Fireblade Repsol 2013

Laurom2004 a écrit:

Je suis à la recherche de la solution la moins chère pour passer l'engin en full mais ça fait trop d'aller prendre le kit honda alors que je vais monter un pc5 + passage au banc.

Donc voici l'installation que je souhaite faire au final :

- Cornets venturi
- Filtre BMC Race
- Suppression système pair
- PC5 avec passage au banc + Shifter Dynojet

Est-ce que avec ceci je vais récupérer tous les chevaux manquant ?
Je sais qu'il manquera 1000 trs/min à cause du boitier mais c'est pas grave la puissance n'est pas tout en haut de toute façon.

Ta tous bon ça va arraché , bien vue aussi pour les 1000tm .

Mais avec un boitier ED tu reste d origine et c est bien suffisant sur cette moto déjà ultra puissante , juste la transmi a passé en -1+1 et ça suffi ( c est juste mon avis ;) )

Sebcrocro a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Trouve une licence et pour 500€ tu es en full...

Oui j'ai un pote qui a une licence donc c'est bon mais pour deux fois moins cher j'ai les cornets venturi et pour le même résultat au final.

2 fois moins cher    faut tu m'expliques...

Ils sont à 250€ les cornets venturi :
http://www.venturisystem.com/fr/honda/cbr-1000-rr-2012/cornetsadmission-honda-cbr-1000-rr-fireblade-2013-13

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Je suis à la recherche de la solution la moins chère pour passer l'engin en full mais ça fait trop d'aller prendre le kit honda alors que je vais monter un pc5 + passage au banc.

Donc voici l'installation que je souhaite faire au final :

- Cornets venturi
- Filtre BMC Race
- Suppression système pair
- PC5 avec passage au banc + Shifter Dynojet

Est-ce que avec ceci je vais récupérer tous les chevaux manquant ?
Je sais qu'il manquera 1000 trs/min à cause du boitier mais c'est pas grave la puissance n'est pas tout en haut de toute façon.

Ta tous bon ça va arraché , bien vue aussi pour les 1000tm .

Mais avec un boitier ED tu reste d origine et c est bien suffisant sur cette moto déjà ultra puissante , juste la transmi a passé en -1+1 et ça suffi ( c est juste mon avis ;) )

Avec -1 +1 je suis tous le temps sur la roue arrière non ? Je vais faire des économies de pneus avant c'est l'avantage !!   
Si je veux modifier la transmission il faut le faire avant le passage au banc ?

Non ça na rien a voir tu le fais quand tu veut .

Le CBR aurait du sortir d usine en -1+1 , ça rend la moto + vive et moins creuse au départ , modif a faire absolument ( tu perd rien en allonge tellement les rapport sont long )

Laurom2004 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Trouve une licence et pour 500€ tu es en full...

Oui j'ai un pote qui a une licence donc c'est bon mais pour deux fois moins cher j'ai les cornets venturi et pour le même résultat au final.

2 fois moins cher    faut tu m'expliques...

Ils sont à 250€ les cornets venturi :
http://www.venturisystem.com/fr/honda/cbr-1000-rr-2012/cornetsadmission-honda-cbr-1000-rr-fireblade-2013-13

Ca ok les cornets sont a 250€... mais si tu rajoutes le PC5, le réglage, la suppression du système pair... bah tu es bcp plus cher que le kit full Honda à 494€... je te fais cadeau du filtre BMC vu que ça n'a rien a voir... Et en plus tu l'as en version origine constructeur...

Sebcrocro a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Trouve une licence et pour 500€ tu es en full...

Oui j'ai un pote qui a une licence donc c'est bon mais pour deux fois moins cher j'ai les cornets venturi et pour le même résultat au final.

2 fois moins cher    faut tu m'expliques...

Ils sont à 250€ les cornets venturi :
http://www.venturisystem.com/fr/honda/cbr-1000-rr-2012/cornetsadmission-honda-cbr-1000-rr-fireblade-2013-13

Ca ok les cornets sont a 250€... mais si tu rajoutes le PC5, le réglage, la suppression du système pair... bah tu es bcp plus cher que le kit full Honda à 494€... je te fais cadeau du filtre BMC vu que ça n'a rien a voir... Et en plus tu l'as en version origine constructeur...

Mais de toute façon le PC5 c'est prévu quoi qu'il arrive vu que je veux le shifter :D
Donc je gagne 250€ en prenant les venturi plutôt que le kit Honda.
Mais je suis d'accord avec toi l'ensemble est plus cher que le kit full seul :)

Ok donc tu viens chez gentlemen rider!  

Perso, pour le top du top, je met les cornets venturi, le cdi ED, le pc5 et le shifter!

+ filtre coton + échapp sans cata ( collecteur encore mieux ) + viré la valve ( et celles des conduit d air forcé aussi )

TriNkiLL Zer06 a écrit:

+ filtre coton + échapp sans cata ( collecteur encore mieux ) + viré la valve ( et celles des conduit d air forcé aussi )

Quelles valves? C'est encore autre chose que le system pair?

Perso avec mon HRC je n'ai plus de filtre à air   

Yoann_CBRR09 a écrit:

Perso avec mon HRC je n'ai plus de filtre à air   

Plus de filtre..... elle doit respirer toutes les merde qui traine non..??

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Non ça na rien a voir tu le fais quand tu veut .

Le CBR aurait du sortir d usine en -1+1 , ça rend la moto + vive et moins creuse au départ , modif a faire absolument ( tu perd rien en allonge tellement les rapport sont long )

Le compteur est il fausse suite a ce changement? Si oui, de beaucoup?

KARLOTTA a écrit:

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Non ça na rien a voir tu le fais quand tu veut .

Le CBR aurait du sortir d usine en -1+1 , ça rend la moto + vive et moins creuse au départ , modif a faire absolument ( tu perd rien en allonge tellement les rapport sont long )

Le compteur est il fausse suite a ce changement? Si oui, de beaucoup?

Oui il sera faussé, il faut monter un speedohealer.

Oui ca fausse le compteur , ya deja l erreur constructeur au quel tu rajoute le reste .

Erreur constructeur = 5,2%
pignon =6,2%
Courronne = 2,2%

Pourcentage pour une dent , a additionné si yen a plus .

( approximatif tous ca )


@seb : la valve de l échap je croit que toi tu ne la deja plus ( vu ton pot ) , ensuite dans les conduits sous les phares ( air forcé ) ya des clapé aussi a viré poir gagné en nervosité ( ca favorise le remplisage de la boite a air ) ( pas de gain en dada )

Le PAIR a viré si cata dégagé pour amélioré le comportement moteur et obligatoir pour réglage au banc ;)

Ca c'est de l'info! Merci  ;) 

Avec une démul courte ça doit lever à chaque remise de gaz (encore -1+1 ça va tu ne raccourcis pas le levier)...  :twisted: 
en boitier FR, débridage PC5 réglé ça va vite rupter   
en boitier ED, tu dois être tt le temps éblouis par le shiftlight, voir tu bronzes avec  :lol: 

par contre le Speedhoaler c top! (5% d'erreur, j'ai fait 10.oookm avec donc 5ookm "d'économiser") et fini le 299. 

J avais le -1+1 sur mon CBR et ca clignotte pas mal ;) ca leve en 3 a accel ( moteur stock 156 roue ) , mais ce n est pas abusé les raports ne sont pas beaucoup plus court ( je suis repassé sur roadster ca ma choqué   )

Le speedo trés bon produit qui se garde , deja 4 meules que j équipe avec le meme ( juste le faisceau a changé )

KARLOTTA a écrit:

Plus de filtre..... elle doit respirer toutes les merde qui traine non..??

Du tout, il suffit de garder la structure du filtre d'origine et de tirer un beau collant tout propre ;)

Et bien sur en cas de gravier sur circuit, ne pas redémarrer la machine sans avoir démonter la boite à air pour vérifier

TriNkiLL Zer06 a écrit:

J avais le -1+1 sur mon CBR et ca clignotte pas mal ;)ca leve en 3 a accel ( moteur stock 156 roue ) , mais ce n est pas abusé les raports ne sont pas beaucoup plus court ( je suis repassé sur roadster ca ma choqué   )

Le speedo trés bon produit qui se garde , deja 4 meules que j équipe avec le meme ( juste le faisceau a changé )

J'ai -1/+2 effectivement sa léve souvent faut juste doser un peu plus l'accélération

Nyk a écrit:

TriNkiLL Zer06 a écrit:

J avais le -1+1 sur mon CBR et ca clignotte pas mal ;)ca leve en 3 a accel ( moteur stock 156 roue ) , mais ce n est pas abusé les raports ne sont pas beaucoup plus court ( je suis repassé sur roadster ca ma choqué   )

Le speedo trés bon produit qui se garde , deja 4 meules que j équipe avec le meme ( juste le faisceau a changé )

J'ai -1/+2 effectivement sa léve souvent faut juste doser un peu plus l'accélération

Je vais déjà rendre ses chevaux à la bête et après on verra ;)

Je viens de faire une commande chez Gentlemen Riders, cornets d'admission Venturi et plaques de suppression de système anti-pollution    

Hâte de recevoir tout ça  :D 

Laurom2004 a écrit:

Je viens de faire une commande chez Gentlemen Riders, cornets d'admission Venturi et plaques de suppression de système anti-pollution    

Hâte de recevoir tout ça  :D 

Quel est la difference entre les cornets full classique en plastique noir, et ces cornets venturi a 250 euros....??????

KARLOTTA a écrit:

Laurom2004 a écrit:

Je viens de faire une commande chez Gentlemen Riders, cornets d'admission Venturi et plaques de suppression de système anti-pollution    

Hâte de recevoir tout ça  :D 

Quel est la difference entre les cornets full classique en plastique noir, et ces cornets venturi a 250 euros....??????

Ils sont en alu et pas besoin de licence pour les commander :D
Après il doit bien y avoir d'autres différences mais je ne sais pas lesquelles.

Alu....ok je savais..... perso j ai achete les miens a 80 euros je crois sur leboncoin.... j espere qu au prix ou ils sont, qu il y a d autres avantages

Ta en gros 5 dada de gagné et une courbe un peut différente , leur forme aussi n est pas pareille " plus court et plus évasé " et quelle belle piéce