Coupure moteur à chaud - CBR 600 F 1998

Bonjour à tous,

Je possède une CBR 600 F de 1998 et je rencontre actuellement un problème technique sérieux que je n’arrive pas à résoudre, je souhaiterais donc profiter du forum CBR-World pour le soumettre à votre expertise.

La moto a passé l’hiver au sec dans mon garage et c’est au printemps lorsque je l’ai rallumée que j’ai eu une mauvaise surprise. Au cours d’une sortie moto, la CBR c’est mise à brouter, j’ai donc de suite embrayé et mis les gaz pour vérifier le répondant du moteur. Au point mort le moteur répondait aux accélérations mais lorsque je lâchais l’embrayage la moto broutait de nouveau jusqu’à s’éteindre. Une fois éteinte le moteur ne redémarre pas a moins d’utiliser le stater, mais impossible de rouler.

A froid la moto démarre toujours au quart de tour. Cette panne survient seulement une fois sur deux et toujours à chaud. La panne se manifeste sans prévenir, avant qu’elle se produise la moto fonctionne comme un charme (synchro bien réglée et bonne reprise).

J’ai complètement décaréné la moto pour vérifier l’intégrité du faisceau électrique (faux contacts, coupure et connecteurs). Les divers investigations sur cette pannes mon conduit à remplacer les pièces suivantes :

• Batterie

• Régulateur de tension

• Bougies

• Pompe à essence

Malgré ces changements la panne subsiste mais je suspect malgré tout un problème d'arrivé d'essence car quand la panne se manifeste et que je tiens la moto allumée grâce au starter, le moteur cale quand j'accélère.

De manière générale je suis respectueux de la mécanique, je respecte les temps de chauffe, je vidange et remplace les filtres en temps utile.
Je sollicite maintenant votre aide pour explorer d’autre piste car j’enquête sur cette panne depuis trop longtemps et je suis à cours d’idée.

En vous remerciant par avance.

Ethen

Je pense à quelque chose mais ça n'est qu'une idée ;

Etant donné que ta machine est resté inactive durant tout l'hiver (comme la cigale )
il est possible que ton soucis vienne de gicleurs de ralenti dans lequel il y aurait de l'essence qui aurai séché et fait du dépôt.
un détartrage de tes gicleurs serai peut -être le bienvenue. Les boisseaux de starter peuvent être aussi la cause.
L'essence que tu as laissé tout l'hiver n'a peut-être pas fait bon ménage avec le redémarrage

ça n'est qu'une idée qui me passe par la tête ;)

peut etre verification de prise d air (durite pipe etc) du a un sechage des joints et passage de la rampe a l ultrason .verif flotteur et pointeaux et peut etre envisagé un sachet de joint pour repartir a neuf.( c est juste une idée)

Vu que c'est une panne qui n'est pas présente tout le temps et uniquement à chaud je partirais pour un bon nettoyage ou déjà une vidange des cuves de carbu voir ce qu'il y a dedans si l'essence s'écoule, sur mon vieux VFR l'essence ne sortait même pas tellement s'était sale .

des gicleurs bouché ou a moitié bouché le problème serait permanent .

Merci à tous pour vos suggestions, elles semblent toutes concorder.
Je vais passer en revue les carburateurs (dépôts + joints) ainsi que les durites au voisinage.
Quelqu'un aurait-il un bon plan pour acheter une pochette de joints à un prix raisonnable (par rapport au concessionnaire)?
Je reviens vers vous dès que j'ai avancé sur le sujet.

bonjour à tous,

Moi j'ai eu le même problème avec mon cbr 99 a chaud et à froid nikel c'était les bobines d'allumage.

Bonne journée

Désolé pour ce retour plus que tardif. Le problème a été résolu! Il s'agissait de la durite de carburant qui était pincée. Je pensais avoir bien contrôler les durites, mais j'ai manqué le tuyau plié. Mon retour d'experience sera donc de vous alerté sur l'état des durites lorsque vous reposé le réservoir.
Encore merci à tous pour votre participation et considération et continuez de bichonner vos bécanes.

ah oué, c'est souvent les trucs les plus simples et évidents ...

cool que ça soit solutionné ....