CONSEIL pour preparation cbr 1000 rr repsol 2008

bonjours

bon je me lance

je vient d'acquerir un repsol j'ai quelques travaux a faire dessu
-refaire tous l'entretient pour etre sur !!!  
-conso d'huile important donc segment a changer  :+ashamed: 
-joint spy
-bulle a changer
-ttx36
-cartouche de fourche ohlins
-shifter
-une ligne (en sachant que j'ai silencieux leovince titane sbk )
et faire la carte grise bien sur          

sinon apres sa je compte attaquer la prepa pour tourner sur ledenon (et sur la route aussi     )

donc vos conseil
la moto est en full cornet +boitier par contre je sais pas quelle est se boitier (plusieurs type ??)
est-ce necessaire de rajouter un PC5 que vais je gagner réellement ( rapport :gain / cout )
ou alors
j'ai vu qu'il exister un kit HRC !! savez vous quel est le tarif de se kit et ou on peut se le procurer
et aussi si avec se kit la moto resterais fiable dans le temps vu que c'est 23ch en plus et beaucoup d'autres pieces a changer !!

vos avis

Si tu veus en savoir plus sur le kit hrc , va sur firebladezone , tu verras le kit en détail !!!

attention , kit HRC >>> grosse modif' du faisceau elec ...     

Ca sent la grosse prépa ça !
Par contre, un repsol de 2008...?

Et à combien et il ???
Pour le faisceau elec no problème juste bocoup de papier de schéma et de café
Ok repsol de 2008 ???

en 2008 il y a pa de repsol ses en 2009

Salut pour ta monture deja un petit passage sur un banc pour voir si tout va bien serait pas mal

En tous cas elle a les jantes ainsi que les carrenages et réservoir du repsol donc pour moi San ai une....
Et passage prévu sur le banc ainsi que compression moteur

repsol35 a écrit:

en 2008 il y a pas de repsol c'est en 2009

+1 (repsol en 2009, 2011, 2013)

regarde les dates de fabrication des carénages/jantes... si carter moteur couleur magnésium => 2008 (ou le numéro) ça a son importance soit 2008 segments, soit après et joints de queue de soupapes cheap   

bref kit HRC c à la louche qlq milliers d'€ hors M.O  ... faut tout changer Arbres, joint de culasse, faisceau... y a pu de gestion de ventilo, d'HISS...
et en 2008 y a pas grand chose non plus... à partir de 2009 tu as + d'options (anti-wheel...)
yena pour un méga bifton pour 205cv.

avec des cornet HRC abres, joint de cucu et ligne ya moyen de titiller 200cv avec un BAZZAZ (ou PC5)

le BAZZAZ fait shifter et TC. (le PC5 peut faire shifter mais c un boitier supp dérivé sur les injo en + du PC5)

par contre mettre une telle pr€pa (moteur) dans une meule de 6ans, donc non éligible en championnat... prends un 2013 et pour faire d'la compét avec un budget pareil. ou un SP monté HRC ou prépa...

j'ai les carter moteur couleur magnésium => 2008
donc segments
mais en les commandant chez honda je prend des 2009 ?$

avec des cornet HRC abres, joint de cucu et ligne ya moyen de titiller 200cv avec un BAZZAZ (ou PC5)

ou puis-je trouver ses cornets hrc et a quel prix ?

joint de cucu ?   :oops: :oops: :oops: 

et pour le bazzaz au niveau des reglages , des map c la meme chose que le pc5 ?ou puis je en trouver ???

pour l'instant je recherche la meilleur config histoire d'ameliorer mes chronos et d'avoir une meule qui ronronne avec l'objectif l'année prochaine ou celle d'apres de m'inscrire en O3Z ou en promosports

attention aussi a la fiabilité du bloc preparé HRC , tous les 5000 kms faudra changer les pieces d'usures en preventif , sortir 200 cv dans un bloc de 170 ça fragilise un peu le reste ....

  

deltaromeo84 a écrit:

avec l'objectif l'année prochaine ou celle d'apres de m'inscrire en O3Z ou en promosports

O3Z OK pour modifs moteur (cf. règlement)
Promosport NOK => stock engine! (cf. règlement)