peut-etre trouvé - moteur "ratatouille" ! 1000 cbr rr 2009 -

bonjour à vous
hier au Vigeant avec mon 1000 cbr 2009 il m'est arrivé peut-être la même chose. Au bout de 4 tours dans une courbe à gauche, le moteur se met à "ratatouiller" avec le voyant moteur allumé, je quitte la piste, je me range en roulant doucement hors de la piste. Le moteur tourne comme sur 3 pattes pendant quelques secondes, et se remet à tourner normalement, plus de voyant allumé. J'attends la fin de la cession pour revenir sur le paddock, tranquillement au moteur sans problème. Même symptôme pendant une seconde ou deux au moment d'arriver, le moteur qui ratatouille et voyant  jaune allumé encore et puis plus rien, ralenti normal. 5 mn après nous avons fait tourner le moteur et rien de particulier, peut-être un tout petit bruit d'une fuite sur un collecteur d'échappement, mais léger et rien de plus. Ce matin en déchargeant la moto pour la ranger dans le garage, rien nickel
Niveau d'huile, d'eau, d'essence ok.
Il y avait encore une cession à faire, nous n'avons pas tenté de repartir sans vraiment savoir ce qu'il y avait.

sonde lambda, pompe à essence, crépine, bougie ?

merci de votre aide

soulevé le réservoir pour voir les connections. Tout est ok, ou presque la durite et la fiche bleue à droite du boitier d'air n'est pas fixée, la fixation de la vis s'est cassée.
réservoir propre, vidange huile fait il y a 200 km, niveau vérifié. Moteur à 85° au moment de la première coupure
sortie échappement bien noir, peut-être injection ?
par contre difficile d'ouvrir la trappe essence, trop de dépression ?

Albator à fait un super tuto sur la suppression système PAIR. merci et excuse moi d'avoir pomper ta photo
la durite qui voyage un peu avec le capteur MAP, c'est celle là, suivez le lien  


http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20111215/20053499_48589357/m_224780431_0.jpg

Des fois c'est un truc vraiment con.
J'avais un GSXR et soudain des ratatouilles aussi,
c'était juste les cosses de la batterie qui étaient mal vissées ou dévissées !!!!!!!!
On ne sait jamais .....

première chose faite c'est La connexion de la batterie. mais ok. C'est souvent un truc con, tu as raison, merci.

vraiment difficile d'ouvrir la trappe à essence ce matin encore. Si quelqu'un a une idée comment rendre le réservoir avec une dépression moins forte. pour mon cbr rr 1000

Pas des trucs que l'on trouve chez le pharmacien avec l'ordonnance du doc. :evil: 

t'as pas le tuyau de dépression pincé? sinon comme souvent je vais te proposer le filtre a essence et les bougies, c'est le moins cher et le plus rapide a verifier
roule trappe ouverte pour verifier si c'est un problème de dépression

il est où ce p..... de tuyau de dépression ? j'ai beau vérifier et rien de pincer.... apparemment :?: 

doumé a écrit:

il est où ce p..... de tuyau de dépression ? j'ai beau vérifier et rien de pincer.... apparemment :?: 

roule trappe un peu ouverte, la dépression se fera et si ça ratatouille encore alors ça vient d'autre part

gwen_07_12 a écrit:

doumé a écrit:

il est où ce p..... de tuyau de dépression ? j'ai beau vérifier et rien de pincer.... apparemment :?: 

roule trappe un peu ouverte, la dépression se fera et si ça ratatouille encore alors ça vient d'autre part

difficile sur circuit de rouler trappe ouverte, je me demande si de percer une petite prise d'air dans la trappe ne serait une possibilité 

Hummm pas bonne idée de percer, la durite de mise à l'air sort sous le réservoir et passe à côté du carter de pignon de sortie de boîte (il me semble).

j’hésitais, de percer, je vais attendre alors et essayer de trouver la raison.
donc, vérification du trop plein nickel. Vérification de la durite de prise d'air, disons de la sortie, parce que la durite elle n'y est plus et bien fermée par un clapet anti-retour ? réservoir propre. Reste a démonter la pompe à essence alors :evil: 

pour ceux qui sont curieux de voir l'inter d'un réservoir de 1000 cbr rr. Flèche rouge le trop plein, flèche noire l'arrivée d'air


branchement de la durite de prise d'air. Ma moto de piste le précédent proprio a mis un bouchon de valve pour vélo et la durite branchée dessus.Durite dont je ne comprends pas l'utilité, elle va sur le bidon récupérateur de liquides qui est sous l'araignée. Mais pas ou plus de trou sur le bouchon de valve vélo  J'ai fait un petit trou sur le dessus du bouchon qui lui rentre à l'intérieur du tube souder à la brasure. j'espère que c'est cela le problème et que le trou va bien :?: 


et dans mon bonheur j'ai coupé un fil   d'une des prises qui se branchent sous le réservoir. La longueur de la connection est trop courte. La rallonger ? et faire un branchement entre ? Si quelqu'un peu me donner une idée, sinon je vais essayer de remettre comme avant ou presque

bon tout fonctionne maintenant. Plus de dépression dans le réservoir, connexion réparée et rallongée, bazzaz remonté et reste plus qu'à trouver un banc pour régler l'animal pas trop trop loin de bordeaux. Là ce n' est pas gagné :evil: 

comment ça y a pas sur Bordeaux?

Tu as reprog33 sur la région de Bordeaux ;-)
Banc homologué 2 roues :) 

merci je vais les contacter de ce pas, non je vais y passer c'est à 3 mn de chez moi :D