moto qui péte à la décélaration pc31

Tout est dans le titre? Ma 600 cbr pc31 pète à la décélération, ça le faisait avant mais pas autant. Pour info j'ai mis des bougies neuve, nettoyage du filtre à air remontage de l'ensemble. Synchro carbu fait il y 8000 km. J'ai démonté, nettoyer et remonter tout la ligne d'échappement, alors à quoi ça peut-être dû toute cette pétarade ?

Tu ne dois pas avoir la ligne d'origine   

Oui tiger effectivement c'est pas la sortie d'origine, le reste si. Ca n'empêche qu'il 500 km de ça, elle ne pétait pas...

Si tu augmentes un poil la richesse de ton ralentie ca pete aussi ?

Ca pete depuis que tu as nettoyer le filtre, ou bien tu as nettoyé ton filtre a cause des pétarade ?

Filtre propre->plus d air-> besoin de plus d essence -> coup de fusils quand on lache les gaz

c'est bizarre , le phenomene du petage au pot c'est le melange qui est evacué du cylindre sans avoir finit sa combution et donc finit ds le pot ....

si tu as tout remplacé , c'est sûrement que le moteur respire mieux donc tu tires dedans un poil plus fort , force un peu les retrogradages et ça pete ....

c'est souvent lié quand on modifis les parrametres d'echappements

y a pas de soucis majeur a part que ça va niquer plus vite la laine de ton pot ... et p'tetre griller une soupape ... mais bon c'est une honda c'est costaud .... 

CocoLasticot a écrit:

Si tu augmentes un poil la richesse de ton ralentie ca pete aussi ?

Ca pete depuis que tu as nettoyer le filtre, ou bien tu as nettoyé ton filtre a cause des pétarade ?

Filtre propre->plus d air-> besoin de plus d essence -> coup de fusils quand on lache les gaz

Ca pète bien + depuis que j'ai nettoyer le filtre...

tu doit avoir une entrée d'air, ton mélange et trop pauvre, et le fait d'avoir nettoyer ton filtre la accentuer

avant de toucher a tes vis de richesse, regarde bien partout .

Regarde aussi si ta tubulure d'echapp n'est pas percé par la rouille !!!

Regarde également si t'a tout remis en place ( et bien mis ) quand tu a démonté .  

Comme il a été dit plus haut, je rejoins leurs avis elle est juste un peu plus pauvre qu'avant...

Faudrait monter des gicleurs principaux plus gros, voir meme ceux de ralenti...

Car j'imagine que malgrés la ligne/filtre tu as une carburation full stock ?

Alors oui, j'ai bien tout remonté, non pas de rouille ou trou au pot, et ce n'est pas une ligne complète, juste la sortie qui n'est pas d'origine mais c'est déjà la avant, j'ai juste fait un démontage - nettoyage - remontage. Je crois que je vais mettre un filtre kn et un réglage carbu.

fireblade954 a écrit:

Je crois que je vais mettre un filtre kn

A mon avis, ça risque même d'aggraver le phénomène   

C'est pas bete, une bonne synchro déjà, tu as peut être un papillons qui ferme pas suffisament.

Mon ex meule un X11 en full ligne complete yoshimura rs3 + KN, je l'avais fait regler sur banc après un réglage de l'injection et une bonne synchro et elle détonnait plus du tout à l'echappement quand je coupais les gaz... alors qu'avant c'etait des gros coup de fusil !

tiger a écrit:

fireblade954 a écrit:

Je crois que je vais mettre un filtre kn

A mon avis, ça risque même d'aggraver le phénomène   

C'est meme sur, ça va encore plus appauvrir le melange air/essence... si tu n'enrichis pas un peu le mélange...

Salut

Ca sent le mélange trop pauvre. Il faut enrichir légèrement.

Si ça pète en "haut", quelques points de gicleurs principaux, en plus, devraient résoudre le problème.

Ou alors, tu as une prise d'air quelque part....

Moi perso je regarderai du coter de tes bougies même neuve un défaut sa arrive (astuce vérifie la couleur elle doivent être marron). Contrôle aussi tes fils de bougies anti parasite bien fixé pas d'étincelle autour de la gaine. J'en viens la parce que comme dit plus haut il y a un problème d'essence non bruler.