Accroitre la puissance du frein arrière PC35

45mm aussi pour le pc35,et merde!

ceci dit les plaquettes kawa,maintenant rodées sont pas mal du tout!
on sent bien quand meme que le MC est trop gros,touché trop ferme,ça m'est arrivé sur d'autres machines...

Il y a un truc que je saisi pas, pour augmenter la puissance du freinage avant, on monte un MC plus gros.
Alors pourquoi vouloir mettre un MC plus petit a l'ar dans l'espoir d'augmenter sa puissance

c'est faux,un gros MC donne un touché ferme et parfois plus dosable mais dégage moins de puissance,il y a des regles entre les surface de pistons et celles d'émetteurs.
exemple:

bon alors j'ai trouvé une solution à 2 balles et la ça freine grave,faut se rehabituer ! :lol:
en tout cas ça change bien la moto,notement à l'approche de certains dangers ou virages! ça asseoie enfin l'arrière et compense le manque de frein moteur du moulinex

bref j'ai fait une ralonge de pédale de frein! :lol:

Une ptite photo ?

Monster7r a écrit:

Une ptite photo ?

+1

donc les plaquettes KAWA n'était pas suffisant ?

wiltouterrain a écrit:

bon alors j'ai trouvé une solution à 2 balles et la ça freine grave,faut se rehabituer ! :lol:
en tout cas ça change bien la moto,notement à l'approche de certains dangers ou virages! ça asseoie enfin l'arrière et compense le manque de frein moteur du moulinex

bref j'ai fait une ralonge de pédale de frein! :lol:

Comme les Harley ???

T'a fais pareil pour le sélecteur ??

la photo va venir,c'est plutot brut pour le moment,ce sont 2 profilés metalliques plats qui pincent la pedale via 2vis BTR !
l'avantage c'est que je peux aussi moduler selon la position du pied (un peu comme on freine à 1 voir plusieurs doigts à l'avant.

c'est juste une piste,avec une pédale de rab à modifier y a moyen de faire plus propre!
en tout cas la différence est saisissante :shock:
j'ai testé sur mon classique trajet peri urbain interfilesque sur sol humide/brouillasseux le matin , sec au retour.

en effet,meme pas HD,j'ai piqué l'idée sur le 125 custom d'un collegue et egalement des trails/enduro,qui freinent vraiment fort de l'arrière avec leur grands bras de levier sur le MC.Mon autre moto à aussi un plus grand bras de levier pedale/MC entre autres differences sur ce point.

prochaine modif,des platines avancées,pour avoir un position plus trail,j'aime bien les virages déhanchés le pied sorti et la raie dans l'angle de la selle,infaisable en platines reculées! :lol:  ou alors en selle haute,mais vu la largeur,faudra dehancher à l'arret au feu aussi!

et des roues de PC31 pour passer un pneu arrière mixte en 150mm,un supermot 4 cylindres quoi! :lol:

le poids est comparable à certain 650 mono poumonesques et caracteriels!