Boitier HRC 1000 CBR 2009

Bonjour,

Je suis à la recherche de toutes les informations concernant le boitier HRC son paramétrage anti wheeling,traction control ,shifter,etc.

les divers branchements shifter et capteur de roue avant

Si vous avez des notices ,des programmations et des retours d'utilisation ,je suis preneur de toutes les informations qui pourront me permettre de me documenter sur ce sujet.

demandes a firetoy c'est le champion prepa du fofo

:oops: rhooo merci fab

t'a un faisceau kit?

fire-toy a écrit:

:oops: rhooo merci fab

t'a un faisceau kit?

c'est pas vrai ?? sans dec' tu la connais par coeur la 1000 ...

Non pas de faisceau kit, mais un faisceau d'origine modifier ..

fabien a écrit:

fire-toy a écrit:

:oops: rhooo merci fab

t'a un faisceau kit?

c'est pas vrai ?? sans dec' tu la connais par coeur la 1000 ...

C'est vrai que je commence a un poil la connaitre :D
Maintenant j'apprend le 10R en plus

poypoy60 a écrit:

Non pas de faisceau kit, mais un faisceau d'origine modifier ..

Il est pret a acceullir le capteur de roue avant?

J'ai trouvé le fil de retour d'information qui s'appelle VFW sensor sur le plan du faisceau kit et qui se branche sur la borne 15 de la prise grise du boitier

Tu a le capteur et tu as utilisé le traction control ?

poypoy60 a écrit:

J'ai trouvé le fil de retour d'information qui s'appelle VFW sensor sur le plan du faisceau kit et qui se branche sur la borne 15 de la prise grise du boitier

Tu a le capteur et tu as utilisé le traction control ?

Exact il y a une masse un +12 et le signal ;)

Moi j'ai plus de CBR je l'ai vendu il y a 15 jour
mais j'ai du tirer les fils pour le gars parcequ'il allé l'utiliser

De la a l'utiliser, avec un moteur d'origine a par sous la pluie peu etre j'en voyé pas l'interet donc je roulé sans.

Tu a le cordon de programmation pour le régler?

Quand au shifter, a moins de connaitre un team honda de pointe je te déconseille le shifter adaptable au faisceau (genre le HM PC)
c'est une véritable merde a régler...
Et encore moins celui du kit 3200 euros
J'avais monté un HM normal, celui qui ce branche direct aux bougies

Moi ,je pense que pour les pilotes moyens comme moi le traction control peut apporter un plus et éviter les higtsides sur les accélérations un peut trop généreuses sur l'angle..
Pour les pilotes très rapides ,il faut un système vraiment très évoluer pour leurs permettre de rouler vite, car ils gèrent déjà très bien la glisse
Si je mets le boitier ,j'aimerais bien utiliser beaucoup de ses fonctions ..

Oui j'ai le cordon HRC pour le programmer

Pour le shifter je pensais adapter le capteur de mon boitier BAZZAZ sur le boitier HRC ,
Je pense que ça s'adapte en le branchant à la place du shifter sur le bouton du klaxon,mais tu me mets le doute sur le fonctionnement ,je vais essayer ça et je verrai bien

Je pense faire finaliser le réglage du boitier chez Racing Innovation qui apparemment connait très bien les boîtiers HRC ...

Personne n'a un fichier de la configuration de son boitier pour voir comment il a été programmé ?

Si tu regarde bien le faisceau elec tu comprendra vite que le klaxon avec le boitier kit ne sert a rien, il va te faloir retirer des fils pour le faire fonctionner.

donc a le faire il te vaut mieux tirer les fils direct pour le shifter lui meme.
Bon si tu a racing innovation dans le coin pour faire régler le shifter ca va bien,
je sais pas si tu a le cd pour la programmation du boitier, mais quand tu vois la partie programmation du shifter tu pleure

Pour chaque rapport suivant le régime de passage il te faut paramétrer un temps de coupure, pas en durée chronologique, mais en tour de vilebrequin...

J'ai des fichier si tu veu de quelques truc que j'ai ue testé oui

Ah je comprend mieux à quoi correspond ces numéros pour le réglage du shifter (sur la config d'origine le réglage est super cours entre 3 et 6 tours)

En regardant le faisceau ,j'ai l'impression qu'il y a 2 types de shifter à connecter ,le HRC qui lui fonctionne avec des variations de tension (borne 18 prise grise)
Et le shifter prévu pour les règlements ou le capteur de shifter est interdit (appuie sur le klaxon coupe le moteur) ,et la ça marche avec un retour de 0V (entrée 27 prise grise)
Je pense utiliser cette entrée pour y mettre mon capteur.

Et oui je veux bien tes fichiers ,je t'envoie en MP mon mail

Merci à fire-toy pour son aide

Il n'y a pas d'autre utilisateur de boitier HRC ?

Si , trop compliqué j'avais lâché l'affaire .

Ça n’a pas l'air si compliqué que ça ...

Je pense surtout que le prix du câble neuf calme bien ....

Si quelqu’un a le logiciel HRC pour le boitier 2008 ,ça m’intéresse, car impossible d'ouvrir une prog de 2008 avec le logiciel 2009 ...

C'est pas le même logiciel ? Pas cool .

je te regarde ca comme je t'ai dis pour te le faire passer ;)

j'ai pas trop ue le temps de m'en occuper

Non c'est pas le même logiciel, car je crois qu'ils ont ajouter l'anti wheeling sur le 2009

J'ai lu la doc pour le shifter ,en faite il faut paramétrer le temps de coupure de l'injection haut et bas et le temps de coupure de l'allumage sur 3 plages de régimes ..
Et tout ça en nombre de cycle ...



Un peu plus lourd que le power commander ou le BAZZAZ ..

poypoy60 a écrit:

J'ai lu la doc pour le shifter ,en faite il faut paramétrer le temps de coupure de l'injection haut et bas et le temps de coupure de l'allumage sur 3 plages de régimes ..
Et tout ça en nombre de cycle ...



Un peu plus lourd que le power commander ou le BAZZAZ ..

C'est pour ca vive le shifter HM

si moi j'ai le programme sur mon ordi , je vais te l'envoyer , si je peux

Salut les gas!!! que faut'il prévoir pour installer le TCS et l'anti wheeling hrc sur un cbr1000rr 09 stock: faisceau sonde boitier... a combien reviens ces options chez honda??? ça m'interesse car j'ai entendu dire que le tcs hrc était très bon comparer au adaptable, bazzaz irc...

si t'es débrouillard ca peu te couter juste le boitier, le capteur de roue avant et la roue dentée, soit un total de environ 700 euro
mais te faut modifier le faisceau origine
j'avais fais ca sur la mienne
sinon te faut rajouter le prix du faisceau kit, qui n'est pas donné il me semble

compte en plus de ca l'interface HRC a 450 euros pour pouvoir régler ton truc comme tu veu et pas etre obliger de passé par un mec équipé

ha oui quand même!!! c'est plus cher qu'un grip on ou irc au final!!! l'interface est obligatoire y a pas un réglage de base quand on monte le kit??? dans l'idée le fonctionnement d'un TC me botte bien mais je veux pas d'un truc trop compliquer a régler!!!!

Le réglage de base si c'est comme la carto de base c'est à refaire complétement .
Après niveau efficacité j'ose espérer que c'esr mieux qu'un IRC ou autre produit dans le genre .

Il faut aussi prévoir le capteur de Boite en version HRC sinon ça ne fonctionne pas correctement (en gros 900 euros de pièces HRC en tous)

Et le câble est presque obligatoire, car il faut changer la démultiplication,la hauteur des pneus ,la sensibilité via le logiciel.
Et il n'y a pas de réglage d'origine dans le boitier et un mapping est conseillé pour régler l'injection

Apparemment le plus compétant dans les réglages des boîtiers HRC est Racing Innovation dans le 28 , n’hésite pas à l'appeler si tu veut des infos, il est super sympa

Par contre l'avantage est que tu n'a plus besoin de ton boitier d'origine.