Moteur qui ratatouille entre 1500 et 3500 rpm

Bonjour,

J'ai un phénomène un peu curieux dès que j'allume les phares sur la CBR, elle se met a ratatouiller entre 1500 et 3500 tours.
Passer 3500rpm, pu de prob
Pas de phare, pas de prob entre 1500 et 3500rpm

Je doute que ca soit un prob d'alternateur ou de redresseur car a mon sens la batterie prendrai le relais
Ca sent plus la fuite de courant ou je ne sais quoi...
Si vous avez une idée, je suis preneur !

Merci
Greg

si elle ratatouiille au bas régimes ça peut venir du reglages des pastilles de soupapes, ou du reglage de la richesse des carbus...
quand j'ai refais mes pastilles, la mienne à retrouvé sa vigueur de jeune fille

Je doute que ca soit cela sinon elle ratatouillerait tout le temps.
Or j'ai ce problème uniquement dès que j'allume les phares.
Je pense plus a un prob coté Alternateur/Redresseur qui a du mal a fournir a bas régime quand on tire dessus avec les phares mais a mon sens la batterie devrait faire tampon... je sais pas !

Un problème de masse, non?

ah oui j'avais mal lu, certainement le regul de charge qui déconne, c'est habituel sur nos cbr

J'ai bien une fuite de courant.
Le manuel parle d'une tolerance de fuite à 0.1mA max, je suis a plus de 0.23mA...
Vous auriez une idée d'un truc classique qui génère cette fuite?

si ta fuite de courant est importante comme ça, je dirais que le régul de charge va bientôt rendre l'âme

Contrôle le connecteur qui va du stator au régulateur. Souvent il y a surchauffe

Ok merci je vais regarder ca

J ai verif le stator et non pas de prob
Quand je le debranche le stator au faisceau, la fuite persiste...

un soucis électrique c'est ultra dur à trouver sans mettre les mains dedans

Il te faudra de la patience.
Débranche fusibles après fusibles pour essayer de déterminer l'origine de la fuite

Ca semble venir du cable rouge vers le contacteur de cle...
A suivre

J avais fait le coup des fusibles et malheureusement ca ne changeait rien
D'où mon hypothèse vers le contacteur de cle...

J ai reussi à debrancher la cosse du contacteur et la fuite est toujours la...
Ca devient vraiment penible si c est un prob sur le faisceau lui meme... je l'ai deja changé quand je recupe la moto parce que il avait eté malmené pour l install d une alarme... ca sent le retour arrière ㅠㅠ

si t'as pas de soucis quand t'as pas le phare, ça viendrait pas du commodo?
le contacteur de phare est à côté du contacteur de démarrage...

gr3g a écrit:

J ai reussi à debrancher la cosse du contacteur et la fuite est toujours la...
Ca devient vraiment penible si c est un prob sur le faisceau lui meme... je l'ai deja changé quand je recupe la moto parce que il avait eté malmené pour l install d une alarme... ca sent le retour arrière ㅠㅠ

si tu as toujours la fuite de courant connecteur debranché alors cela vient de ton faisceau ( en l'occurence un cable alimenté qui part dans une masse)
dans ce cas:
tu debranche des 2 cotés du faisceau
en mode Ohmetre, tu laisse une pointe de ton multimetre sur le rouge sur un des 2 cotés du faisceau debranché
avec l'autre pointe tu teste chaque fil present sur le connecteur
ca ne doit pas bipper car c'est l'alim principale le rouge

J ai trouvé d'ou venait la fuite
Y a un cable de petite section qui vient se connecter au relais de démarreur sur le meme PIN que le cable rouge.
Je le vois pas sur schema electrique donc je ne sais pas ou il va mais je l'ai sectionné et pu de fuite de courant.
La moto demarre et roule mais elle ratatouille toujours a bas regime, je pense soit au capteur de papillon ou la vanne d'admission directe ou peut etre la pompe a essence qui fatigue ?

Pas le capteur de papillon
Resistance cote icm - 4.7Kohm et bien 5v depuis l icm depuis le connecteur du capteur
Au final c est peut etre juste les carbu - bougie qui fatigue
Je pars sur la piste carbu

bravo pour ton dépannage 

la pompe à essence est fragile et peut être un soucis comme tu l'as dis

elle sont tellement fiable qu'on est pas habitué à les dépanner ces PC35 

bravo

Je vais faire nettoyage complet des carbu et potentiellement changement des bougies si on m'a menti... (normalement on etait changé peu avant que je l'achete donc elles ont  15'000km maintenant)
Y a peut etre 1 des gicleurs qui galère un peu et qui n'arrive pas a fournir entre 1500 et 3000tours

A suivre

Bon appriori ceux ne sont pas non plus les carbus
Les 4 bougies sont bien rouge brique...
Je peux tjrs demonter la rampe de carbu mais je doute que ca change grand chose
Ca commence a me gaver !

tu as quoi comme essence ? SP98 ?

si elle ratatouille à bas régimes ça viendrait des gicleurs de ralentis qui seraient bouchés ?