600 CBR RR 2003 Piste de lafouine4

Je fais tout a la peinture.
En fait j'ai un gros stock que j'ai récupéré d'un lidl ;)

voilà ce que ça donne sur mon ex-pistarde

Nickel :)

J'ai fait ma première peinture à la bombe cet hiver et c'est vrai que ça se fait bien pour une pistarde :)

lafouine4 a écrit:

La peinture je la fais a la bombe, le fini n'est pas parfait mais pour pister ça suffit largement

je vais faire une deco dans ce genre

Ah ma couleur préféré ! ensuite un autocollant noir Honda sur chaque côté du sabot et elle sera parfaite !

Pas super bien fini mais pour pister ça ira...





la peinture a frisé par endroit, j'ai du m'y reprendre a plusieurs fois
une réaction avec l'ancienne peinture m'a dit un peintre. Pour éviter ça, j'aurais du apprêter avant de peindre.
Je saurais pour la prochaine...
Plus que les bandes HRC et gaz to Ledenon, premier roulage le 24 juin.

On m'a toujours dit :"une pistarde ça doit être beau...à 10 mètres "

fane1773 a écrit:

On m'a toujours dit :"une pistarde ça doit être beau...à 10 mètres "

Pour les photos

Les photos ne sont pas prisent a dix mètres, mais ça gomme bien les défauts











Plus que les gommards et en avant pour le premier roulage de la saison, le 24 juin au Lédenon

Chouette la déco !!!

Grave super déco et ça rend franchement bien !! Beau boulot !!

C'est rare une pistarde avec la cocotte code/phare !!!

romucbr a écrit:

C'est rare une pistarde avec la cocotte code/phare !!!

J'ai gardé le faisceau intact et je remets l’éclairage a peu prêt en règle pour aller faire quelques roulages d'essai sur route :lol: ou aller bosser

Merci pour les compliments

Pas con, tu remet plaque cligno rétro aussi ???

A l'avant je mets un lenticulaire et les retro avec cligno integrés et a l'arriere la plaque sur un support avec feu et cligno.
Jamais embêté par les bleus....

C'est parti pour le premier roulage de la saison



Au paddock, la tondeuse team au grand complet



Belle journée ensoleillée, avec du vent le matin et températures agréables, puis le vent cale l’après midi et la température monte d'un cran.

Le roulage organisé par DDE34 sera de 3 sessions matin et 3 après midi avec 2 de 20mm et une de 30mm

La première session, je découvre la moto, et les sensations ne sont pas bonnes. J'ai l'impression que la moto est hyper vive a la mise sur l'angle, et le moindre appui la fait plonger dans le virage  faut dire que mon ex, ZX6R de 2001, il fallait plus engager pour la faire tourner.
Les chronos n'y sont pas, 2'00''

C'est parti pour la seconde session, qui va être écourtées, au bout de 3 tours, je perds une vis du sélecteur, étrange de ne plus pouvoir rétrograder en bas de la descente  

Pour la dernier du matin, on part pour 30 mm, et je suis décidé a soigner mes trajectoires et comprendre la moto. ca tombe bien, il y a dans cette session Denis Bouan qui coach un pilote.
Je prends leur roue et même si les chronos ne sont pas trés rapide, on tourne en 1'55'' regul les sensation sur la moto commencent a être pas mal.

12h30 a table  

Par habitude, la première de l’après midi est toujours compliquée, je décide de le prendre cool, et je mets la cam sur le réservoir pour suivre ma belle-sœur et faire un peu d'images d'elle sur sa 400 VFR.

La session suivante est sur 30mm, et c'est la que je serais le mieux. Les trajectoires sont a peu prêt enregistrées, la moto commence a me renvoyer de bonnes sensations, et je ne cherche plus sur quel rapport de boite je dois être.... du coup, je tourne en 1'49'' régulièrement et un chrono a 1'47"77

Pour la dernière de la journée, on s'est fait une petite arsouille, le frangin avec sa 600 CBR FS et mon pote en R6.
Je suis finalement heureux, la moto marche bien, elle est facile a mener, bien plus incisive que la ZX6R 2001.

On finit cette journée par une petite mousse bien fraiche   et on fixe les dates des prochains roulages........

T'a déjà roulé avec le FS de ton pote ???
Si oui, t'a noté qu'elle différence avec la tienne ???

romucbr a écrit:

T'a déjà roulé avec le FS de ton pote ???
Si oui, t'a noté qu'elle différence avec la tienne ???

Le FS c'est mon frangin ....
et non jamais roulé avec cette moto

lafouine4 a écrit:

romucbr a écrit:

T'a déjà roulé avec le FS de ton pote ???
Si oui, t'a noté qu'elle différence avec la tienne ???

Le FS c'est mon frangin ....
et non jamais roulé avec cette moto

Ahhhh , bah la prochaine fois, faites un échange sur une session , ça te donneras une idée de l'évolution FS /RR

Prochain roulage a Alès avec le CMP30.
Trop impatient
J'en profiterai pour tester le réglage des suspates fait lors du dernier roulage au Ledenon.
J'ai aussi monté un maitre cylindre PR19 radial,..... parait que c'est mieux
Et  fane1773  me conseillait de changer ma demul d'origine (16/42) pour du -1/+2
N'ayant pas de couronne de 44, j'ai mis -2 au pignon

Regarde ce site. Certes c'est en anglais, mais sans le parler tu dois pourvoir t'en sortir. ça te permet de voir les effets qu'ont tels ou tels paramètre (pignon, couronne, taille des pneus) sur la démultiplication et tu verras qu'en modifiant le pignon ou la couronne finalement on arrive au même résultat :)

http://www.gearingcommander.com/

Merci pour le lien
Par rapport a ça je vois que je vais tirer encore plus court que ce que tu préconisais.
Je verrais bien et ne manquerai pas de faire un retour

sympa cette brele de piste!!

Roulage le 18 septembre a Alès avec le CMP30.
On c'est bien amusé...



La première session était sur piste détrempée, et la seconde piste séchante.
On a pu commence a rouler a partir de la troisième, le nouveau revêtement est nickel, par contre j'ai un peu détruit mes pneus.
Le nouveau goudron est surement plus abrasif, mon frangin et mon pote qui roulait avec nous ont eu le même soucis.



L’après midi, comme toujours, la première après manger est compliquée... pas dans le rythme, beaucoup d’erreurs...

La seconde sera la meilleure, je retrouve des points de repère pour mes freinages et les points de corde, mais comme il n'y a pas encore de ligne pour l'alfano, je ne sais pas ce qu'il en est du chrono



Les deux dernières de la journée seront a oublier, j'ai les étriers de frein avant qui se bloquent, et plus aucun feeling dans la poignée de frein.
Je me retrouve même avec du frein partout, et la moto est super dure a faire tourner :evil:
Je préfère arrêter la les dégâts, avant la chute.

Petit coup d’œil aux freins je trouve les plaquettes usées en travers,les pistons inférieurs bloqués qui ne veulent pas rentrer....
:+mad:

Tu les avait nettoyer avant tes pistons ?

Pour le côté abrasif du nouveau Alès, c'est ce qui ressort de la plupart des commentaires de ceux qui ont testé

romucbr a écrit:

Tu les avait nettoyer avant tes pistons ?

Quand j'ai eu la moto, j'ai juste fait un nettoyage par l’extérieur, sans rien démonter.
Là je viens de tout démonter, changer tous les joints, plaquettes neuves, liquide de frein racing :twisted:
Elle freine comme si elle était neuve
Lundi, c'est roulage a Alès avec la mutuelle des motards et Kenny Foray en coach ;)