1000 CBR sc59, plus de voyants

Bonjour les amis

Bon j'ai fait le "con", sur ma routière j'ai changé batterie, et comme elle était à plat j'ai fait un passage avec les cables MAIS j'ai fait un +/- et un -/+

:+mad: :+mad:

Le contact n'était pas mit mais depuis je n'ai plus rien sur le compteur ... Mes fusibles sous selle sont tous bon ...

Donc je ne sais pas trop ou me tourner dans l"immédiat... Si certains ont deja eu ce soucis ou autre je prend au plus vite

Merci

Mon fusible principal de 30A (vert) est bon, donc a mon avis j'ai grillé le régulateur, non ?

Fait chier, BORDEL DE MERDE !!!

Je vais tester un new fusible au cas ou ... OUI le père noel existe peut etre ...

Sinon je chopperais un regul' sur l'une de mes piste et j'essayerais !!

Samedi de merde : Bonjour !!!

ps : Putin en esperant que ça ne soit pas mon CDI

Ce matin :
Remplacement du régulateur, des fusibles et relais, bilan : ECHEC !!!

J'ai fait le tour du faisceau, regardé les connecteurs et bornes du CDI, rien de grillé/cramé ...

J'ai besoin d'un gros coup d'HELP sur ce coup... Que dois-je faire ? remplacer CDI, compteur ?

Des astuces pour tester le cdi, le système HISS, le compteur ? ...

ps : Quel gros con que je suis, putin !!!

ça craint

Malheureusement, l'électricité j'y panne rien

La batt qui y est actuellement, c'est celle qui a pris le -/+ a l'envers ???
Si oui, essaie avec une autre batt tout simplement .

Si ce n'est pas la même et que la nouvelle est bien chargée , faudrait suivre jusqu'où va la tension ( environ 12.5volts) avec un multi mètre ( de connecteurs en connecteurs ) c'est déjà un début

je suis repasser avec les cables directement... et nada !!

la je repart pour la semaine je verrais le week end prochain donc je prend toutes les réponses possibles !!!

J'ai un Cdi d'avance je changerais directement sinon a la place de me faire chier a chercher mais je ne comprend pas que un -/+-+/- me nique le cdi avec 0 contact et surtout que le fusible ou regul non pas fait leur taff...

C'est pas le rôle du regul , lui il redresse l'alternatif et regul le courant de l'alternateur ( alternatif en continue et grosse tension en tension faible )

Effectivement romu mais en général ( je dit bien en général ) lors d'un court circuit sur beaucoup de bécane cela s'arrête au regul' mais apparement sur le sc59 un pole inversé n'est pas apprécié...
De toute façon dans l'immédiat après avoir changer les choses secondaires je vais devoir me pencher sur le Cdi car le compteur je n'y crois pas non plus puisqu'une partie du faisceau repart du CDI.
J'attends quand même des réponses pendant la semaine, on ne sait jamais s'il y a une sécurité ou autres... (Père noel....)

Après comme tu dit, ça ne me coute rien de faire de la recherche de panne mais je vais y aller direct en remplacement de CDI ce week si je n'ai pas plus d'infos que ça.

Merci a toi en tout cas ;)

je vais demandé a mon mecano cette semaine on sait jammais . :idea:

Merci sharki, c'est cool et je suis preneur de tout...

De toute façon a part le CDI ou le Compteur... je ne vois pas trop ou m'orienter ... donc je prend tout et je fixerais tout ça le week prochain...

Tu parle du compteur , pas de moteur, donc elle démarre ????
Car tu parlais aussi du fusible 30a donc pour moi , c'est qu'elle ne démarrait pas !!!

En fait , elle démarre bien, mais t'a plus de compteur , c'est ça ???

Non non romu, je n'ai plus rien du tout quand je tourne la clé. mais sur le sc59 si tu ne branches pas le compteur ça ne démarre pas, donc si un compteur est HS logiquement ça ne demarre pas...

Mais je met de coté l'hypothèse du compteur sachant que le CDI est avant dans le faisceau...

En scrutant bike-parts ...

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-30462-13MFL801-CBR1000RAA-2010-F__2801-CBR+1000+RR+ABS+TRICOLOR.html

A votre avis ces fusibles auraient pu me servir de sécurité ? je n'avais jamais fait gaffe qu'il y avais un mini boitier de fusible ici... Donc je parles des numéros "11"

Bah, ils sont cramés ou pas ??

romu : je suis parti pour la semaine... je regardais hier sur le net dans ma piolle...

Ok ;)

Yoann_CBRR09 a écrit:

En scrutant bike-parts ...

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-30462-13MFL801-CBR1000RAA-2010-F__2801-CBR+1000+RR+ABS+TRICOLOR.html

A votre avis ces fusibles auraient pu me servir de sécurité ? je n'avais jamais fait gaffe qu'il y avais un mini boitier de fusible ici... Donc je parles des numéros "11"

bon vu mon mecano c est un fusible et surement un 30 dans ton boitier d interupteur magnetique sur ton shema. a verifier bon apres de visu y peut pas testé mais faut commencé par la vu qu il ny avait pas le contact de mis .a savoir si tu as pas une alarme qui c est mise en securité (facultatif)

Sharki : Merci, me reste le petit espoir du schema de bike parts, le 30 sur le schema... Après j'aurais fait le tour... Je redonne des nouvelles dès vendredi

ps : aucunes alarme facultatives, juste le système HISS mais je ny crois pas

salut avec un inversement de pole c'est impossible de tout cramé que ça soit CDI ou compteur ou régulateur car normalement je dis bien normalement tu as ton fusible principal de 30 A qui est là pour cramé a leur place comme un disjoncteur dans une maison et donc si le fusible fait bien son boulot aucun risque pour le reste !!!!

donc voir pourquoi ton fusible de 30 A n'a pas fait son boulot

Je vais regarder le 30A du schema de bike parts car je ne savais pas que il y en avais un ici.

Vendredi....vendredi...

ps : après ayant fait mes etudes... dans l'automobile, on voit de tout en elect... mdr

Ouffff...

C'est le 30 A du schema de bike parts qui etait grillé.

Donc il a bien fait son taff ....

Ouf.... rien de grave alors :)

Haaaa good new !!! t'as dû souffler un grand coup.....

J'ai même eu une Erection

content pour toi mais c'était sur que ça soit ce fusible le responsable ;)