passage au banc

Pourquoi 12,6mkg ferait beaucoup ??

Bon d'accord y a peut être un peut plus de prépa mais bon déjà 12mkg pour une prépa faite y a 5 ans

la meme feuille que moi lool banc fuchs :)

je ne suis pas certain des chiffres car j'ai zieuté avant de la mettre dans la poche et surtout pressé de payer et de l'essayer mdr!!!!!

j'aurais du prendre mon temps au final probable en effet que le couple soit sur la ligne vilo ;) de toute façon un nouveau passage est prévu sur le meme banc qu'avant prépa pour avoir des données vraiment précises

sim59 a écrit:

Pourquoi 12,6mkg ferait beaucoup ??

Bon d'accord y a peut être un peut plus de prépa mais bon déjà 12mkg pour une prépa faite y a 5 ans

Je te ferai juste remarquer que tes 12Mkg sont au vilo et pas à la roue, à ta Roue tu as 9.7 MKG ....

D'ailleur au passage j'avais jamais vu une perte transmission de 23% .... à moins que les 146.8 cv soit obtenus avec un pb au préalable car 181 cv pour 146.8 à la roue y'a comme un pb dans l'énoncé ...

Enfin comme d'habitude débat stérile sur les bancs, chaque banc donnent des chiffres différents, l'important est de connaître la différence avant et après des modifs sur ta brele et un banc sert à régler une moto ....

JeremRR a écrit:

sim59 a écrit:

Pourquoi 12,6mkg ferait beaucoup ??

Bon d'accord y a peut être un peut plus de prépa mais bon déjà 12mkg pour une prépa faite y a 5 ans

Je te ferai juste remarquer que tes 12Mkg sont au vilo et pas à la roue, à ta Roue tu as 9.7 MKG ....

D'ailleur au passage j'avais jamais vu une perte transmission de 23% .... à moins que les 146.8 cv soit obtenus avec un pb au préalable car 181 cv pour 146.8 à la roue y'a comme un pb dans l'énoncé ...

Enfin comme d'habitude débat stérile sur les bancs, chaque banc donnent des chiffres différents, l'important est de connaître la différence avant et après des modifs sur ta brele et un banc sert à régler une moto ....

je suis d'accord c'est la raison pour laquelle je préfère repasser sur le banc utilisé avant prépa pour avoir des chiffres cohérent

Le tout sera que tu la passes sur le même banc , déjà sur un même banc il y a de petites différences selon les conditions climatique / ton pneu arrière / ta tension de chaîne mais ça te fera une très bonne base pour travailler ;)

donc finalement avec mes 153 ch à la roue je suis
pas si pourri que ça!!

non c'est très bien ;)

KYLE a écrit:

JeremRR a écrit:

sim59 a écrit:

Pourquoi 12,6mkg ferait beaucoup ??

Bon d'accord y a peut être un peut plus de prépa mais bon déjà 12mkg pour une prépa faite y a 5 ans

Je te ferai juste remarquer que tes 12Mkg sont au vilo et pas à la roue, à ta Roue tu as 9.7 MKG ....

D'ailleur au passage j'avais jamais vu une perte transmission de 23% .... à moins que les 146.8 cv soit obtenus avec un pb au préalable car 181 cv pour 146.8 à la roue y'a comme un pb dans l'énoncé ...

Enfin comme d'habitude débat stérile sur les bancs, chaque banc donnent des chiffres différents, l'important est de connaître la différence avant et après des modifs sur ta brele et un banc sert à régler une moto ....

je suis d'accord c'est la raison pour laquelle je préfère repasser sur le banc utilisé avant prépa pour avoir des chiffres cohérent

Chaque ligne est une Map différente ;)
Rouge Map final qui est encore sur la moto
Bleu Map non retenus car cliquetis élever
Vert je sait pas a quoi elle correspond mais n'as rien à voir avec la bleu ou la rouge

Pour les chiffres

Le 7/08/2008
182,1cv a 11539tr/min 12,01 a 10058tr/min

Le 1/07/2010
181,4 cv a 11681tr/min 12,00 a 9856tr/min


Donc chiffre plus que cohérent


Mais pour sortir 12 de faut du taff sur un 2004

La verte semble parallèle à la rouge, on dirait une puissance à la roue mais les pertes transmissions ne sont pas cohérentes, 182.1cv et 12kg au vilo sont de supers chiffres

sim59 a écrit:

KYLE a écrit:

JeremRR a écrit:

sim59 a écrit:

Pourquoi 12,6mkg ferait beaucoup ??

Bon d'accord y a peut être un peut plus de prépa mais bon déjà 12mkg pour une prépa faite y a 5 ans

Je te ferai juste remarquer que tes 12Mkg sont au vilo et pas à la roue, à ta Roue tu as 9.7 MKG ....

D'ailleur au passage j'avais jamais vu une perte transmission de 23% .... à moins que les 146.8 cv soit obtenus avec un pb au préalable car 181 cv pour 146.8 à la roue y'a comme un pb dans l'énoncé ...

Enfin comme d'habitude débat stérile sur les bancs, chaque banc donnent des chiffres différents, l'important est de connaître la différence avant et après des modifs sur ta brele et un banc sert à régler une moto ....

je suis d'accord c'est la raison pour laquelle je préfère repasser sur le banc utilisé avant prépa pour avoir des chiffres cohérent

Chaque ligne est une Map différente ;)
Rouge Map final qui est encore sur la moto
Bleu Map non retenus car cliquetis élever
Vert je sait pas a quoi elle correspond mais n'as rien à voir avec la bleu ou la rouge

Pour les chiffres

Le 7/08/2008
182,1cv a 11539tr/min     12,01 a 10058tr/min

Le 1/07/2010
181,4 cv a 11681tr/min    12,00 a 9856tr/min


Donc chiffre plus que cohérent  


Mais pour sortir 12 de faut du taff sur un 2004

le mien est de 2007...

Le changement c'est fait en 2008

De 2004 à 2007, ceux sont les mêmes moteurs ?

non quelques modifications mineures ont été apportées

2004-2005:
Rapport volumétrique de compression 11,9:1
Puissance maximale                        172ch à 11250tr/min
Couple maximal                                11.7 mkg à 8250 tr/min
Performances
Vitesse maxi                                274.3km/h
Accélérations (full power)
0 à 100km/h        3.45s
0 à 200km/h        9s
100m DA                4.5s
200m DA                6.6s
400m DA                10.9s
1000m DA                19.7s
Reprises sur le dernier rapport
60 à 100km/h        4.35s
60 à 140km/h        8.8s
60km/h à 160km/h     10.9s


2006-2007:

Rapport volumétrique de compression 12,2:1
Puissance maximale                              178ch à 11250tr/min
Couple maximal                                11,5 Nm à 10000 tr/min
Performances
Vitesse maxi                                287km/h
Accélérations (full power)
0 à 100km/h        2.6s
0 à 150km/h        4.5s
100m DA                4.5s
200m DA                6.4s
400m DA                9.9s
1000m DA                18.6s
Reprises sur le dernier rapport
60 à 100km/h        3"4
100 à 140km/h        3"2
140km/h à 180km/h 2"9

Je pensais pas qu il y avait eu de modifs , ils ont du retravailler les cartographies

ils ont travaillé sur le vilo en l'allegeant et changement de matiere
allegement des carters
modification des conduits admission et echappement

http://www.firebladezone.com/cbr1000-moteur-2006.php?nommenu=Moteur