passage cable embrayage + autre demande

Bonjour les amis,

Comme vous le savez peut être, je retape petit à petit mon cbr.

Cependant, j'ai un souci de passage de câble d'embrayage.

En gros le mien se retrouve devant le compteur, a ne plus le voir...
Le votre passe normalement dans l'accroche dédiée sous le côté droit du compteur, mais après ??? car comme il est mis chez moi c'est comme s'il était 10cm plus long...


Ensuite j'ai une seconde question :

Mon cbr est il débridé ? En effet je n'ai jamais eu affaire au précédent propriétaire, et en démontant la boite à air, j'ai trouvé que les cônes était bien grand ouvert, et que le filtre à air avait une grille en alu... assez bizarre pour me demander si elle est débridée ou pas...
Je n'ai pas trouvé de powercomander sur la moto et je crois que c'est grâce à ça qu'elle ce débride si je ne me trompe pas...A moins qu'elle ne le soit débridé d'origine ce serait le cdi qui différerait c'est ca ?

Ensuite, a l’Arrêt, a combien de degré les ventilateurs de radiateur doivent se mettre en route ? a 106° le gros de droite se met en route mais pas le petit de gauche, est ce normal ? La température descend à 100° pour remonter ainsi de suite.

Si vous pouviez m'aider ce serait super.

merci beaucoup à vous tous
A bientôt

C'est quoi comme moto ???
La grille du filtre à air est normale et n'a rien a voir avec le bridage .
Y a différente façon de débrider ( d'autres t'en parlerons mieux que moi , et me rattraperont si je dis une connerie )
Mais en gros : ECU ( cdi si tu veux ) français donc bridé + PC ou équivalent genre bazzaz
Ou ECU ED ( non bridé )

Et bien sur les pipes non bouchées .

Oups désolé j'aurai du le préciser c'est un 1000cbr repsol 2009..

Merci pour les infos, et donc comment je fais pour savoir si c'est un écu ou écu éd ? Avec le numéro de série qui est dessus j'imagine ? Mais avec quoi le comparer ?

Merci encore

GuY-FLo2b a écrit:

Oups désolé j'aurai du le préciser c'est un 1000cbr repsol 2009..

Merci pour les infos, et donc comment je fais pour savoir si c'est un écu ou écu éd ? Avec le numéro de série qui est dessus j'imagine ? Mais avec quoi le comparer ?

Merci encore

Si ton ecu a un F dessus c'est un 106cv donc bridé, si tu as ED c'est full !!! Si le gas a mis le ED, il a logiquement mis les pipes débridées. Pas plus simple pour vérifier.....les pipes 106cv le trou est gros comme ton petit doigt alors que les pipes full fond la même taille que le bas de la pipe.

Merci pour ta réponse je vais jeter un oeil à cela.

yes pour ton cable est ce le meme que l origine et la tu passer au meme endroit ? (a regardé sur un autre 1000)et ton 2em ventilo doit ce declenché a 110 ca varie sur les motos .apparement le gros suffit vu que tu redescend vite .

Ouf merci pour l'info du ventilo..

Mon câble doit être d'origine, enfin je pense...Il etait branché à la poignée et à l'embrayage, mais je n'avais plus de fourche sur la moto du coup je sais pas trop le passage au niveau des T et je n'ai rien pour comparer...

Si quelqu'un avait une photo plongeante au niveau de la tête de fouche vue de dessus, et une autre vers le radiateur pour voir ou il rentre normalement ce serait parfait..

Merci

GuY-FLo2b a écrit:

Ouf merci pour l'info du ventilo..

Mon câble doit être d'origine, enfin je pense...Il etait branché à la poignée et à l'embrayage, mais je n'avais plus de fourche sur la moto du coup je sais pas trop le passage au niveau des T et je n'ai rien pour comparer...

Si quelqu'un avait une photo plongeante au niveau de la tête de fouche vue de dessus, et une autre vers le radiateur pour voir ou il rentre normalement ce serait parfait..

Merci

il y a plusieur longueur de cable en vente pour le 1000.