Nouveau cht´i

Bonj a tous, James, 43 ans résidant dans le nord et fan de honda. Je roule en moto depuis 20 ans et sur piste depuis 7ans. J'ai tjs fait de la piste en 600 honda et en 2011 j'ai fait la bêtise de tenter ma chance chez Suzuki av une 750gex k7. Erreur fatale, j'ai pu la vendre et a ce jour j'ai récupérer une 1000 cbr 2009 que je suis entrain de modifier pour la piste. Voilà. Je souhaiterai bénéficier des compétences des membres de ce forum car j'ai pas mal de choses a modifier dessus, notamment supprimer l'abs et aussi voir pour monter des étriers de r6r1. J'ai pu lire qu'il faut les modifier de 6mm, quelqu'un peut il m'en dire plus ?

Salut et bienvenue sur le fofo tu devrais trouver réponses à tes questions ici
 

Merci

salut et bienvenue !!!!!!!!!!!!!!

pour les etriers ............sois tu mets des pistons de 1000 cbr 2007 (en acier) ou alors tu les change ...........mais bon pas le meme tarif   

ou alors suffit de connaitre un tourneur fraiseur ;) ;) ;)

Merci Jaco, pour l'usinage je peux me débrouiller par contre tu usines quelle partie de l'étrier ?

salut et bienvenue  

bienvenue sur le forum  

Merci de votre accueil les gars.

salut et bienvenue sur le fofo  

pourquoi tu veux changer les etriers ???

Jd a écrit:

Merci Jaco, pour l'usinage je peux me débrouiller par contre tu usines quelle partie de l'étrier ?

bin........... tu prend tes cotes de piston d'origine et tu fait les mêmes en acier ;) ;) 

salut biloute  

Dans un premier tps je vais essayer de trouver des étriers 2007, si je trouve pas, mieux vaut passer sur des étriers r6 que de claquer 40€ par piston......

Jd a écrit:

Dans un premier tps je vais essayer de trouver des étriers 2007, si je trouve pas, mieux vaut passer sur des étriers r6 que de claquer 40€ par piston......

pourquoi tu veux changer les etriers ???

Jd : je viens de ramener une sc59 de 2010 très bien équipée et ayant participé au FSBK 2012/2013 et ils ont toujours les étrier avant d'origine avec le maître cylindre d'origine.

Donc oui, pourquoi veux tu changer les étriers ? lol

Bonj Yoan, les pistons alu montes sur les 2009 se dilatent sous la temperature et génèrent un frottement permanent des plaquettes sur le disque. A froid la roue a du mal a tourner. Il faut monter des pistons acier de 2007 ou passer sur des étriers yam. Sur les 2010, je ne sais pas ce qu'il en est.

les etriers d'origine sont excellents , le maitre cylindre est faible par contre , pas assez endurant , donc a la limite passer un bon maitre cylindre de qualité style PR19 ou machin chose , et là tu retrouves un freinage des plus puissants ....
et ça coute moins cher que de modifier des etriers de R6 qui vont freiner pareil ...

un de mes pote avec un 750 gex de 2006 se plaignait des freins , il a passé des etriers de R6 aussi ...
il n'a pas trouvé de differences ...
il a ensuite passé un maitre cylindre de chez plus qui , et là il a pas compris comment ça freinait fort ....
s'il m'avait ecouté il aurait economisé les etriers ....


  

Jd a écrit:

Bonj Yoan, les pistons alu montes sur les 2009 se dilatent sous la temperature et génèrent un frottement permanent des plaquettes sur le disque. A froid la roue a du mal a tourner. Il faut monter des pistons acier de 2007 ou passer sur des étriers yam. Sur les 2010, je ne sais pas ce qu'il en est.

ba deja en virant le ressort anti vibrations qu'est sur les plaquettes tu elimines vachement ce phenomène ...  

Jd : je connais très bien ce soucis car moi même je voulais les changer sur ma deusieme pistarde, mais en ayant acheté la CBR FSBK et en regardant qu'il n'y a rien de changé ... pourquoi changer ? MDR

Ils avaient un soucis les gars lorsqu'ils passaient en plaquettes FERODO !!

Pour les gex, je connais bien le sujet, j'ai du tout changer sur la mienne. Le freinage était fort mais le levier devenait mou du fait que les étriers non monobloc se dilatent.
Pour la honda, les avis sur les forums sont fortement partagés, j'en perds mon latin.....
A l'instant t, j'ai le problème sur la mienne, le disque est constamment en frottement et la machine n'a même pas encore fait de piste..... Je pense vraiment que mes pistons sont dilatés et je dois trouver une solution.

Moi je n'ai jamais eu ce soucis sur mes 3 sc59, je voulais les changer car tout le monde en parle ... mais comme je t'ai dit, hier j'ai été chercher la 3eme et elle est d'origine niveau etrier.

Peut etre : un bon jeu de plaquette qui va bien !!

sinon ..............y'a plus simple

http://www.tenkateracingproducts.com/cbr1000rr-kit-parts/cbr1000rr-08-11/chassis-cbr1000rr-08-11/brake-parts/brake-parts/brakepadshim-for-brakepad-809dc-or-809ds-1709.html

Oui j'en avais entendu parlé de ça aussi

pas assez cher et trop simple ...      

apparemment sa marche plutôt bien .............

Oui biensur ca aide au refroidissement, je vais les commander mais quand ca frotte meme a froid, il faut tout de même changer les pistons.