Panne introuvable

Bonjour à tous,
Je me présente, Paka, je conduis une CBR 600 f de 1998 depuis bientôt deux ans,
Je ne l'avais pas sortie de l'hiver et quand j'ai voulu lui faire prendre l'air en mars, elle ne démarrait plus,
Nous avons donc du changer un fusible de 30a sous le reservoir,
Une durite du reservoir a pété Durant la reparation...

Nouvelle durite, nouveau fusible, all is ok!

Première balade, niquel, retrouver son engin après aussi longtemps, un vrai plaisir!

Deuxième sortie, sur l'autoroute, je ne peux plus accélérer et ma moto broute puis s'éteint à l'arrêt...
Ok! Elle se rallume 10 min plus tard puis me le refait sans arrêt, mais j'arrive quand meme à faire 1 heure de sortie tranquille en la laissant refroidir de temps en temps,

On change donc les 4 bougies,

Troisième balade, super sympa, le soleil est au rendez vous, rien à dire,

Quatrième balade, je rentres chez moi et elle me fait le meme coup que la dernière fois sur l'autoroute...
Sauf que 10 min plus tard elle ne redémarre pas... J'insiste, je pompe, je starter, ça marche mais plus d'accélération , le starter au max et 10 checkpoint plus tard, j'arrive enfin chez moi! (j'étais sur l'autoroute en sortie de périph...)

C'est ce problème qui m'améne ici,
Je ne comprends pas ce qu'elle a, je pensais vraiment que c'était les bougies le problème,

Merci d'avance si vous pouvez m'aider,

Salut, y a une section présentation oú tu peux te dévoiler !! ;)

Yes, it's done, j'ai tout fait à l'envers ^^

Moi, ( président )

Nan sérieux, moi je commencerais par tester le circuit de charge Ici , on y pense rarement mais moins de jus a la batt peut occasionner plusieurs soucis différent .

Ensuite ,( quand t'auras fait ça ) je contrôlerais l'état de l'allumage ( belle étincelle forte et bleue sur tous les cylindres .... Mais t'a déjà du le faire.

Et ensuite la carburation : état du réservoir , de l'essence , de toutes tes Durits ( au passage regarde si t'a pas pincé la Durit de mise a l'air libre du réservoir quand t'a démonté ..... ) , contrôle et nettoyage de ta rampe ( vieille essence , peut être une merde dedans )


Par contre, tu a changé un fusible mais quel était le soucis pour qu'il crame ???
Un court jus ??
Et fusible de quoi ce 32A ?

Voilà , je commencerais par là moi .

Ok je vais test avec un ami mécano (car j'avoue être une little m**** en méca)

Oui un court circuit a fait griller le fusible derrière la batterie, que j'ai aussi changé,
C'était un fusible tout seul de 30a,

j'ai eu le genre de même panne lorsque j'avais mon 600 f de 98.....
en fait c'était juste le régulateur de tension qui était dans le sac.
Une fois changé tout est rentré dans l'ordre et 6 mois plus tard une pétasse
me coupait la priorité................................................. :+ashamed:

Dur...

J'ai acheté un régulateur de tension avant mes bougies que je n'ai jamais changé... c'est peut être l'occassion ^^

Merci pour vos réponses, je test tout ça ce week-end,