baisse d'une taille!!

vous en pensez quoi les gars :D
j'ai descendu d'une taille a l'avant,cet a dire j'ai monter un 120/60/17 a la place du 120/70/17
et je trouve(c'est que mon avis perso)qu'elle est beaucoup plus facile de l'avant surtout a la mise sur l'angle
t'arrive a la jeter et redresser comme tu veux

et tu mets quoi derrière ?

salut fane je suis rester en 190/55

Tu dois perdre en surface de contact au sol non ?

Pourquoi ne pas mettre un 190/60 derrière (si ça se fait encore )? Tu relève l'arrière et tu gagne en maniabilité ;)

ben deja que le modele 2006 est plus haut que le 2005,alors je pense que c'est kif kif
apres pour la surface au sol je sais pas jvoit pas mon pneu quand jsuis sur l'angle
blague a part je la trouve facile et un rail en meme temps :D

c'est pour la route ? ou la piste ?

pour la route,sa me ferait c***r de tourner avec la black sur piste :+mad:
je suis dans une région montagneuse,et ya pas mal de virolo avec de la visibiliter pour se faire plaise
tout en fesant gaffe

Oui j'ai pas mal de pote vers là bas (des pistards). Mais je pensais plus au problème en cas de chute et d'expertise de la moto. Tu modifies la taille préconisée par le constructeur . Si tu tombes sur un expert pointu et casse c****, ils peuvent te la faire à l'envers :oops:

ouais c'est vrai ta raison mais faut pas y penser et juste se faire plaisir ;)
c'est comme les full :+ashamed: c'est le jeu mais faut pas que sa arrive une c*****e

Après, faut vraiment tomber sur un casse c****

tu as pris quoi comme pneu en 120/60 ? du pneu routier?

si tu es de la montagne tu dois pas avoir de problemes de pneus carrés en fin de vie :) surtout avec une CBR.

Pour avoir eu des 120 /60 sur une Ducat (monte d'origine) les pneus sont plus rond, alors qu'aujourd'hui Presque tous les pneus en 120/70 on un profil tres élliptique.

En ressentit, je trouvais aussi le 120/60 facile a basculer d'un coté a l'autre, par contre c'etait assez flou sur l'angle. Apres c'etait des pneus ancienne generation ( D208 ).

salut batmou j'ai monter des bridg sport touring t30f pour l'av et t30r pour l'ar
ils montent tres vite en t° et c'est ce que je recherche
ma derniere monte sur le sc33 c'etait des s20f pour l'av et s20r pour l'ar
je les recommande a tous

t'es serieux là ???

Tu as vraiment monté du touring sur la CBR ?

J'ai des aprioris sur la marque alors je vais pas t'aider, j'ai eu des BT 14 et ils sont a chier, les R10 je n'aime pas non plus. ils ont des profils d'usures tres estranges, voir dangereux en fin de vie: usure en V de l'avant, et en U a l'arrière (voir en W :lol: ) du coup la moto restait tanquée droite, puis tombait d'un coup, sans parler du grip sur le mouillé proche de 0.

Tu nous dira dans 30000 km comment le pneu commence a s'user...

bah ça reste quand meme de l'hyper sport(remplaçant des s20)
pour info sur mon sc33 16000 kms pour l'av et 7000 kms pour l'ar
je te laisse le soin des calculs sachant que je fait que du col

Ah au temps pour moi,

J'ai vu qu'il remplacait le BT 21 et BT 23 comme somment de la gamme sport touring, mais pas sport ni hypersport.

Un equivalent du Road 4 chez Mich en gros.

Soit dis en passant ces pneus sport gt sont aussi bon voir mieux que des pneus super sport d'y a 10 ans...

cbr46 a écrit:

bah ça reste quand meme de l'hyper sport(remplaçant des s20)
pour info sur mon sc33 16000 kms pour l'av et 7000 kms pour l'ar
je te laisse le soin des calculs sachant que je fait que du col

Sérieux je suis admiratif
Comment vous faites pour faire autan de bornes avec un train de pneu :?:
La dernière monte hypersport Pirelli =>1200 km soit un week end de route de montagne :( et l avant c est usé aussi vite que l arrière
Sinon En Michelin pilot power , la monte que j utilise le plus souvent , quand l arrière me fait 5000 km c est que j ai rouler une bonne partie avec en hiver

ceux la je les connait pas trop
je te dirait la longeviter :lol:
j'etait super content des s20 super grip,monte tres vite en t° et pas mal de bornes avec