ça démarrait pas suite a démontage de la tête de fourche. tout était en ordre, mais j'avais inversé 2 câbles (z'avaient exactement la m'eme prise) du coup ça démarrait pas quand j'appuyait sur le démarreur. J'ai inversé les câbles après avoir contrôlé le schéma électrique et ça démarrait toujours pas. J'ai tout essayé pendant plusieurs heures en partant du principe que les fusibles étaient bons, mais en inversant les câbles j'en avait grillé un. comme quoi faut pas hésiter à vérifier plusieurs fois.

merci je vais regarder :lol:

P.....n que c'est cher un boitier cdi d'origine plus de 1000 roros. un cdi ED (full) moins de 500 euros. Si vous avez des plans je vais prendre note