reglage amortisseur CBR 600 F 2012 pour duo

Bonjour,

Voila je me demandais comment je devais régler ma suspenssion arrière de ma car 600 F de 2012 lorsque je suis en duo ?

Je n'y connais pas grand chose mais je me doute que de rouler avec le réglage d'origine c est pas top en duo.


Merci d'avance

ajoute un peu de pré-charge...
tu dois avoir une clé à crochet fournie, 2 crans pour précharger davantage le ressort. n'hésite pas à en faire autant sur la fourche pour équilibrer.

J'ai fait pas mal de duo et j'ai jamais touché au réglage d'origine! et puis si il faut changer a chaque fois

Ok merci je suis pas très doue mais quand tu dit rajouter deux cran comment savoir le sens a tourner et idem pour l avant ? Merci

Je ne fait casi que du duo

Hé croie avoir trouve pour l arrière j ai monte de deux cran ( position d origine sur deux monte a quatre ) mais pour l avant c est ou ? Sur le haut de la fourche j ai des petite vise c est cela ?

la roue crantée a une forme speciale qui permet soit de serrer le ressort , soit de le desserrer , si tu regardes le ressort , tu vas vite comprendre , les tacquets montent ou descendent sur une butée ...

si ma memoire est bonne , en vissant ( droite vers la gauche ) ça doit serrer le ressort , et dans l'autre sens , ba ça deserre ...   

c'est pas evident de te dire de combien de tacquets tu dois serrer , tout depends de la  " charge " totale      

Merci oui a l arrière je voie cela mais a l avant je ne trouve pas désolé suis vraiment nul lol ... Le poid total je dirais casi 150

Deux cran, ça me parait beaucoup... surtout si ta suspension arrière est neuve (il n'y a pas l'usure à compenser)

Moi je ne mettrai qu'un seul cran de précharge supplémentaire et je ne toucherai pas à l'avant.

Ok ok merci du conseil juin fais cela de suite . le cran je devrai l enlever si je roule seul ? Merci

A toi de voir, moi j'aime pas trop quand il y a un peu trop de précharge... la moto devient vite "tape-cul" et accroche pas forcément bien sur route un peu défoncé.
Je préfère rouler avec un peu moins de précharge qu'avec un peu trop. Du coup, j'ai laissé le réglage d'origine et quand je suis en duo, bah je laisse en réglage d'origine.

Moi je dirais :
- Si tu fais essentiellement du duo (75%) : augmente d'un cran et laisse comme ça en solo,
- Si tu fais essentiellement du solo (75%) : laisse en réglage d'origine, y compris quand tu es en duo (sauf si en duo, par moment tu arrives en butée, auquel cas augmente d'un cran),

- Si ta moitié n'est pas trop "lourde" par rapport à toi : laisse en réglage d'origine, sinon augmente d'un cran.
- Si tu fais que de l'autoroute ou des routes en super état nickel sans défauts : augmente d'un cran.

pour la fourche il faut une clé de 19 , pareil , tu visses pour serrer , il faut bien compter les tours pour que les deux tubes soient pareils ....

donc , tu comptes les tours sur un tube en desserrant a donf pour savoir ou tu en es du reglage , tu notes le nombre de tours , sinon tu vas te gourer ....
tu revisses a fond pour connaitre le nombre de tours d'amplitude jusqu'a la butée max
ensuite , tu remets a la position initiale , et tu rajoutes quelques tours au pif et a l'usage tu verras si c'est mieux ou pas ....
ajustes bien les deux tubes ....   

fabien a écrit:

pour la fourche il faut une clé de 19 , pareil , tu visses pour serrer , il faut bien compter les tours pour que les deux tubes soient pareils ....

donc , tu comptes les tours sur un tube en desserrant a donf pour savoir ou tu en es du reglage , tu notes le nombre de tours , sinon tu vas te gourer ....
tu revisses a fond pour connaitre le nombre de tours d'amplitude jusqu'a la butée max
ensuite , tu remets a la position initiale

     tout ça pour ça !!!  

faire et defaire ......      

fabien a écrit:

faire et defaire ......      

Dans ce sens, c'est pas trop dur....

mais dans le sens défaire et faire ......

c'est comme chier et déchier ... c'est pas simple ...   














 :arrow: :arrow: woh purée , là , j'vais dans ma grotte  :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:  

:) Voila petite balade de 100 km en laissant d'origine mais je croie que je devrai monter d'un cran l'arrière car avec les bosses me demande si j'ai pas été casi à butée ( route de m.... en belgique ).
Merci pour tous vos conseils .  

faut eviter de talonner , c'est un peu casse gueule