CBR-RR 2008 Montage piste/ BMW S1000R

Salut a tous voici mes deux bécanes:

Bmw S1000r de mai 2014, 20 Mkms a ce jour. Super machine, terrible sur route et permet même de s'amuser sur piste :lol:


Honda CBR-RR 2008 acheté le 22/12 pour une utilisation 100% piste, état moyen  :x aucunes factures :x mais tout petit prix :D

Dès le lendemain j'ai attaqué les choses serieuses:

Pour infos l'intrus est a gauche
Aujourd'hui j'en suis là:


Gros craquage de carte bleu:
Poly, durites avia, chrono tout un tas de consommable pour une grosse revision (huile moteur, filtres huile de fourche etc...)
Par contre plus je la fous a poil plus je decouvre des trucs

bon courage pour ta prépa ;)

sympa les 2 machines

Ca se présente bien cette affaire, bon courage!

cool !

tu trouves quoi en surprises ?

kaitan a écrit:

cool !

tu trouves quoi en surprises ?

la moto est a la base un modèle espagnole (120 cv), passé ensuite en france (j'ai fais la carte grise tout est en règle).
Le montage des pipes et du boitier français a était fait n'importe comment:
Les différents faisceaux ont été replacés a l'arrache, deux mise a l'air étaient débranchées, cela allumé le voyant défaut  au compteur
Les durite avia avant sont montées avec des  rondelles en moins, et ne semble pas être prévu pour ce modèle
De nombreuses vis ou écrous se désserrent a la main , ou sont carrément bloqués
niveau d' huile au dessus du maxi
réservoir de liquide freins arrières vide
etc...
Le prix était en conséquence heureusement

tito64 a écrit:

kaitan a écrit:

cool !

tu trouves quoi en surprises ?

la moto est a la base un modèle espagnole (120 cv), passé ensuite en france (j'ai fais carte grise tout est en règle).
Le montage des pipes et du boitier français a était fait n'importe comment:
Les différents faisceaux ont été replacés a l'arrache, deux mise a l'air étaient débranchées, cela allumé le voyant défaut  au compteur
Les durite avia avant sont montées avec des  rondelles en moins, et ne semble pas être prévu pour ce modèle
De nombreuses vis ou écrous se désserrent a la main , ou sont carrément bloqués
niveau d' huile au dessus du maxi
réservoir de liquide freins arrières vide
etc...
Le prix était en conséquence heureusement

he beh ta du boulot

Et bah t'as de quoi t'occuper cet hiver !!!!

deux beaux spécimen la bmw doit être sympathique et la 600 une fois en ordre te procurera du plaisir sur piste ça c'est sûr

News du jour:
Grace au infos glané sur ce site , j'ai pu me refaire une clé (le vendeur ne m'en a fourni qu'une seule)
Un cable sur ebay 39 euros livré


Livré avec plusieurs "embouts", malheureusement aucun ne correspond a ma prise, je n'ai donc utilisé que les cosses.
Pour infos (si ce n'a pas déja été fait) voici ou il faut se raccorder sur un 600 cbr 2008:

Il faut se brancher sur la partie femelle de cette prise, le jaune sur le positif, le blanc/noir sur le négatif
Pour infos n'hesiter pas a insister pour la procedure pour moi ça a pris au 4° essais sans que je comprenne pourquoi.

Je kiff cette bm

Elle roule



Alors pour les grandes lignes:

Poly complet (chez poly-piste env 340 euros livré, pas cher mais beaucoup de boulot de préparation)
Fraisage des pipes d'admission (reprog du boitier prévu le mois prochain)
Durites avia AV/AR
Pneus metzeler racetec rr K2
Chrono starlane gps lite 4
P'tite révision : vidange moteur, filtre a huile, liquide de refroidissement, filtre a air,bougies, vidange de fourche
Protection moteur GB Racing en attente de livraison.

Pour mon niveau de poireau, il y a déja bien assez
A bientôt pour ceux qui roulent sur Pau Arnos ou Nogaro

Ca sent bon la reprise de la piste tout ca

Tu as du faire quoi comme préparation pour les poly car j'ai les même qui arrive dans la semaine mais en modèle 2012 donc avec les protèges carter sur le carénage

J'espère que tu auras plus de chance que moi:

J'ai du refaire la partie avant (devant les leviers), la casser pour la refibrer. Découper la partie basse de la tête de fourche environ 3cm de chaque coté :shock: ) pour l'enfiler sans frotter sur le cadre.
Découper la partie basse de la selle pour pouvoir la passer sans forcer sur le bati
Ebavurer toutes les arêtes des pièces (le démoulage a du être catastrophique )
Créer des pattes pour la partie basse qui se fixe sur la cadre (sinon il faut forcer lors de la mise en place et le dessous du carénage se retrouvent a 3 millimètres des collecteurs)
Refibrer plusieurs parties et mastiquer de nombreux endroits
bref j'y ai passer un paquets d'heures avant d'attaquer l'apprêt

Bon bah je vais prier alors :(

tito64 a écrit:

J'espère que tu auras plus de chance que moi:

J'ai du refaire la partie avant (devant les leviers), la casser pour la refibrer. Découper la partie basse de la tête de fourche environ 3cm de chaque coté :shock: ) pour l'enfiler sans frotter sur le cadre.
Découper la partie basse de la selle pour pouvoir la passer sans forcer sur le bati
Ebavurer toutes les arêtes des pièces (le démoulage a du être catastrophique )
Créer des pattes pour la partie basse qui se fixe sur la cadre (sinon il faut forcer lors de la mise en place et le dessous du carénage se retrouvent a 3 millimètres des collecteurs)
Refibrer plusieurs parties et mastiquer de nombreux endroits
bref j'y ai passer un paquets d'heures avant d'attaquer l'apprêt

Bah dis donc , ça donne pas envie !!!
Heureusement que tu connais la fibre

Dans sa robe bla,nche c'est beau à voir si tu agrémente de stickers ou autres, sinon bordel a 340€ c'est clair que c'est correct mais ça fait quand même bien ch... tous ce que tu as dû revoir

Heydi59270 a écrit:

Dans sa robe bla,nche c'est beau à voir si tu agrémente de stickers ou autres, sinon bordel a 340€ c'est clair que c'est correct mais ça fait quand même bien ch... tous ce que tu as dû revoir

Un carénage complet à 340 livré, c'est vraiment intéressant. Au final le résultat est correct (a mon gout en tout cas). N'ayant jamais monter d'autre poly je n'ai pas d'autres points de comparaison, mais je ne pense pas qu'un acheteur de poly type sebimoto par exemple est passé entre 6 et 8 heures dessus avant d'attaquer l'apprêt
on ne pas tout avoir

tito64 a écrit:

Heydi59270 a écrit:

Dans sa robe bla,nche c'est beau à voir si tu agrémente de stickers ou autres, sinon bordel a 340€ c'est clair que c'est correct mais ça fait quand même bien ch... tous ce que tu as dû revoir

Un carénage complet à 340 livré, c'est vraiment intéressant. Au final le résultat est correct (a mon gout en tout cas). N'ayant jamais monter d'autre poly je n'ai pas d'autres points de comparaison, mais je ne pense pas qu'un acheteur de poly type sebimoto par exemple est pensé entre 6 et 8 heures dessus avant d'attaquer l'apprêt
on ne pas tout avoir

c'est vrai puis le principal étant que cela à était fait avec passion et plaisir et que toi au final tu sois satisfait après ce n'était pas une critique ;) elle est propre comme ça ta meule :+love2:

justement jai mon cbr1000rr pour la route et la piste a l occasion et cette 1000r me plairait bien vu que je passe plus de temps sur la route tu en es content ?

nico1046 a écrit:

justement jai mon cbr1000rr pour la route et la piste a l occasion et cette 1000r me plairait bien vu que je passe plus de temps sur la route tu en es content ?

Salut,
si ton message s'adresse à moi, ma machine est un 600. je n'ai rouler avec que lors de l'essai pendant l'achat plus un essai sur un parking après son passage piste.
Son premier essai en "dynamique" devrait être a Pau Arnos a la fin du mois (si le temps le permet)

J'ai reçu les miens ce matin, je mettrais des photos dans mon garage lors du montage (dans quelques semaines)

tito64 a écrit:

nico1046 a écrit:

justement jai mon cbr1000rr pour la route et la piste a l occasion et cette 1000r me plairait bien vu que je passe plus de temps sur la route tu en es content ?

Salut,
si ton message s'adresse à moi, ma machine est un 600. je n'ai rouler avec que lors de l'essai pendant l'achat plus un essai sur un parking après son passage piste.
Son premier essai en "dynamique" devrait être a Pau Arnos a la fin du mois (si le temps le permet)

je parle de la bmw s1000r ^^

Ok excuses moi :D
Pour la BM j'en suis super content en un peu plus de 20 Mkms en 1 an et demi et 5 journées piste:
Pour le négatif:
elle chauffe énormement, le rayon de braquage est catastrophique,la position sur long parcours est tres fatigante (guidon très large, bas et aucune protection)
Fiabilité un gros cran en-dessous des japonaises (on m'a changé les deux écopes de radiateur qui commencé a s'arracher  :pale: , le commodo gauche, le support du levier d'embrayage, le contacteur de bequille), heureusement le sav est top
Pour le positif:
Moteur fabuleux , plein extrêmement puissant, que ce soit sur route ou piste je ne lui trouve aucun defaut !
Machine très stable, c'est un véritable rail en courbe, l'électronique est impressionnant on sent réellement les differences entre les differents modes de conduites, l'abs est totalement transparent comme le controle de traction, alors que quand on deconnecte toute les aides, elle est presque inconduisible !
Le freinage est impressionant, c'est ce qui ma demandé le plus de temps d'adaptation
cout du debridage: 15 euros etc ....

Bref malgré ses défauts je ne regrette absolument pas moi choix, moi qui est longtemps hésiter avec un 1290 superduke