Shifter 600 CBR 05

Bonjour à tous,

Je possède un shifter (passage de rapports sans embrayage) de marque STR  modele "HTR-DDS" pour 900 CBR 98/99 (pré réglé d'usine) et je voudrais le monter sur mon 600 CBR RR de piste.

Principe, le capteur sur le sélecteur, provoque une micro coupure à l'allumage, se qui permet le passage du rapport. 

Voila mon problème, le 900 CBR est une moto équipé de carbus,on parle de coupures d'allumage, le 600 CBR RR est à injection, on parle donc de coupures d'injection, est ce du coup compatible ?

Sur le shifter il faut brancher deux fils, un sur chaque bobine plus un fil à la masse pour que ça marche (et ça marche bien!).

voila le câblage :



Le problème est que sur le CBR 600 RR il y a quatre bobines crayons:



Savez vous comment je doit câbler ou si c'est compatible tout simplement ?

Y a t'il des shifter "allumage" et "injection" ?

Je vois aussi des shifter dont le capteur est en "poussé" ou en "traction", quelle rôle cela joue t il ?

Voila , merci pour les précisions si il y a des calés la dessus sur le forum.

Merci d'avance.

Alors j'ai jamais monté ce genre de schifter, mais ça m'étonnerait que la coupure d'allumage soit compatible avec la coupure de l'injection.

Déjà rien que les tensions ne sont pas les mêmes, à l'allumage tu as des surtensions de plusieurs milliers de volts alors que pour l'injection tu as tout au plus la tension de la batterie.

euh pour le cbr la coupure se fait a l'allumage aussi
moi pour un r6 shifter cordona c a l'allumage

Merci pour les infos, si quelqu'un à déjà monté un vieux shifter sur une moto récente alors qu'il se manifeste ou se taise à jamais !

j'avais un shifter sur un cbr de 98 de marque powershifter qui avait qu'un seul fils qu'il falait brancher sur le commun des bobine.Quand je suis passé au 954 ce meme fils je l'ai branché en serie sur le contact de la bequille et sa marché

heu ça marche comme ça, vraiment ? peux tu me dire qui t'avait donné la manip ou le site ou tu as vu ça car je voudrais pas tout cramer .

j'ai pas de doc la dessus mais qu'on soit d'accord , c'est le fils qui faisait la coupure que j'ai  branché en serie sur le contacteur de bequille. Je sais pas comment sont fait les autres shifter mais le mien c'était un powershifter Holshot 2.

Oui oui, moi il y à deux fils pour la coupure mais je peut les joindre sans soucis, je pensait brancher en serie sur le fil "BL/W" blanc et noir a droite sur le faisceau pour obtenir cette coupure.

logiquement c'est ça mais sur le 954 ça marché pas alors que branché sur la bequille c'était bon, mais pour le 600 je sais pas.

Tu m'as connecté sur le vert ou sur le vert et blanc ?

je me rappel pas mais comme c'est un contact utilise tes 2 fils sur un de chaque

Bon, mon concessionnaire m'a conseillé d'essayer aussi de me connecté sur mes deux fils de béquille mais ça ne marche pas. rrrrrrrrrrrrrrr ! ! !

essai de brancher un de deux fils vert sur le fils de la bequille qui correspond à avant le contact car l'autre si je me souviens bien il va à la masse apres le contact.
Si ça marche pas je sais plus car c'est trop loin sa fait 10 ans que j'avais utilisé mon shifter