vidange sur CBR600FA ???

Salut,
Je voudrai faire la vidange sur mon 600 CBR F qui a plus de 2ans (mais moins que la revision a faire).
Avez vous un tuto ? c'est compliqué ? je dois demonter le carenage ? pour le filtre il faut une clef special ?
j'ai vu que un bidon d'huile de synthese etait dans les 15E pareil pour un filtre a huile et chez daffy j'en aurai pour 100E ! si c'est facile je préfère le faire moi meme.
Merci.

compliqué a faire: non pas plus que de changer un jeu de plaquettes de frein.

deposer les carenages: certainement vu que le filtre est juste derriere les collecteurs.

la clé a filtre: oui et non. ca depends de toi. une clé avec chaine fait l'affaire sinon un marteau et tournevis fonctionnes aussi (ca c'est le mode bourrin)

pour l'huile, tout depends de l'usage de ta moto mais de la synthese fait parfaitement l'affaire pour un usage normal. respectes surtout le grade.

La 100% synthèse, c'est ce qu'il y a de mieux !!!

Minérale = huile bas de gamme (je sais même pas si certains l'utilise dans leurs moto),
Semi synthèse = gamme standard,
100% Synthèse = top des huiles

Après, la vidange, c'est une vis à défaire, pas spécialement compliqué, même moi j'y arrive

Merci de vos infos, je cherche surtout a savoir pour ceux qui l'ont fait sur cette moto si vraiment on dois demonter le carenage, la contenance a mettre en huile, ou se trouve la vis de vidange.....
J'ai regardé un peu je pense pouvoir demonter le filtre sans virer le carenage mais je voudrai une confirmation.

kris1208 a écrit:

Merci de vos infos, je cherche surtout a savoir pour ceux qui l'ont fait sur cette moto si vraiment on dois demonter le carenage, la contenance a mettre en huile, ou se trouve la vis de vidange.....
J'ai regardé un peu je pense pouvoir demonter le filtre sans virer le carenage mais je voudrai une confirmation.

Jamais fait, mais je pense que c'est faisable...

De toute façon au pire, si c'est pas faisable, t'es toujours à temps de démonter le carénage par la suite ;)

Citation :

Minérale = huile bas de gamme (je sais même pas si certains l'utilise dans leurs moto),
Semi synthèse = gamme standard,
100% Synthèse = top des huiles

Pas d'accord :evil:

Certains machines sont conçues pour de la semi-synthèse, d'autres pour de la 100%.
J'ai pour exemple le tdm850 du paternel qui tête la 100% comme du petit lait, et pas une seule goutte en semi.
Pareil pour mon pc35 qui semble mieux apprécier la semi que la 100%.

Et puis les tarifs du bidon pour de la semi Motul 5100 est pas très loin de la 7100 :P

Tout dépend de la machine, de son ancienneté, toussa quoi

bezelda a écrit:

Citation :

Minérale = huile bas de gamme (je sais même pas si certains l'utilise dans leurs moto),
Semi synthèse = gamme standard,
100% Synthèse = top des huiles

Pas d'accord :evil:

Certains machines sont conçues pour de la semi-synthèse, d'autres pour de la 100%.
J'ai pour exemple le tdm850 du paternel qui tête la 100% comme du petit lait, et pas une seule goutte en semi.
Pareil pour mon pc35 qui semble mieux apprécier la semi que la 100%.

Et puis les tarifs du bidon pour de la semi Motul 5100 est pas très loin de la 7100 :P

Tout dépend de la machine, de son ancienneté, toussa quoi

Après, c'est peut-être aussi parce que t'as pas la bonne viscosité (norme SAE) ou le bon usage d'huile (norme ACEA).
Aussi, qu'en est-il des additifs dans chacune des huiles ? et l'acidité etc.
Après, dans les huiles de synthèses, il y a encore différents types d'huiles : les dérivés d'hydrocarbure, les dérivés d'esters, etc.
En plus, j'avais lu quelque part que les Huiles Motul avaient quelques chose de spécifique par rapport à la norme (mais je ne sais plus où j'ai lu ça )

C'est vrai que d'utiliser une huile 100% synthèse dans un moteur qui ne dépassera jamais les 8000 tours, c'est peut-être donner du lards au porcs. Il n'en reste pas moins que de part ses caractéristiques, l'huile 100% synthèse est considérée comme de meilleure qualité que la semi-synthèse.

Quant à la minérale, je me pose même pas la question ... même pas dans mon motoculteur

Edit : un site intéressant : http://moto-securite.fr/huile/ ;)

Toujours est il qu'une vis de vidange sur un moteur classique avec carter humide est toujours au point le plus bas du carter moteur ( du 12 ou 14 pour desserrer , si le joint est plein et il doit l'être , c'est réutilisable s'il n'est pas trop écrasé !!!!) ;)

Je viens de m’apercevoir que le filtre n'est pas a changer avant les 12000 KM ! je fais cette vidange parce que elle a plus de 2ans mais que 4000km.
Vous pensez que c'est utile de le changer tout de meme ? vous feriez la vidange quant meme ou j'attends les 12000km meme si je les atteints que d'ici 2 ou 3 ans !

Rectif : sur le site http://planetcbr.free.fr/entretien.htm il est ecris tout les 6000km et dans mon livret il y a rien avant 12000KM ! je fais quoi moi ????

un filtre ça vaut que dalle (7 euros) et c'est lui qui t'epure les boues drainées par l'huile, en tant que pro je le change systematiquement

drummor a écrit:

un filtre ça vaut que dalle (7 euros) et c'est lui qui t'epure les boues drainées par l'huile, en tant que pro je le change systematiquement

Moi je suis pas pro mais je le change également à chaque vidange

Oui je suis pas a 7E mais ma question du coup est : La vidange je la fais ou pas ? sur un site c'est ecris 6000KM et sur mon livret moto c'est 12000km ! la moto a +2 ans et 4000KM.

oui tu la fais, normalement c'est 6000 ou tous les ans, rapport a l'humidité

meme si c'etais le livret qui disait la verité donc 12000km, je ferais malgré tout la vidange tout les 6000km.

et jusqu'a present je l'ai toujours fait

Lolo67 a écrit:

meme si c'etais le livret qui disait la verité donc 12000km, je ferais malgré tout la vidange tout les 6000km.

et jusqu'a present je l'ai toujours fait

+1

en plus ce n'est pas ce qu'il y a de plus compliqué à changer, donc si t'es pas à une dizaine d'euros près, (contre quelques milliers d'euros de ta moto ) autant le changer, ça ne peut que être positif. :D