Reconditionner armortisseur arrière cbr600rr 2007

Salut,

Par erreur j'ai dévissé la mauvaise visse de mon amortisseur arrière Ohlins, l'huile est sortie... oui je suis un boulet...

Bref je ne voit pas comment ça fonctionne, puis-je remettre simplement de l'huile ? Quelle huile ? De quelle manière ? Est-ce qu'il faut remettre de l'azote ?
Est-ce que je suis condamné à le faire reconditionner ?
Si oui connaissez-vous de bons préparateurs dans le 39/01/74 ?

Merci !

:arrow: FMP suspension (69)

à mon avis
çà te coutera 1/2h de M.O + 1 peu d'huile.
doit falloir des outils pro?!

au passage y contrôle son bon fonctionnement.
nb: utilisation route c reconditionnement ts les 10Mkm max et piste ts les ans (8-10 WE de courses)

OK merci.
J'ai contacté FMP mais apparemment il ne sait pas répondre correctement aux mails dommage !

Du coup j'ai envoyé chez PFP, qui en plus vont essayer de me le traiter en urgence pour que je puisse rouler avec le 23 juin :)
Ils vont aussi me changer le ressort qui n'était pas adapté à mon poids (ressort 11kg je fais 74kg).

Je redonnerai un petit feedback :)

yes tu m'diras cmb ils t'ont mis en ressort (10kg j'pense)

Bon, super content de PFP.

Je leur ai envoyé le colis il y a 15 jours avec demande urgente car je roule le 23 juin, ils ont donc fait en sorte que j'ai mon amortisseur ce week-end :)
Ils ont reçu le colis le 11, le 16 on ils m'appellent pour me dire que l'amortisseur est prêt.
Je paye le lendemain par virement. Le surlendemain ils envoient le colis. Réception hier 8) 


L'amortisseur est comme neuf.
Ils m'ont mis un ressort de 10.5kg d'occaz pour 30€.
Changement d'une grosse 20aine de pièces (joints, bagues, clapet, ...), il m'ont redonner les anciennes (sauf le ressort) et quand je vois l'état de certaines, ça n'a pas du faire de mal !

Facture super détaillée.
Total 265.72€ tout compris (reconditionnement, changement de ressort, main d’œuvre, port).

Je recommande !

ya pu qu'a mettre du gaz !  ;) 

Petite remontée de post, est ce que quelqu'un pourrait me dire comment on enlève l'amortisseur de la moto ( 600 PC 40 2007)?
Que doit-on démonter pour le sortir mis à part ses vis et les biellettes ? Sort-il par en haut ou en bas?

Merci

Et au passage si qq'un connaît le réglage d'origine de l'amortisseur d'une pc40 2010 ça serait cool

Tu as juste 2 vis à enlever, celle du haut qui fixe l'amortisseur directement au bras oscillant, et celle du bas qui le fixe aux 2 petits triangles, eux même reliés au cadre via une biellette ce qui permet l'amortissement.

Il sort facilement par le dessus.

Je l'ai enlevé des dizaines de fois ça prend 3min chrono ;)
Bien sûr penser à supporter la moto par le dessus pour pas qu'elle s’effondre ^^

Le réglage d'origine se trouve sur la revue technique, je te les met ici si tu ne l'as pas :

• Pré charge : position 2
  
• Détente : 2 tours et demi depuis la position la plus dure
  
• Compression : 22 clics depuis la position la plus dure
  

Bon bricolage!

Ok, merci pour l'info, je pensais pas qu'il sortait par dessus, j'avais l'impression que la cartouche en haut allait gêner et encore moins sans rien démonter d'autre,

Il faut juste décoller la roue arrière du sol ou il en faut plus? ou moins ^^

J'avais pas le réglage d'origine pour 2010, que pour le 2007 ( mon amortisseur d'origine)

Non le bras oscillant tu t'en fou c'est le cadre qu'il faut soutenir.
Moi je la sanglait au plafond via les cales pieds arrières, puis je laissais le bras oscillant sur la béquille via les diabolos.
D'ailleurs c'est plus simple de remettre les vis après en jouant avec la béquille pour centrer.

Je t'ai donné les réglages pour 2007/2008 mais je ne vois pas pourquoi ça serait différent sur les 2010!

Je suis bien d'accord qu'il faut soutenir le cadre mais je pensais qu'il fallait laisser descendre le bras oscillant pour faire un peu de place pour sortir l'amortisseur

Je sais pas si c'est différent le reglage sur le 2010 ou pas mais l'amortisseur a évolué entre les 2 modèles

Moi pas besoin de démonter autre chose en tous cas l'amortisseur est toujours bien sorti par le haut et sans forcer, juste en enlevant ces 2 vis.

J'ai une CBR 2007 et une CBR 2010, j'ai déjà interchangé les amortisseurs sans soucis (par contre je n'ai plus celui d'origine de la 2007 remplacé par un Öhlins).
Je ne vois pas pourquoi ils auraient fait des réglages différents vu que les machines sont faites pour des pilotes de même poids, mais si tu trouves l'info je suis preneur ;)

Ok, merci pour les infos et si j'en sais mieux sur l'amortisseur arrière je te tiens au courant

En fait je pensais qu'il pouvait y avoir des réglages différents à cause de l'évolution de celui-ci et que du coup le tarage pourrait être différent

C'est pas impossible, j'ai pas le manuel d'atelier de ma CBR 2010 seulement celui de la 2007