900 Hornet

salut à tous,
je viens de faire l'acquisition d'un 900 Hornet. En remplacement de mon 954 bien aimé....  :+pleurs: 
J'ai fais ce dur choix à contre-coeur un peu. Maintenant je fais plus de ville et il faut avouer que les sportives sont moins adaptées dans ce milieu, plus usante dirais-je.
Bref, je vous sollicite concernant la fourche avant du Hornet. Un peu trop léger à mon goût, c'est son défaut d'après ce que j'ai pu lire. Je vais mettre de l'huile plus épaisse ( 15W ) ça la rendra plus dur. Enfin j'espère. Qu'en pensez-vous ?

Mais dans l'idéal, moi j'aimerais bien mettre un train avant complet de 600 hornet 2006 (fourche inversée) avec le compteur, le phare et tout, c'est un projet pour l'instant. Elle aurait plus de gueule ^^. Pensez-vous que ça s'adapterait dessus ?
Je me suis renseigné, la chasse est la même (98mm) et l'angle est sensiblement égal aussi (25° pour le 900 et 25°45 pour le 600). Y a t-il d'autre élément à prendre en compte ?

Merci d'avance aux bricolos ;)

si tu recupères une fourche de 600 de 2006 tu vas avoir des tubes inversés , donc plus gros , le mieux serait de recuperer aussi les tés de fourches du hornet 600....
les tés du 900 seront trop petits pour la fourche .

sinon ça devrait le faire     

oui je suis d'accord avec toi, c'est pour ça que je voudrais mettre carrément tout l'avant du 600, la fourche, les tés, la roue, le phare, le compteur...

ça va le faire ça !!!    

Fait gaffe avec le 900 hornet c'est un "jouet dangereux"....

C'est clair qu'il a réputation à etre dangereux du à l'essais avec le journaliste qui s'est tué à son guidon ...

Mais ça reste une bonne moto tout de même !

Sinon pour t'aider va jeter un coup d'oeuil sur le forum Horneteam, il y a des mecs qui connaissent vraiment bien le hornet et toute les modifs réalisable ;)

little a écrit:

C'est clair qu'il a réputation à etre dangereux du à l'essais avec le journaliste qui s'est tué à son guidon ...

Ouai y'a Max de "moto et motards" qui s'est tué a son guidon, ceci dit je crois que c’était pas spécialement due au hornet, mais plus a un soucis de pneumatique...

Aprés c'est les differents avis que j'ai eu sur cette moto (rarement positif), et l'avis que je me suis également fait en , en essayant une (par contre c'etait un des premiers modele avec roue avant en 16 pouces).

Aprés avoir broyé dans une grosse courbe mon 1200 Bandit, je voulais un 900 hornet... mais j'ai finalement pris sa grande soeur le X11, une super bécane que j'ai adoré là par contre !!!

Le soucis du 900 hornet c'est que c'est trop leger comme partie cycle pour le moulbif du CBR 98' 919 (meme si il est retravaillé pour gagner en couple a mi regime et castré d'une petite vingtaine de chevaux).

oui j'ai entendu parler de cette triste histoire d'accident mortel... je vais être prudent au guidon de cette moto et apprendre à la connaitre. Et si malheureusement je ne la sens pas, je pourrais toujours la revendre aux beaux jours...
en tout cas je vais essayer de rendre l'avant un peu plus rigide pour mieux la stabiliser et diminuer l'effet de "pompe".
Je vais jeter un coup d'oeil sur le site Horneteam, avec un peu de chance ça m'aidera !

A moindre de coup, avant de t'engager dans des gros frais :

Tu peux faire une bonne vidange de fourche avec de l'huile plus épaisse comme tu le disais plus haut avec de la W15 et si cela ne suffit pas tu peux ensuite contraindre un peu plus les ressort par exemple avec des "rondelles cales" (tu trouves un tourneur qui te fais deux disque de 3mm au Ø intérieur de tes tubes moins un peu de jeu) dans le haut de tes tubes de fourches.

NB : Si tu fais ta vidange de fourche toi même, profite en pour changer tes joints spi et cache poussière, voir même roulement de direction (par des coniques adaptables) ça coute trois fois rien en pièce, c'est un petit peu plus de boulot, mais surtout ça t’évite tôt ou tard, de refaire tomber tout le train avant plusieurs fois...

c'est ce que je compte faire d'ici peu, j'ai acheté l'huile et les joints spy mais pas les cache poussières par contre.
Qu'entend tu par " refaire tomber tout le train avant plusieurs fois " ?

Bah si tu vidanges sans changer les spi par exemple ou roulement de direction, et que dans par exemple 3 mois ou 2000 kms, l'un ou l'autres sont HS, tu devras te retapper le boulot, redemonter les tubes, etc....  ;)

ah d'accord... en effet ce serait dommage. merci de tes conseils ;)

De rien   ;) , si je te dis ça c'est que je me suis déjà fait avoir !

J'ai eu le coup sur mon x11, la même année j'ai déposer 3 fois l'avant....

*1er fois vidange W15

*6mois plus tards, un joints spi d'HS, donc re vidange et remplacement des joints spi et cache poussière....

*et genre 3 mois après, un point dure dans la direction, du coup redepose des tubes de fourches...

Bref, j'ai fais quasiment trois fois le meme boulot !   

excellent le X11      

Super Brelon le x11 ! Dommage qu elle soir sortie trop tôt ! Elle avait 10 ans d avance cette moto !

qd je vois la tronche du Z1000 de cette année:suspect:  c'est sûr qu'elle etait pas de son temps la X11    

La X11 est tout simplement                  

Chouette  :D 


Cette moto me faisais rêver il y a quelques années    

fabien a écrit:

qd je vois la tronche du Z1000 de cette année:suspect:  c'est sûr qu'elle etait pas de son temps la X11  

C'est clair que c'est "spécial" le dernier Z1000, on dirait un street fighter allemand ! Remarque meme les modeles précédents faut aimé !

A part les premiers Z1000, les autres modeles c'est trop "manga" a mon gout !

Et pour ce qui est du Z750, j'en parle même pas, pour moi c'est la meule du kéké de base !

tiger a écrit:

La X11 est tout simplement  

Chouette  :D


Cette moto me faisais rêver il y a quelques années  

Le X11, en full et un peu bricolé... t'en laisse plus d'un sur le carreaux !

Partie cycle et moulin derivé du cbr 1100 XX.

J'avais passé la mienne au banc 160 ch au vilo pour 145 ch a la roue à 9000 tr/min et 13 m.kg à 7000tr/min au vilo et 12 m.kg a la roue ! Ca bouffait du pneu et du kit chaine...

Jamais vu le bout !

Des fois je regrette de l'avoir vendu, meme si j'adore mon 954 !

Tout ça pour dire qu'ils ont sorti le 900 hornet pour rentabilisé les pertes qu'ils ont eu avec le X11 ! Mais c'etait pas non plus terrible au point de vue des ventes !

c'est dommage que ces deux breles n'aient pas eu le succes merité , car elles sont top c'est deux là