CBR1000 2009 fume noire a l'accélération

hello les potes,

j'ai un ami qui viens d'acheter une 1000rr de 2009,

elle tourne bien mais ne tiens pas toujours le ralenti,fume assez noire et consomme beaucoup (135 km avec le plein).
l’échappement précédant était un akra mais elle a été remise a l'origine au moment de la vente.
comme elle fume noire je pense qu'elle n'a pas assez d'air dans le mélange ou qu'elle a trop d'essence bref le mélange est trop riche.
j'ai donc dans un premier temps contrôler le filtre a air mais il est ok.
il n'y a pas de voyant moteur et la moto a 7000 km.
j'ai donc téléphoner a un concess et celui ci me dit qu'il n'y a pas de possibilité de faire un règlage d'air.
vous pouvez me confirmer ça et ou encore mieux me diagnostiquer ce souci  

d'avance merci


ps:je lui avais dit de prendre une kawa

Bah moi, la question qui me vient a l'esprit, c'est elle full avec une map téléchargé sur le net ???
Ton concess dis que c'est pas réglable donc il t'a demandé si elle a un Pc ???
Donc si oui, faudrait peut être voir si le problème n'est pas la map .

merci du tuyaux malheureusement,

non pas de boitier additionel type power commander elle a été débridée HONDA.

ce qui me fait un peu peur ce serai de carrément devoir changer le boitier cdi car a part de la je ne vois pas d'ou ca peu venir
ce boitier est reprogrammable?

je viens d'avoir un flash oui ca m'arrive...

pour débrider ce modèle en plus du boitier cdi il faut les pipe d'admission full...
et si les gens qui ont débrider la moto n'avait pas mis les pipe full?
la conséquence serai un manque d'arrivée d'air et donc une fumée noire...
seulement voila même si je démontais les pipes d'admission je ne pourrai pas voir la différence entre celle d'origine et les full...
qui parmis vous pourrais avec une photo ou autre me montrer les différences entre les pipes full et bridée?

si elle a été débridé par Honda, ça m'etonnerai qu'ils aient oublié les pipes..
j'ai les pipes d'origine chez moi, je pourrais mesurer ce soir le diamètre et la hauteur.

j'ai acheté une CBR 1000 RR 2009 aussi récement et je suis assez surpris du kilométrage de ton pote.

7000 km c'est très peu en 6 ans, peu être qu'elle était monté en piste poly et pot, et remonté d'origine pour la vente.

ou alors Elle a peut etre pas roulé depuis longtemps, donc essence pourrit dans le reservoir, vidange à faire....
il a refait le plein d'essence depuis qu'il l'a ton pote ?

regarde la gueule des bougies aussi pour voir si il tourne vraiment trop riche..



une dernière chose le mec avait un akra et a remis le pot d'origine,

est-ce que le système de valve (clapet) à l'échappement refonctionne correctement ?

C'est celle que t'a roulé 50km ???
Si oui, tu lui a mis le mort ou pépère ???

une pistarde remontée route ? verifier si ya la sonde et le boitier(( ed ))si ya trop d essence je pense pas que ca vienne des pipes .probleme de map pas possible sans pc5 . a faire osculté par un bon mecano voir si manque pas des pieces comme dit magic (pas honda c est des trous du cul).ya une mouche dans le potage une fois.

Les pipes full font le même diamètre que la sortie au niveau des papillons et les bridées sont grosse comme mon petit doigt donc impossible de se tromper.
Si c'est un problème à ce niveau tu le remarqueras rapidement.

Citation :

Si oui, tu lui a mis le mort ou pépère ???

a fond a fond a fond

Citation :

est-ce que le système de valve (clapet) à l'échappement refonctionne correctement ?

elle a été remplacé en même temps que l’échappement mais il a eu un soucis avec

la moto est restée longtemps sans tourner +- 2 mois mais déja moi j'ai fais 50 km quand il la acheté +une bonne centaine de borne par après et en roulant déja fort dans les tours...

dominique lui a fait +-200 km avec donc ca me semble plus qu'assez pour que toute les merdes soi sortie.
donc plusieurs plein refait depuis.

Citation :

une pistarde remontée route ?

j'en suis certain mais il la eu a un très bon prix ;)
donc voila ca va finir au garage ct'affaire la  :+ashamed:

Cela ressemble a un boitier ED et des cornets d'origine bridé, sur une 2009 il n'y a pas de bride sur la pipe .
Il peut y avoir d'autres soucis tuyaux pincé sonde HS mais sachant que c'est un soucis évident de mélange trop riche

c'est bien le mélange trop riche, sa c'est clair
ici pipe full et origine, tu peux pas te tromper!!!



a voir si il l'on vraiment bien remis d'origine. si tu as cornet origine et boitier full, cherche pas plus loin!!!

vof66 a écrit:

c'est bien le mélange trop riche, sa c'est clair
ici pipe full et origine, tu peux pas te tromper!!!



a voir si il l'on vraiment bien remis d'origine. si tu as cornet origine et boitier full, cherche pas plus loin!!!

Le poids des mots, le choc des photos !!!!
Là au moins , y a pas de doute .

ce pourrait t il que le gars leve son pc5 reglé avant de la vendre :+mad:

merci pour les tofs christian
la je vais pouvoir y voir plus clair.
on va démonter ce week end

de rien mon poulet, tiens moi au jus!!

hello,

on viens de bosser dessus...
les cornets sont en full.
on viens de lui mettre un filtre a air kn pour qu'elle prenne plus d'air mais le soucis est encore la.
est ce que cela pourrai provenir des bougies?
se pourrait il qu'il faille remettre un power commander dessus pour a nouveau faire des règlage de richesse?
la moto crache de l'essence par l'échapement...

merci d'avance de votre aide.

C'est un soucis de mélange air carburant pas d'allumage .

Il y a un soucis au niveau de l'alimentation soit une pression de carburant trop élevé soit des injecteurs qui fuis soit un enrichissement du a une sonde de température des choses de ce type .

n'élimine pas l'allumage mick car il se peut que le mélange arrive bien dosé mais soit mal brulé!!!!!

oui ca peut venir des bougies si elle sont claquées mais aussi d'un capteur qui enverrait un message erroné pour le point d'allumage...

j'ai eu le souci sur une mini cooper s au garage la distribution a bougée pas assez pour casser d'ailleurs elle fonctionnait bien mis a part qu'elle etait un peu plus longue a demarrer un manque de peche et crachat d'essence quand on accelerait

personne ne peut te faire un passage au diagnostic??

c'est quand meme pratique ce joujou sur les becanes derniere generation

il n'y a pas de code défaut...
je crois bien que ca va se terminer au garageot :+ashamed: :+pleurs:

Citation :

n'élimine pas l'allumage mick car il se peut que le mélange arrive bien dosé mais soit mal brulé!!!!!

j'y avais pensé mais elle n'a que 7000 km
pour arriver au bougie faut il démonter cette boite a air?
si quelqu'un a une tite vidéo tuto pour arriver a ces bougies ca serai sympa.

ibizared a écrit:

il n'y a pas de code défaut...
je crois bien que ca va se terminer au garageot :+ashamed: :+pleurs:

Citation :

n'élimine pas l'allumage mick car il se peut que le mélange arrive bien dosé mais soit mal brulé!!!!!

j'y avais pensé mais elle n'a que 7000 km
pour arriver au bougie faut il démonter cette boite a air?
si quelqu'un a une tite vidéo tuto pour arriver a ces bougies ca serai sympa.

je pensais surtout a visualiser les parametres de fonctionnement en direct pour voir les constantes

Je sais que t'a pas le voyant FI qui s'allume mais contrôle quant même tes capteurs ( ça coûte rien si t'arrive a avoir les valeurs de contrôle de ce modèle .. )

Notamment capteur de température , de pression d'air ... Etc tout ces capteurs qui influent sur l'injection.

Ensuite, inspecte bien la rampe, t'a des Durits de dépression forcément !!!
Regarde bien que tes papillons s'ouvre bien quand tu met gazzz ( sans démarrer )


Y a un historique de la moto, facture ou moto de quelqu'un que vous connaissez ???

Citation :

Regarde bien que tes papillons s'ouvre bien quand tu met gazzz ( sans démarrer )

okay je va contrôler ça ;)