Cbr 1000 rr 08

Salut ,
Donc comme expliqué dans ma présentation
Je compte reprendre la piste
Je prévois dnacheter un Cbr 1000 rr 08
J'ai entendu le problème de segmentation mais bon faut juste faire attention à l'huile
Mais ce qui m'embête , c'est apparemment le probleme de boite ( 2 et 3 eme vitesse )
La moto que je convoite est très propre je dois encore aller la voir et l'essayer
Ma question, me déconseilleriez vous le 2008 pour le circuit ?
Bon dimanche

ba ya moi qui vend le miens si tu veux

http://www.cbr-world.com/t25258-et-ba-le-boulet-qui-vend-son-1000

Merci ,
Mais j'aimerais bien en trouver une avec papier belge

a la mienne est françouziche

fabien a écrit:

ba ya moi qui vend le miens si tu veux

http://www.cbr-world.com/t25258-et-ba-le-boulet-qui-vend-son-1000

Faut 50 messages pour pouvoir vendre... t'es un peu court...

En tout cas , cela ne me répond toujours pas a ma question !

Tof1098 a écrit:

En tout cas , cela ne me répond toujours pas a ma question !

 ben apparement le probleme de boite est sur tout model du 1000 surtout piste je pense quand changeant la demul on evite de solliciter tout le temps ce fichu pignon de 3 que j ai moi meme casser sur ma 600 sans faire de piste depuis j ai mis un pignon de 15 et je plage toutes mes vitesses sans resté constament sur la 2 et 3 dans les parcours sinueux maintenant c est plutot 3,4,et 5 depuis pas de probleme.voila c est juste mon impression si ca peut t aider.a part une boite hrc je vois pas la soluce. c est une tafiole ce pignon de 3

Merci pour ta réponse ça m'eclaire un peu plus
Celle que je convoite est optimisée avec un pc5 et un autotune réglée sur banc
Elle possède aussi un shifter😔
Enfin on verra

pour la demul.........rien a voir ......j'ai cassé le pignon de 3 en étant depuis le début en pignon de 15

le souci sur les boites de 2008/2009 c'est que les pignons de 2 et 3 on été alléger pour gagner quelque gramme!!!!

sur les modèles 2010 quasi plus de problème car il ont renforcées les pignons de 2 et 3

jaco a écrit:

pour la demul.........rien a voir ......j'ai cassé le pignon de 3 en étant depuis le début en pignon de 15

le souci sur les boites de 2008/2009 c'est que les pignons de 2 et 3 on été alléger pour gagner quelque gramme!!!!

sur les modèles 2010 quasi plus de problème car il ont renforcées les pignons de 2 et 3

  Et une boite de plus , 1000 CBR 2011, Shifter Bazzaz et temps de coupure assez long à priori, démontage et j'espere que le carter et le vilo ne sont pas touchés comme les copains . bon ben je crois que pour la piste ya pas d echapatoire faut de la piece de rechange et de la tune pour tout model de boite.