etrier 900 cbr nissin disque 296mm

bonjour , j aimerais savoir si il est possible de monter d autre model d etrier sur un 900 cbr 1996 que ceut d origine.
le but c est d acheter des etrier neuf . j en est marre de douter de mes etrier . donc j aimerais lui mettre 2 neuf puis c est regler .

des exemples d etrier nissin

http://www.ebay.fr/itm/Etrier-de-frein-4-pistons-avant-droit-noir-pour-disques-280-a-320-mm-Nissin-/231929317263?hash=item360010878f:g:WsoAAOSwdU1W~Ulx

http://www.ebay.fr/itm/Etrier-de-freins-avant-Droit-Moto-6-piston-OR-2-plaquettes-Nissin-EA-90-/251011421903?hash=item3a717256cf:m:mux-h6RgIj_rxJrCgfnzK_A

http://www.ebay.fr/itm/Etrier-de-frein-6-pistons-avant-gauche-noir-pour-disques-280-a-320-mm-Nissin-/331844625127?hash=item4d437b22e7:g:AMEAAOSwZtJW~Umh

merci

Et pourquoi tu doutes des tiens ???

Après si tu veux changer, faut mesurer ton entraxe ( dans tes liens , 2 sont a 90mm et 1 a 40mm )

Et ensuite ce qu'ils ne disent pas , c'est le déport .... Faut qu'ils soient bien aligner par rapport au disque , pas trop a gauche pas trop a droite .

bonjour desole du retard des imprevues . oui ma roue avant quand il n y a pas les etrier , je la lance pour la faire tourner, elle est fluide et s arrete par son inertie (tourne longtemp quand meme ) , je met les etrier , pompe pour foutre les plaquettes en contact , et la la roue une fois lancer fait 2 a 3 tour max je sens un frein .

Tu préfèrerais pas faire une révision des étriers plutôt ? Un de tes pistons ne doit pas revenir complètement, un kit d'entretien ne coute pas bien cher, et au moins tu restes sur de l'origine.

Sinon, y'a des chances que ceux de la SP1 se montent


Mais si tu passes d'étriers avec des pistons 30mm+27mm à un 30mm+30mm (sur la photo, on voit que les dorés ont de plus gros diamètres), faut changer aussi le maitre-cylindre, sans quoi tu auras une course de levier plus importante.

Salut,

Effectivement tu n'as pas d’intérêt particulier à changer tes étriers pour ça, le rappel des pistons est fait par la plastification des anneaux d'étanchéité.
Tu dois en avoir pour 30 balles de pièces max par étrier, déjà tu refais l'essai roue libre en montant un seul étrier pour voir duquel viens le problème (quoi que franchement tant qu'a y'être autant faire les 2 en même temps). En plus si t'as roue fais 2 ou 3 tours en roue libre ton problème n'est vraiment pas un gros grippage, t'as des brêles avec des étrier flottant qui font moins bien sans même avoir de soucis !

A plus V.

hello

j ai deja changer le maitre cylindre par PR19 nissin dore tout neuf ( pas un model venant d un gsxr ) mais j ai un souci de purge , ca ne tient pas meme avec le pr14 d origine ( le souci de purge ne vient pas des maitre cylindre ) . donc durite avia hell performance neuf + pr19 neuf .
du coup la derniere chose sont mes etriers : je cherche une trace de fuite "aucune"
: controle si ma jante reste freiner et la il y a un frein residuelle

d ou apres changer les etriers , c est sur refaire tout les joints des etriers cela coute moin cher mais avec les pistons cela revient au prix des etrier neuf .

maintenant si je peut y mettre des etrier a piston plus gros pourquoi pas , comme elle ne fait que du circuit mais je en suis pas au stade ou j ecrase a fond le levier comme avec le pr19 c est deja pas mal puissant .


merci de vos reponses