Grincement Plaquette de freins

Bonsoir,

Comme d'hab une question aux pros   .....

J'ai fait la révision des 24 000 , ils m'ont changé les plaquettes de freins avant et depuis ça couine (grince) quand je roule à 30 ou à l’arrêt au feu c'est infernal, on dirait d'une poussette rouillée.

Le mécanicien m'a dit qu'au bout de 60 km ça serait bon. J 'en suis à 150 et ça couine toujours !

Avez-vous déjà eu ce problème ? Quelle solution possible?

Merci pour vos réponses.

a mon avis ta un etrier qui grippe
si t'avais aucun soucis avant peut etre mauvais montage :evil:

cbr46 a écrit:

a mon avis ta un etrier qui grippe
si t'avais aucun soucis avant peut etre mauvais montage :evil:

elle faisait déjà un petit bruit avant mais discret (avec les anciens freins).

Elle va repartiir chez Honda Paris Nord !

quand je change des plaquettes, je passe un coup de lime pour cassé les angles et éviter le grincement.

essaye,

vof66 a écrit:

quand je change des plaquettes, je passe un coup de lime pour cassé les angles et éviter le grincement.

essaye,

ça à l'air pas mal.

Merci

vof66 a écrit:

quand je change des plaquettes, je passe un coup de lime pour cassé les angles et éviter le grincement.

essaye,

Y a ça ( comme en bagnole ) et un coup de wd 40 sur les pistons , ce qu'ils n'ont peut être pas fait , on devrait les nettoyer a chaque changement de plaquettes pour qu'ils reviennent bien a leur position initiale ;)

romucbr a écrit:

vof66 a écrit:

quand je change des plaquettes, je passe un coup de lime pour cassé les angles et éviter le grincement.

essaye,

Y a ça ( comme en bagnole ) et un coup de wd 40 sur les pistons , ce qu'ils n'ont peut être pas fait , on devrait les nettoyer a chaque changement de plaquettes pour qu'ils reviennent bien a leur position initiale    ;)

le wd 40 ne bouffe pas les joints ? il me semblait que si t'en mettais par exemple sur ta chaine adieu les joints toriques.

je dis ca je dis rien mais il me semble !

pareil pour le coup de limes sur les angles.
sinon moi j'ai eu aussi ce soucis et j'ai passez les disques au papier a l'eau avec une cale pour les remettre bien lisses, + un bon nettoyage des étriers avec nettoyant freins + un pti coup de WD sur le piston de frein.
mon mécano m'avait dit sinon de faire des gros freinages en plus.
maintenant plus de soucis!

Plaquettes origine ou pas?

Si pas origine, quelle marque?

perso mon mecano nettoie mes etriers a chaque changement de plaquette .chez honda c est des breles.

C'est bien connu sur les cbr f avec etrier flottants 3 pistons.

les plaquettes sont avec 3 "pads" sépares, et ca couine...
il faut chamfreiner les 3 pads su coté de l'attaque du disque pour que ca disparaisse.

batmou 83 a écrit:

C'est bien connu sur les cbr f avec etrier flottants 3 pistons.

les plaquettes sont avec 3 "pads" sépares, et ca couine...
il faut chamfreiner les 3 pads su coté de l'attaque du disque pour que ca disparaisse.

Merci à tous pour vos réponses.
J'en parle à l'atelier pour le limage des Pads.

Je vous tiens au courant. J'irais Mardi normalement.

oui le nettoyage des pistons est obligatoire, car les résidus de plaquettes s'ils ne sont pas enlevés, entame les joints!!!!

kaitan a écrit:

romucbr a écrit:

vof66 a écrit:

quand je change des plaquettes, je passe un coup de lime pour cassé les angles et éviter le grincement.

essaye,

Y a ça ( comme en bagnole ) et un coup de wd 40 sur les pistons , ce qu'ils n'ont peut être pas fait , on devrait les nettoyer a chaque changement de plaquettes pour qu'ils reviennent bien a leur position initiale    ;)

le wd 40 ne bouffe pas les joints ? il me semblait que si t'en mettais par exemple sur ta chaine adieu les joints toriques.

je dis ca je dis rien mais il me semble !

Pas de soucis depuis le temps que je le fais ( en revanche , d'autre "vrai" degrippant oui

ben oui c'est evident de chanfreiner les bord des plaquettes pourquoi j'y ai pas
penser avant alors que je le fait pour moi :+ashamed:

Mon hornet couine également de l'avant. Je nettoie bien les pistons. Pour chanfreiner les plaquettes, c'est les coins côté interieur de la roue qu'il faut limer?

tu lime le haut des plaquettes(face a la tdf)

il faut limer l'angle en haut de la plaquette donc... Par contre elle couine aussi au moment du relâchement des freins sur les tres légers freinages je précise... Byzarre

ça veut dire q'aut relachement du levier les plaquettes restent coller legerement sur le disque.
pour cela a chaque fois qu'ont fait les plaquettes de freins,faut limer le bord des plaquettes
et nettoyer les pistons(pour qu'ils coulisses comme il faut tu auras tjrs de la poussiere qui va se mettre
entre le piston et le cache poussiere
fait ça tu verras c'est top

Question bête mais pourquoi l'angle des plaquettes font ces bruits??

francois021 a écrit:

Question bête mais pourquoi l'angle des plaquettes font ces bruits??

surement a cause des vibration quel génère dans le disque ;)

salut ...moi j ai fait les mienne ya 10000 kms de ca et ca quouine toujours !!!!!
vraiment c est gonflant !!!!!!
pourtant j ai chanfreiner les bord;nettoyer les pistons; mis un peu d huile hydraulique dessus les pistons(apres 3 demontage j essai tous et n importe quoi ); et rien a faire j aurai jamais du changer de plaquettes et me servir que du frein arriere !!!!!LOL je delire!!!!!!
courage on ny prend pas l habitude de ce PU......N DE BRUITTTTTTTTT

fredo a écrit:

salut ...moi j ai fait les mienne ya 10000 kms de ca et ca quouine toujours !!!!!
vraiment c est gonflant !!!!!!
pourtant j ai chanfreiner les bord;nettoyer les pistons; mis un peu d huile hydraulique dessus les pistons(apres 3 demontage j essai tous et n importe quoi ); et rien a faire j aurai jamais du changer de plaquettes et me servir que du frein arriere !!!!!LOL je delire!!!!!!
courage on ny prend pas l habitude de ce PU......N DE BRUITTTTTTTTT

Je vois que c'est assez générique comme histoire !

Ce qui m'a le plus étonné quand je suis rentré dans le monde de la Moto en 2011, c'est l'ambiance préhistorique des techniques mécaniques ! Au 21e siècles on en est encore à limer les pads, à grincer comme une trottinette rouillée.......Et pourtant une moto 600 se vend 9000e chez Honda....

Elle doit revenir à peine, à 1500e en fabrication.......ça laisse rêveur. Et encore j'ai la 600 f 2011.....qui avait de très bonnes finitions.



Dans le même genre, en pire ? Perceuse "catégorie pro" Black et Decker vendu 120e.....acheté en gros en Chine, à partir de 1 000 000 d'exemplaires.... 50 cts d'euro (chiffres réels) ....faites la marge !

Parfum 70e les 50ml....3e le litre en fabrication.

Je n'ose pas vous parler de la bouff vous seriez dégoutés .........................

Pas de retour pour le moment de l'atelier, je vous tiens au courant demain.

moi je monte du carbonne loraine et j'ai jamais eu de soucis
souvent c'est les plaquettes sans amiente qui font c***r