Shifter

Pour ceux qui douteraient de l'efficacité d'un shifter : https://www.youtube.com/watch?v=U3mZmGoUx2E

Ca pulse le passage des rapports non  ;)  ;)  ;)

pas mal quand c'est bien reglé   

C'est vrai que ça passe vraiment nikel.... Après c'est vraiment utile même sur piste? Genre c'est possible que ça se dérègle? Car bonjour la galère si en plein roulage ça fait des siennes  


Par contre ils ont pas peur d'essayer juste sur la béquille comme ça.......je m'y risquerai pas perso

pas trop risqué sur la bequille , il a son casque   

par contre , il faut ajuster le reglage selon chaques circuits je crois donc pas evident de trouver un reglage "moyen" pour tous les circuits     

fabien a écrit:

pas trop risqué sur la bequille , il a son casque   

par contre , il faut ajuster le reglage selon chaques circuits je crois donc pas evident de trouver un reglage "moyen" pour tous les circuits     

     


Ok donc c'est un peu la galère    

mon pote avec son 750 gex a changé la batterie , il ne savait pas qu'il fallait le reprogrammer apres , il c'est galeré toute une journée de roulage car le shifter faisait pas le job ....

donc bien reglé c'est pas mal , mal reglé tu petes la boite , et si tu changes la batterie t'es quite d'un reglage ..... 

je crois que je vais continuer a l'ancienne   

fabien a écrit:

mon pote avec son 750 gex a changé la batterie , il ne savait pas qu'il fallait le reprogrammer apres , il c'est galeré toute une journée de roulage car le shifter faisait pas le job ....

donc bien reglé c'est pas mal , mal reglé tu petes la boite , et si tu changes la batterie t'es quite d'un reglage ..... 

je crois que je vais continuer a l'ancienne   

Ha ouai grave !! commande inversée et roule ma poule !! la misère sinon    

faux

un shifter une fois que c'est réglé c'est réglé!
pas besoin de le re-reglé sur chaque circuit.
pour bien le régler ce n'est pas compliqué vu que c'est juste un temps de coupure...suffit de bien analyser en roulant si ton temps de coupure est trop long ou trop court sachant que des temps de coupure type 0.65ms passe pour presque tout le monde...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Merci pour l'info !!!  

gentlemen riders a écrit:

faux

un shifter une fois que c'est réglé c'est réglé!
pas besoin de le re-reglé sur chaque circuit.
pour bien le régler ce n'est pas compliqué vu que c'est juste un temps de coupure...suffit de bien analyser en roulant si ton temps de coupure est trop long ou trop court sachant que des temps de coupure type 0.65ms passe pour presque tout le monde...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Amen,

Le mien a été réglé convenablement. Quand je démonte la batterie et la repose, je ne rencontre aucun souci. Franchement, montez-en un plutôt qu'un pot. certes, on ne le remarque pas, mais quel pied quand on passe les rapports sans perte de temps.

Comparez :
1) Sans shifter : arrêter d'accélérer, débrayer, monter le rapport, embrayer, accélérer.
2) Avec shifter : accélérer, monter le rapport.... jusqu'en 6ème.

Reste plus qu'à évaluer le temps passer à monter les rapports en traditionnel, à multiplier le nombre de passage de vitesse par tour et à multiplier par le nombre de tours. Le résultat permet d'évaluer le temps gagné sur chaque manche.

Pour la route, le gain est autre : il permet d'être plus concentré sur la route étant donné que le cerveau n'est pas utilisé à un nombre important de manœuvres.

gentlemen riders a écrit:

faux

un shifter une fois que c'est réglé c'est réglé!
pas besoin de le re-reglé sur chaque circuit.
pour bien le régler ce n'est pas compliqué vu que c'est juste un temps de coupure...suffit de bien analyser en roulant si ton temps de coupure est trop long ou trop court sachant que des temps de coupure type 0.65ms passe pour presque tout le monde...

jonathan
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tu me dis faux mais tu dis la meme chose que moi , j'ai dis : " quand c'est bien reglé c'est pas mal , mal reglé tu petes une boite "

on est d'accord         

et j'ai dis qu'il est pas evident de trouver le reglage " moyen " pour tous les circuits ...

donc nous sommes d'accord        

ssx a écrit:

gentlemen riders a écrit:

faux

un shifter une fois que c'est réglé c'est réglé!
pas besoin de le re-reglé sur chaque circuit.
pour bien le régler ce n'est pas compliqué vu que c'est juste un temps de coupure...suffit de bien analyser en roulant si ton temps de coupure est trop long ou trop court sachant que des temps de coupure type 0.65ms passe pour presque tout le monde...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Amen,

Le mien a été réglé convenablement. Quand je démonte la batterie et la repose, je ne rencontre aucun souci. Franchement, montez-en un plutôt qu'un pot. certes, on ne le remarque pas, mais quel pied quand on passe les rapports sans perte de temps.

Comparez :
1) Sans shifter : arrêter d'accélérer, débrayer, monter le rapport, embrayer, accélérer.
2) Avec shifter : accélérer, monter le rapport.... jusqu'en 6ème.

Reste plus qu'à évaluer le temps passer à monter les rapports en traditionnel, à multiplier le nombre de passage de vitesse par tour et à multiplier par le nombre de tours. Le résultat permet d'évaluer le temps gagné sur chaque manche.

Pour la route, le gain est autre : il permet d'être plus concentré sur la route étant donné que le cerveau n'est pas utilisé à un nombre important de manœuvres.

Euuuuuuhhhh tu débraye pas pour monter tes rapports sur piste , tu lâches juste un peu de gaz !!!
Bon, tu perd quand même du temps comparé à un shifter , mais moins qu'en débrayant !!!

C'est ça !! Passage à la volée. gain de temps et ça passe nikel. Après c'est moins rapide peut être qu'un shifter mais au moins t'es sûr de jamais être dans la mouise si l'électronique fait des siennes.

gentlemen riders a écrit:

faux

un shifter une fois que c'est réglé c'est réglé!
pas besoin de le re-reglé sur chaque circuit.
pour bien le régler ce n'est pas compliqué vu que c'est juste un temps de coupure...suffit de bien analyser en roulant si ton temps de coupure est trop long ou trop court sachant que des temps de coupure type 0.65ms passe pour presque tout le monde...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Et si le temps de coupure est trop long ou trop court ça se distingue vraiment? Ca peut engendrer des dégâts sur la boite?

par contre , le coté que j'adore avec un shifter c'est le bruit caractéristique des passages le long du muret , vraiment plus beau qu'un passage a la volée .... ça fout les poils vindiou !!!!!!!!!          

Oui, rien que pour le bruit consécutif à la micro-coupure d'allumage ça vaut le coup. C'est la 2ème moto que je possède et qui est équipée du shifter, et bien moi, j'aime.

Pour en revenir à la technique, la micro-coupure permet de monter les rapports plein gaz, sans soulager. C'est le temps de la micro-coupure qui doit être correctement calibré. D'ailleurs, plus on est haut dans les tours et mieux ça fonctionne. Sans cette micro-coupure, il faut soulager un peu et donc perdre du temps. En revanche, il faut débrayer normalement pour tomber les rapports. Ça reste manuel à ce niveau.

ssx a écrit:

Oui, rien que pour le bruit consécutif à la micro-coupure d'allumage ça vaut le coup. C'est la 2ème moto que je possède et qui est équipée du shifter, et bien moi, j'aime.

Pour en revenir à la technique, la micro-coupure permet de monter les rapports plein gaz, sans soulager. C'est le temps de la micro-coupure qui doit être correctement calibré. D'ailleurs, plus on est haut dans les tours et mieux ça fonctionne. Sans cette micro-coupure, il faut soulager un peu et donc perdre du temps. En revanche, il faut débrayer normalement pour tomber les rapports. Ça reste manuel à ce niveau.

le principe des boite sequentielles des motos repris sur les bagneules de courses ... 

ça depote qd meme de passer les rapports en charge ....     

Oui ça dépote. Allez, une autre vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=X9peEoViUrA




Sans le casque cette fois  



et une autre avec les mains : https://www.youtube.com/watch?v=vZSdvS_vtVM

fabien a écrit:

par contre , le coté que j'adore avec un shifter c'est le bruit caractéristique des passages le long du muret , vraiment plus beau qu'un passage a la volée .... ça fout les poils vindiou !!!!!!!!!          

    et ça fait quel bruit au juste ?

ssx a écrit:

Oui ça dépote. Allez, une autre vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=X9peEoViUrA




Sans le casque cette fois  



et une autre avec les mains : https://www.youtube.com/watch?v=vZSdvS_vtVM

sur la bequille c'est pas exactement la meme chose qu'en charge , mais ça donne une idée ...  

tiger a écrit:

fabien a écrit:

par contre , le coté que j'adore avec un shifter c'est le bruit caractéristique des passages le long du muret , vraiment plus beau qu'un passage a la volée .... ça fout les poils vindiou !!!!!!!!!          

    et ça fait quel bruit au juste ?

Comme çà : https://www.youtube.com/watch?v=mu4pB2gtF94

                https://www.youtube.com/watch?v=3hLizk08WT8

la video de la BM est top , ça pete a chaques trucs     

fabien a écrit:

la video de la BM est top , ça pete a chaques trucs     

J'avais la même avant de revenir à la Honda. Ben ça fait pareil avec la Honda  :D

ssx a écrit:

fabien a écrit:

la video de la BM est top , ça pete a chaques trucs     

J'avais la même avant de revenir à la Honda. Ben ça fait pareil avec la Honda  :D

miam miam ...

vivement que j'ai des sous et que je pose ça sur la mienne     

C'est clair comment ça pète à chaque fois. C'est beau !!