954 en panne

suite à un coussinet de bielle coulée,j'ai démonté le moulin et ai decouvert des fissures dans les cylindres.vu le prix de réparations,j'ai decidé de remplacer le moulin par un d'occasion.le mien avait 40 mkm,l'autre 10 mkm.
j'ai donc remplacé toute la mecanique et ai gardé ma rampe d'admission et tout mon pgm f1.
le probleme est que la moto démarre mais ne tient pas le ralenti (j'ai augmenté au maxi le ralenti et je suis à peine à 900 tr/min)et pollue grave a l'accel.
de plus elle tourne mal et à du mal à passer au dessus de 5000 tr/min
chez honda le mécano pense que cela peut venir du boitier papillon et dans ce cas là c'est une rampe d'admission puisqu'ils sont sertis
ou le cdi
d'autre m'ont dit la valve à l'échappement
cela fait depuis aout que je n'ai pas roulé faute de moyens,je l'emmene cette semaine chez honda mais avant vu qu'il y a des personnes qui ont l'air de savoir de quoi elle parlent j'aimerais un voir plusieurs avis pour eviter de me faire pigeonner
je m'excuse pour le pavé mais j'ai besoin d'aide merci les potos

ton voyant "fi" s allume ou pas ?

pour la valve a l echap oublie cette possibilité j ai roulé 2 ans avec en position fermé

le voyant s'allume et signale des defauts en autodiagnostic :capteur t° air,pression absolue,capteur de vitesse.là je ne sais plus que faire
sinon il reste allumé en clignotant a bas regime et dès qu'on accelere il devient fixe
je tiens a preciser que je suis nul en mecanique et que j'ai démonté et remonté seul avec l'aide de la revue technique du 929
je ne suis pas à l'abri d'avoir commis une erreur grossiére

c est bien ce qu il me semblait, verifie le branchement des capteurs T° et pression,

ils sont le coté droit de la boite a air , il me semble que les connectiques sont identhique
sans détrompeur ! des fois que tu les aurais inversés ! ca coute rien de verifier

ensuite y a une procedure de réinitialisation des codes defaut ,

et apres si toujours présent faut y allé par elimination avec les capteurs !

si ton mécano persiste que c ta rampe qui est en cause , j en est une qui a 6 mkms

si tu veux l essayer avant d investir tu me contacts je te la prete pour essayer ;)

c'est super gentil de ta part pilou pour la rampe,je m'en souviendrait au cas ou!!
autodiag=1,7,9,11 clignotements

les fiches des capteurs sont de taille differentes pas possible d'inverser!
j'ai controlé les capteurs de t° d'air et de liquide de refroidissement ras
pour le capteur de presion absolue j'ai un probleme car j'utilise la revue du 929 et les fils de la prise ne sont pas des memes couleurs (si quelqu'un l'a?)
de plus je dois verifier les tensions aux bornes du boitier cdi mais je n'arrive pas a me repérer (b7+ ,b1- etc...) help!
je dois aussi controler les valeurs au capteur de position papillons des gaz

petite precision sans rapport avec le sujet :je bosse de nuit donc voila pourquoi je post à des heures aussi tardives,et reponses eloignées

allez hop ,c'est décidé .je l'emméne chez honda cette semaine ,je vous donnerai le verdict.et encore merci pour les conseils.
à bientot ....sur la route .....j'espere!!!!!!

désolé... :+ashamed: dis nous quoi... :twisted:

verifie le branchement des capteurs T° et pression,

ils sont le coté droit de la boite a air , il me semble que les connectiques sont identhique
sans détrompeur ! des fois que tu les aurais inversés ! ca coute rien de verifier

ensuite y a une procedure de réinitialisation des codes defaut ,
merciiiiiii!!!!!

pilou je doit te dire que tu a mis dans le mille,c'est exactement le probleme
résolu à ce jour par honda,j'en ai profité pour faire une révision tant qu'on y est et je la récupére mecredi yahouuuuuu!!

pilou roi du diag

Finalement c'était pas grand chose, tant mieux

super. pilou, encore dans le mille... ;)

je suis exité comme un gosse le matin de noel,je vais de ce pas chercher ma belle (en plus ça rime)
je partage mes impressions avec vous au retour !!!
en plus j'ai de la chance il y a une eclaircie:++moto:

ouahhhh!p...in qu'c'est bon de rouler à nouveau ,ras tout fonctionne à merveille:cheers:

Content pour toi.

coul

autaquet77 a écrit:

tout mon pgm f1.

Rhoooo! le vilain! C'est pas F1 mais Fi (c'est pas une formule 1 ta titine )

PGM FI = Programmed Fuel Injection

merki pour l'info