Problème ralenti Cbr 1000rr 2005

Salut tous,
alors puis peut de temps j'ai un soucis oui et non en faite quand je démarre la moto a froid elle tourne a 800 ou 900tr/min a la limite de calé et si j’accélère un peut et ba elle cale il faut que j'attend un peut pour pouvoir commencer a accélérer après quand je roule et que la moto est a 40° ou 50° et que je m’arrête a un stop ou feu et que je répare en 1eme et bas je suis obliger d’accélérer un peut plus fort sinon elle veut pas vraiment prendre les tours juste pour partir...
et quand je suis vers 70° 80° la moto est a 1500tr/min et repart plutôt normalement.

alors après la moto en elle même a le stator neuf et elle est en full donc pipe gros débit, et boitier CDI provient d'un model allemand et a un filtre BMC donc je me demandais trop d'air pas assez d'essence ??
remettre les filtre d'origine pour diminué le débit d'air ??
et j'ai aussi dessus un port Leovince SBK GP style on se demandais si il retenais peut être pas assez les gaz d’échappement ?
voila les experts normalement j'ai tout dit :)

Moi a 1ère vue , ça me fait surtout penser au système de départ à froid qui fonctionnerait pas !!!

( il marche comment sur le 1000, t'a la rmt ???)

genre stater automatique qui fonctionne pas ??
et non malheureusement je n'est pas de RMT d’ailleurs si quelqu'un la en PDF je suis preneur :)

Oui , c'est ma 1ère impression puisque a froid ton régime est bien trop bas ( sur mon 600 a froid , elle monte a 3000 puis redescend progressivement jusqu'à 1300tr )
Et quand ta meule est a température , elle fonctionne normalement .

petit reglage de ratio a faire peut etre demonte les bougies et tu vera si ca vient de la( blanc trop pauvre,noir trop riche marron brique ca va).

sharki13 a écrit:

petit reglage de ratio a faire peut etre demonte les bougies et tu vera si ca vient de la( blanc trop pauvre,noir trop riche marron brique ca va).

Regarde ton statut !!!

et bien je crois que je vais faire sa mais sa fait un peut de taff ^^ lool
je reviendrais vers vous avec une jolie photo :D

requinou

romucbr a écrit:

Moi a 1ère vue , ça me fait surtout penser au système de départ à froid qui fonctionnerait pas !!!

( il marche comment sur le 1000, t'a la rmt ???)

c'est le CDI qui gère le starter auto en prenant en compte les infos:

- info capteur température d'air dans la boite à air
- info capteur température d'eau sur bloc au dessus du démarreur
- position des volets d'air

donc à contrôler:

- résistance capteur T° air entre 1 et 4 KOhm à 20°c
- résistance capteur T° eau entre 2.6 et 2.6 KOhm à 20°c
- réglage régime ralenti 1200tr/mins à température de service
- synchronisation des papillons ( idem synchro carbus)


je te conseille la syncro après avoir vérifié ton réglage de ralenti je suis convaincu que le souci provient de là

romucbr a écrit:

sharki13 a écrit:

petit reglage de ratio a faire peut etre demonte les bougies et tu vera si ca vient de la( blanc trop pauvre,noir trop riche marron brique ca va).

Regarde ton statut !!!

ah les fumiers je bois que du ricard je vais perdre mon sponsor avec ces conneries

Alors quelque nouvelle déjà voila la photo de la bougie... blanche.... (le mécano du coin me dit surement a cause du stater qui se m'est pas en route au début donc sonde de température morte pour lui mais laquelle il a pas su me dire)...



Et pour les capteur température d'air dans la boite à air et le capteur température d'eau

j'ai contrôler entre 48° 51° car sur la moto la température s'affiche a 41° pas avant :/ a 1000tr/min
- résistance capteur T° air entre 1 et 4 KOhm à 20°c >> trouver 9.82 Kohm
- résistance capteur T° eau entre 2.6 et 2.6 KOhm à 20°c >> trouver alors sur se capteur il y a 3 file mais mais tester le 1-2 1-3 et 2-3 tous sont a 10.et des brouette Kohm.

Si sa donne des idée savoir le quel est mort je suis preneur car 90-100€ le capteur j'ai vue :/

20° c'est grosso modo température ambiante ( c'est pas parce que tableau de bord n'indique pas de température que tu peux pas contrôler ) donc moi, je recommencerais avec juste le contact , puis moteur tournant mais n'attend pas qu'il soit chaud .

Alors voila une image de mon multi réglé sur Ohm alors aprés kOhm, Ohm je vous dit je suis nul complet....

donc voila la valeur trouvé au capteur de T° a l'Air ambiant 9.83

pour le capteur de T° d'Eau 1-2 = 10.17
2-3 = 10.16
3-1 = 10.29
voila verdicts ????

S'il fait 20°c sur ton thermomètre je doute que le liquide de refroidissement soit à cette température entre 10 et 14 degrés pas plus .

ba je lais mesuré il y a 30 minute et la il fait 12° dehors donc il devais faire 14° 15° part la