reglage amortisseur sur 600 cbr de 1999

bonjours pourriez vous me dire comment regle l amortisseur arriere, avec photo ci possible pas de revue technique

Hello,

Pas de revue technique c'est que tu n'en a pas ou que tu ne veux pas une réponse via la revue technique?
En fonction de ta réponse je l'ai, si tu veux que je cherche dedans et te poste les photos (sinon je ne sais pas comment le régler désolé).

J'ai pas de photos sur moi , mais , tu règle la precharge a l'aide d'une clé à ergot fourni d'origine avec la moto ( quand tu vois la clé, tu peux pas te tromper pour la mettre dans l'amorto ) d'origine ET en bon état , je crois que c'est 2 crans en solo sur route .

Ensuite, tu a les hydrauliques , je crois que c'est détente sur la bonbonne et compression au bas de l'amorto ( mais il me semble que c'est écrit dessus .
Ça se régle en fermant jusqu'à la butée puis en desserant de tant de tours , j'ai plus les valeurs en tête mais c'est vers les 1tour et demi je crois .

vitamine? a écrit:: Hello,

Pas de revue technique c'est que tu n'en a pas ou que tu ne veux pas une réponse via la revue technique?
En fonction de ta réponse je l'ai, si tu veux que je cherche dedans et te poste les photos (sinon je ne sais pas comment le régler désolé).

j'en ai pas ,je veux bien que tu cherche et me poste les photos merci

c'est la compression sur la bombonne et la detente au pied de l'amorto.

Salut,

C'est compliqué de te répondre correctement si tu ne donnes pas plus de détails. qu'est ce que tu veux régler sur l'amortisseur ou plutôt qu'est ce qui ne te convient pas sur ta suspension? Combien de kilomètres à ton amortisseur?

+1 pour wiltouterrain, c'est la compression sur la bombone et la détente en bas de la tige de l'amorto.

Raph71 a écrit:: Salut,

C'est compliqué de te répondre correctement si tu ne donnes pas plus de détails. qu'est ce que tu veux régler sur l'amortisseur ou plutôt qu'est ce qui ne te convient pas sur ta suspension? Combien de kilomètres à ton amortisseur?

+1 pour wiltouterrain, c'est la compression sur la bombone et la détente en bas de la tige de l'amo
rto.

ce que je veux faire c'est rendre l amortisseur arriere plus mou il est trop dure

jean marc 63 a écrit:

Raph71 a écrit:: Salut,

C'est compliqué de te répondre correctement si tu ne donnes pas plus de détails. qu'est ce que tu veux régler sur l'amortisseur ou plutôt qu'est ce qui ne te convient pas sur ta suspension? Combien de kilomètres à ton amortisseur?

+1 pour wiltouterrain, c'est la compression sur la bombone et la détente en bas de la tige de l'amo
rto.

ce que je veux faire c'est rendre l amortisseur arriere plus mou il est trop dure

Bah regarde combien de crans tu a en precharge !!

Re, attention, la précharge ne joue en aucun cas sur la dureté de l'amortisseur. Cela sert uniquement à régler l'assiette de la moto et donc la course morte ;) .

Combien tu pèses? Combien de kilomètres à l'amorto?

Essaye déjà de désserer un peu l'hydraulique (compression et détente) pour gagner en confort.

Raph71 a écrit:: Re, attention, la précharge ne joue en aucun cas sur la dureté de l'amortisseur. Cela sert uniquement à régler l'assiette de la moto et donc la course morte ;) .

Combien tu pèses? Combien de kilomètres à l'amorto?

Essaye déjà de désserer un peu l'hydraulique (compression et détente) pour gagner en confort.

Ça joue indirectement sur la dureté ( avec nos ressort progressif ) ton ressort est plus comprimé , plus raide , et il aura également plus tendance a rebondir rapidement . ( et oui , ça modifie aussi l'assiette

A contrario , en desserant , tu as une sensation de souplesse et il aura moins tendance a rebondir sèchement .

Les hydrauliques te permettent de freiner ta compression ou détente , donc de les rendre moins rapide . ( si ton amorto est récent , car avec un vieux, tu ressent plus trop les effets de l'hydraulique )

En tout cas , c'est comme ça que je le ressent sur la moto ( après en théorie , t'a peut être raison )

Si c'est bien un modèle 99, c'est un ressort linéaire qui est monté sur l'amorto d'origine, donc à puissance constante.

Tu n'as pas tout à fais tort quand tu dis que ca joue indirectement sur la dureté.

Par exemple pour un ressort de 950 grammes, il faut donc 950 grammes pour le comprimer de 1 mm ( Ca c'est de la logique :geek). Si tu le précharge de 10 mm, il te faudra 9.5 kg pour l'enfoncer de 1mm at ainsi de suite (je deviendrais presque bon en math).

La première chose à faire sur une suspension est d'avoir un ressort adapté à son poids et son utilisation car c'est lui qui détermine les bons réglages d'assiette, de course morte et d'enfoncement pilote. Et ensuite on adapte l hydraulique en fonction de la puissance du ressort.

effectivement, les réglages hydrauliques des amortos d'origine sont pas super efficace même quand l'amorto est neuf. J'en ai passé beaucoup sur banc, et vraiment pas beaucoup d'écart entre les mini et maxi des réglages hydraulique, de plus vers 20/30 000 Bornes, ils sont souvent déjà 'rincé'.

Le manque d'efficacité des réglages est une volonté des concstructeurs pour éviter que les novices fassent n'importe quoi avec l'hydraulique car un mauvais réglage peut etre super dangereux.

Je lui ai demandé son poids et le kilométrage de l amorto pour savoir si il n'était pas hors standard des constructeurs (qui règlent pour des poids moyens entre 70 et 85 Kg) et si l'amorto n'était pas rincé ce que je suspecte le plus vu l'année de la moto...

Pour Jean'Marc, comme l'as dis Romu, regarde ton réglage de précharge du ressort, le mieux est de revenir au réglage d'origine et d'affiner par la suite. Pour les hydrauliques, tu dévisses à fond et tu revissent à fond en comptant le nombre de tour ou de clics et tu règle à la position milieu. Pour le ressort, tu regardes le nombre de cran de réglage que tu as et tu mets au milieu.

Oui, sur le 2001/2003 le réglage solo c'est 2 crans ( y en a 4 en tout )
Ça doit être kif kif sur le 99

Moi avec mon amorto de 70000 , je met en 3 et parfois en 4 ( même si je sais que ce serait mieux d'en changer )

Désolé, je n'ai pas trouvé dans le manuel technique.
J'ai pour démonter mais pas régler :/ je pense qu'il faut regarder dans le manuel d'utilisateur

vitamine? a écrit:: Désolé, je n'ai pas trouvé dans le manuel technique.
J'ai pour démonter mais pas régler :/ je pense qu'il faut regarder dans le manuel d'utilisateur

Moi c'est noté dans la rmt ( mais pas au même endroit que pour démonter je crois , t'a une partie présentation , une entretien , une mécanique moteur monté , et une meca moteur déposé )
Il me semble que c'est dans l'entretien ... Je regarderais ce week ( mais moi c'est un 2001/2003