- ssx a écrit:
Tu dois connaitre ça : http://forum.2temps.fr/viewforum.php?f=27
Oui, mais j'ai arrêter de fumer...
(2T oblige)
Le KR1, bête à chagrin. Il faisait 5000 kms et serrage. J'ai l'ai retrouvé 10 ans après l'avoir vendu. Le proprio avait le même soucis, il serrait tous les 5000 kms, quelque soit l'architecture (mélange ou graissage séparé). Avec le recul, il aurait fallut carrément faire une métro complète pour voir d'ou venait le Pb
Le RGV, je l'avais pour pister. J'ai grillé des étapes et ça c'est mal terminé.
Quand j'ai commencé à comprendre la mécanique, j'ai vite compris que si tu voulais un 2T, il fallait t'équiper et avoir un gros budget (à l'époque, on rechemisait pas les RGV. Aujourd'hui, oui)
Et puis un 4T, ça consomme moins, c'est plus aisé à entretenir ou à refaire. Le plus fiable, à mon avis, c'est le V4.
Je fais aussi parti du clan des givrés du V4 (http://rc30.xooit.fr/index.php) et aussi sur le fofo du rc45 (passages plus rares)