[CBR600F 2012] Problème ralenti

Bonjour,

Je rencontre un léger soucis depuis aujourd'hui. Lorsque je démarre la machine, le ralenti est bas et continue de baisser (vers 1000 ou 2000 tpm pour aller en dessous de 1000 tpm), si je ne mets pas un peu de gaz, elle cale. Une fois démarré et après 3-4 bornes, j'ai à peu près le même régime mais pas de baisse, je peux la laisse tourner tranquillement. Ce que je n'ai pas essayé, c'est de la couper à chaud et la redémarrer pour voir, à tester demain.

Jusqu'à maintenant, le régime fluctuait tout seul pour éviter de caler. Ce qui est étonnant, c'est qu'elle sort à 500-1000 bornes près de révision (21000 km). Est-ce le début d'une pièce défectueuse ? SP98 de mauvaise qualité ? Dois-je m'inquiéter ? Je vais voir demain si ça le refait ou non. Si c'est le cas, direction l'atelier du concessionnaire pour régler ça. Mais entre temps, vous m'aurez peut-être donné quelques pistes. Je n'ai pas vu sur le web de soucis similaire sur d'autres CBRF.

Merci d'avance

Petit test ce matin.

Moteur bien froid. Démarrage, 1000 tpm puis baisse 900, 800 limite de calage et là, elle décide enfin de se remettre à 2000 tpm. En chauffant, le régime baisse petit à petit pour aller vers 1500 tpm stable. Je coupe à 50°C. Je rallume, elle se remet bien au bon régime.

Donc c'est vraiment à froid qu'elle galère. Bizarre autant qu'étrange. ????

Ils ont fait quoi à la révision ???

vidange, remplacement filtre à huile, remplacement joint de vidange, tension/graissage chaine, graissage partie cycle, niveaux fluides, remplacement filtre à air.

J'ai les ref des pièces et liquides si besoin. Et ce problème n'est pas apparu de suite, d'où mon étonnement.

Oui y a rien hormis un mauvais remontage du filtre à air qui pourrait faire ça !!!
Mais c'est toujours bien de savoir ce qui a été fait avant .

Est ce que les bougies sont ok ???

Aucune idée pour les bougies. Je vais leur passer un petit coup de fil pour en savoir un peu plus. Merci à toi pour ton aide.

Bah tu peux pas regarder ???

slt .......pour ton ralenti je trouve qu il va vachement bas
car le mien ne va pas en dessous de 1200 t/minute .....
le starter automatique s enleve a 59° sur nos machine ....(tu aurai du attendre cette temperature avant de la couper pour ton essai)
donc je te conseillerai de l amener en concession car le ralenti pour moi ne doit pas aller en dessous de 1200 t/m

Je ne sais pas où elles se trouvent les bougies, et je ne compte pas le faire moi-même. Je ne suis pas mécanicien.

Ben moi aussi je le trouve bas, d'où mon inquiétude. Jusqu'à maintenant, il était comme tu le dis, vers 1500 tpm.

1500 t c est trop haut!!!!!!!!
j ai une barre juste au dessus de 1000 t/m

Je regarderais exactement le nombre de barre alors ;) C'est l'ordre d'idée, je n'étais pas à 300 tpm près. Après on ne peut peux y faire grand chose je suppose, vu que c'est automatique ?

Après le coup de fil, ils pensent à la qualité de l'essence. Un autre client sur CB1000F aurait eu le même problème, après avoir refait le plein, plus jamais arrivé. Ils ne pensent pas au filtre à air.

la_pieuvre a écrit:

Je regarderais exactement le nombre de barre alors ;) C'est l'ordre d'idée, je n'étais pas à 300 tpm près. Après on ne peut peux y faire grand chose je suppose, vu que c'est automatique ?

Après le coup de fil, ils pensent à la qualité de l'essence. Un autre client sur CB1000F aurait eu le même problème, après avoir refait le plein, plus jamais arrivé. Ils ne pensent pas au filtre à air.

perso je met jammais d essence dans les grandes surface toujours en station .

Pas de soucis d'habitude en grande surface, je mets toujours du 98. Pour voir si c'est ça, je ferais le prochain plein en station.

J'ai jamais eu de soucis avec le 98 de grande surface

Je sais que c'est pas la même , mais moi c'est 1300+-50 ;)

Je te confirme qu'une fois chaud, j'ai une barre au-dessus de 1000 tpm.

juste un petit passage pour confirmer que ça vient effectivement de l'essence. Pas eu de soucis après plusieurs pleins. Merci à ceux qui m'auront aidé.

Bon finalement, ça ne vient pas complètement de l'essence. Toujours à froid, ça merde. Mon concessionnaire me tiens au jus savoir si Honda a eu des retours à ce sujet.

Problème réglé : 203 € la blague.
Changement de l'ensemble du capteur de température d'air

Autant vous dire que si après mon courrier Honda ne prend pas en charge, ça sera ma dernière. 26000 bornes et déjà à changer des pièces qui ne sont pas d'usures... J'avais envie de me prendre une 1000 RR mais si Honda traite ses clients comme je le vois venir, fuck !

Hello,

Etant inscrit depuis peu, je viens de voir ton post.
Je vois que le problème est revenu en mai et que il est solutionné en octobre.
Tu t'es coltiné le problème tout du long ? Ca a évolué au fil du temps ? Est-ce qu'à chaud, le ventilo se déclenchait bien ?

Je ne m'en suis pas occupé depuis le mois de mai. Je mettais du gaz à l'arrêt pour l'empêcher de caler. Comme je suis en train de voir pour changer de meule, je me suis dit qu'il était important de régler ce soucis. Mais je ne suis pas du tout satisfait de la tournure. Honda doit faire quelque chose.

Tout fonctionnait bien à part le fait qu'au démarrage, la moto partait bien de 1300 tours environ (varirable, des fois beaucoup plus bas) mais chutait en régime au point de caler. Une fois les 70°C atteint, le starter se coupait et la moto revenait à un régime normal, donc plus de calage.

J'ai juste rouler pour revenir de chez les concess, le démarrage s'est fait niquel. Mais avec 200€ de moins sur mon compte, pas normal !!!

C'est la magie de l'électronique : inréglable et irréparable, donc cher.
Insiste auprès de Honda, il arrive que le constructeur prenne à sa charge la pièce et ne te fasse payer que la main d'oeuvre.

Ah tu changes ? Au profit de quoi ?

Je viens d'avoir la mienne, donc je suis en pleine découverte et donc de plus en plus de plaisir avec.
D'ailleurs, je vois sur la photo que la tienne a un capot de selle et un passage de roue. Si tu les vends à part... ben ça m'intéresse !

Réponse négative au courrier fait à la maison mère. Même pas un petit geste.

Je suis le seul a avoir cette panne/défaut et ce n'est pas un "défaut ou vice de construction". En gros tous les 26k km, je vais changer cette pièce donc. Plus en garantie, circulez, il y a rien à voir, expédié envoyé, sympa le service clientèle. Copie au concessionnaire, j'ai toujours tout fait chez eux (pneu, révision, matos etc), je m'attendais à ce qu'il me défende un peu mais j'ai l'impression que c'est le contraire.

Je m'attendais à beaucoup mieux de la part de cette marque, dommage, ils ne verront pas de bon de livraison à mon nom pour 1000RR.

Toujours ce même soucis. La moto n'a quasiment pas roulé depuis le changement de pièce (je dirais même pas 300 bornes). Ils n'ont pas une obligation de résultat ? Quel est votre opinion/expérience là-dessus ?

la_pieuvre a écrit:

Toujours ce même soucis. La moto n'a quasiment pas roulé depuis le changement de pièce (je dirais même pas 300 bornes). Ils n'ont pas une obligation de résultat ? Quel est votre opinion/expérience là-dessus ?

ben voui vu que ta payait si ca deconne tu la ramene et y ce demerde.perso ma moto na jammais vu de concession honda c est des breles .trouve un bon mecano chez honda c est cher et c est des branquignoles .

c'est dommage pour toi !
ayant la même bécane et avec 55000km je n'ai pas eu de soucis !