Restauration R1

Salut a tous
Nouveaux petit projet, j entame la restauration d un R1 piste de 2001 qui n à pas tourner depuis 3 ans et qui a chuter. Donc démontage complet, révision, et remise en état  je viens de récupérer la moto, y'a du boulot.
Je posterais des photos ce soir

Ça sera l'occasion de t'y mettre une fois le R1 remis en état !!!!

t'as déjà bazardé le vfr 1000 ??:shock:

C'est un VFF 1000  :+mmdr+:et non je l'ai toujours Par contre l'enduro est déja vendu !! je rachète plus petit pour pouvoir l'exploiter et m'entrainer pour la course des pays de légende l'année prochaine ( mais c'est une autre histoire ). je suis entrain de faire une petite prépa sur la fourche la d'ailleurs, elle est sur cale aussi le VFF
en ce qui concerne le R1, peut être je ferais une demi journée avec question de voir si tout va bien mais ce n'est pas le mien. je suis juste tenue de le refaire entièrement et de le revendre par la suite pour une somme médiocre :)
voila quelques photos de la bête dans son état actuelle.
pas mal de chose de prévue, pour commencer :

- vidange fourche + vidange moteur + filtre + tous les liquides
- démontage, nettoyage, réglage carbu
- jeu au soupape, vérification distri ( moteur préparé de 186ch )
- j'ai 2 kit carénages, donc voir lequel est en meilleur état et le remettre
- remplacer une vis casser qui servais de support moteur ( alors la, sa va être galère )
- faut que je repose l'amorto de direction
- remplacement du pot ( j'en ai 3 )
et encore bien d'autres !!

cool , elle a pas l'air trop pourrite

Et ton pote veux que tu la vende combien ???

c'est pas un pote mais la famille    il en souhaiterais 2200€ minimum sachant que le moteur est préparé, sera révisé, train de pneu casi neuf, et une carte grise en règle pour ceux qui souhaite la remettre sur route (on sais jamais). après, faut que je vois l'état de la moto en elle même, sa cote argus, et combien sa vaut a peut près sur le net. suivant l'état, le prix sera peut être plus chère, j'aviserais

et bien j'ai commencé cette après midi du coup.
j'ai commencé par ranger le garage  et la poser sur béquille. j'ai remis un peut d'essence et une batterie et malgré ces 3ans au garage, elle a démarré au quart de tour. par contre grosse fuite d'essence donc j'ai vite coupé.



donc j'ai commencé par localisé ma fuite, j'ai retiré mon réservoir, carénage pour laisser un peut de place dans ce petit bazar. et la !! j'ai déjà quelques questions a vous posez. je n'ai pas la revue technique pour le moment ( mais bientôt ), et je souhaite savoir ce que c'est cette pièce. apparemment il manque une arrivé de tuyau et l'autre bout cassé ?  je vois pas ce que c'est comme pièce donc difficile de ce dire si c'est bon ou pas. elle se situe juste a coté du tendeur de distribution et j'ai 2 tuyau de la rampe de carbu qui y arrive.



j'ai trouvé aussi a gauche de ma rampe de carbu une arrivé de je sais pas quoi  si quelqu'un peut m'expliquer a quoi elle sert.



sinon j'ai continué a faire un tour. il y avait une vis de support moteur cassé dans le cadre  enfin il manquait la tête mais j'ai réussi a la retiré sans devoir tout percé et taraudé. Me reste plus qu'a trouver une nouvelle vis et serrer sa au couple.



Pour le moment je me concentre sur la fuite de carburant. après je déposerais la rampe de carbu pour la nettoyer et faire les réglages. d'ailleurs elle est toute propre cette rampe !!



Bref, voila en 2 petites heures de boulot. j'ai remarqué pas mal de petites choses a voir mais sa se fera tout doucement.
voila dans quelle état je l'ai laissé dormir. j'espère aussi que vous pourrez me guider vers mes petites interrogations pour mieux comprendre :D

Bon courage pour ce projet qui me semble intéressant  .
J'ai hâte de voir le résultat final.

PS le levier d'embrayage il a mangé  

IFIF LE PHILOU a écrit:

Bon courage pour ce projet qui me semble intéressant  .
J'ai hâte de voir le résultat final.

PS le levier d'embrayage il a mangé  

il est tout neuf   le bracelet est tordu aussi toute façon, faut que je le remplace

cool le job  

par contre pour tes questions je ne sais pas te repondre .... 

je reviens aux nouvelles :)  pendant 15 jours j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper.
je m'y suis mis un bon coup aujourd'hui pendant une heure   j'avais pas plus de temps.

j'ai démonté ma rampe de carbu et j'ai bien fait !! j'avais 3 gicleurs de ralenti bouché et 2 gicleurs principaux. d'ailleurs tellement bien bouché que avec le compresseur et même une aiguille, j'ai pas réussi a y débouché  
du coup j'ai tout démonté, mis dans une casserole et laisser tremper. je savais pas quoi prendre d'ailleurs et mon père m'a conseillé du vinaigre blanc avec un peut d'eau. sa pu ce truck :P  du coup j'y retourne demain matin pour tout remonter.
dans un des carbu, et seulement un, le 3ème exactement, tout le bas était recouvert d'une substance verte   j'ai pas tout saisie, mon père m'a parlé de cuivre mais pas tout saisie  





d'ailleurs, en ce qui concerne mon boitier noir, sa n'a rien a voir  j'ai trouvé sur la revue technique la patte du support en question, il le nomme comme le "support du flexible de ventilation de cuve a niveau constant"   j'ai encore pas tout saisie  

Bon courage pour le remontage  

Salut la substance verte c'est du carbonate de cuivre; rien de grave...

Sacré boulot quand même ;) 
Les parties en cuivre tu peux les nettoyer avec du Miror comme pour nettoyer les trucs en cuivre dans la maison.

le vert, c'est l'oxydation des pieces en cuivre, ensuite les durites branchées sur les cuves de carbu sont normalement branchée soit sur le circuit de refroidissement soit d'huile (faut voir sur le rtm) ça sert a reguler la temperature du carburan a l'admission pour un melange optimum

j'ai tout remonté ce matin, reposé ma rampe. premier coup de contact, fuite de carburant :+mad: 
j'ai re déposé et localisé ma fuite. mon block noir est bien un réservoir tampon, j'ai donc une entré de carburant et aussi une sortie. mon carburant coule a la sortie du block, normal !! j'ai pas de tuyau   faut que je trouve ou va ce tuyau "manquant" pour refermer mon circuit carburant   c 'est un peut casse tête ce truck  

je pense avoir trouver mon problème.
je vous joint un schéma pour expliquer mon problème et la solution ( votre avis m’intéresse )

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alors, mon circuit de carburant actuelle est incomplet apparemment. mes 2 durites n°4 se rejoignent sur un T ( en vert ) et après sa repars en un seul tuyau ( vert ) pour arriver a mon réservoir tampon. mais je n'ai pas de tuyau de sortie ( le bleu ) ce qui fait que mon carburant coule sur le moteur.
faudrait que je supprime mon T ( en vert ) et reprendre le schéma de durite rouge/bleu d'origine.
(schéma repris sur la RTM du R1 1998 )

vous en pensez quoi?

j'ai un r1 au garage, dessus il n'y a pas de durite non plu qui joint ce "reservoir", demain je deposerai le bidon pour voir les branchement et te confirmerai tout ça

sinon, tes durites N°4 c'est tes trop plein, donc ce petit resa, c'est pour le reciclage de l'essence en cas de probleme de pointeau. m'est d'avis que si elle pisse l'essence c'est plutot que tu as un ou plusieur pointeau mort ou bloqué

drummor a écrit:

sinon, tes durites N°4 c'est tes trop plein, donc ce petit resa, c'est pour le reciclage de l'essence en cas de probleme de pointeau. m'est d'avis que si elle pisse l'essence c'est plutot que tu as un ou plusieur pointeau mort ou bloqué

j'y suis retourné ce soir y regarder. en effet j'ai que de l'air qui doit passer dans tes tuyaux   j'ai un autre moteur de R1 de coter, avec ce fameux boitier, c'est en le démontant que j'ai compris   ho zut !! c'est quoi ce délire ?!
reste plus qu'a re déposer la rampe. drummor a tout hasard, tu connais les hauteur de flotteur dans la cuve? si celle ci sont mal réglé et reste trop ouverte, est ce que ceci pourrait me provoquer ce problème?

4,1 a 5,1 mm en dessous du repere, mais la n'est pas ton probleme, regarde la gueule de tes pointeaux, tu dois en avoir un de naze

drummor a écrit:

4,1 a 5,1 mm en dessous du repere, mais la n'est pas ton probleme, regarde la gueule de tes pointeaux, tu dois en avoir un de naze

comment on voit s'il est mort ou pas?

regarde si ils sont marqué sur le cone en cahoutchou

ok je regarde sa demain. comme sa j'avais rien vue mais je vais re vérifier