collecteur titane

[Edit taaz] sujet déplacé

bjr a tous , de vient de m’inscrire a ce forum
j'ai un cbr 1000rr de 2008 en version full et je compte monter des cornets venturi ac le filtre a air d'origine , est ce que je vai sentir une difference ou bien un filtre a air k&n ou bmc est obligatoire
sinon la même question avec le collecteur titane ( j'ai un décata et silencieux leovince gppro)
merci d'avance

Comme sur tout forum, cours te présenter dans la section appropriée, avant de poser tes questions :)

ouups dzlé , la verité c la 1ere fois de ma vie que j'occupe un forum
tt de suite ;)

SEB&R a écrit:

Comme sur tout forum, cours te présenter dans la section appropriée, avant de poser tes questions :)

merci seb depuis tout a l heure j arrive pas a poster (error 505)

présentation OK !

avec des modifs telles que les venturi faut faire un réglage injection au banc, pour en tirer l'avantage.
Il en va de même pour un collecteur échappement titane* (*ou pas)

des fois on en perd même, dans la bataille, sans le réglage qui va avec.

ds mon bled ya pas banc d'essai :oops: c honteux

j ai remis en place la presentation est ok tazz.


drira tu va sur rechercher et tu tape "cornet d admission racing "ya un compte rendu et un diagramme au banc

aah ok , cool

drira a écrit:

ds mon bled ya pas banc d'essai :oops:  c honteux

 bon apres si c est pour la route aucune utilité .surtout sans reglage ca va couter cher pour pas grand chose ;)

oui c pour la route , mais je suis amateur de street race

j'ai rien trouvé ds la recherche :shock:

drira a écrit:

j'ai rien trouvé ds la recherche :shock:

bon alors tape sur google cornet venturi moto.. ya un sujet de cbr world

enlève une dent au pignon! là je pense que tu vas gagner...
monter un quickshifter pour passer tes rapports sans débrayer, te permettras de gagner aussi!

car empiler les pièces sans réglage c cher et pas tjs efficace.

la ligne complète Akrapovic fait tout de même gagner sans réglage. mais avec un réglage c encore mieux.

SEB&R a écrit:

enlève une dent au pignon! là je pense que tu vas gagner...
monter un quickshifter pour passer tes rapports sans débrayer, te permettras de gagner aussi!

car empiler les pièces sans réglage c cher et pas tjs efficace.

la ligne complète Akrapovic fait tout de même gagner sans réglage. mais avec un réglage c encore mieux.

je confirme a 100%

sharki13 a écrit:

SEB&R a écrit:

enlève une dent au pignon! là je pense que tu vas gagner...
monter un quickshifter pour passer tes rapports sans débrayer, te permettras de gagner aussi!

car empiler les pièces sans réglage c cher et pas tjs efficace.

la ligne complète Akrapovic fait tout de même gagner sans réglage. mais avec un réglage c encore mieux.

 je confirme a 100%

bon apres avec un bon ordi et un pc5 on peut mais faut savoir y faire .

mercii pour vos conseils :+love2:

quelques runs avec 2 s1000rr euipees de lignes complete titane

ben dis donc vous avez pas de radards non plus le collecteur titane c est pour gagner un peu de poids en moins .avec un collecteur inox tu as pareille en puissance et c est moins cher.

Des radars hhhhh Nn merci :P
Le titane ça facilite pas le dégagement des gaz en haut régime ?

drira a écrit:

Des radars hhhhh Nn merci :P
Le titane ça facilite pas le dégagement des gaz en haut régime ?

non juste un gain de poids en moins et le titane est inoxidable mais c est tout .par contre plus cher de 40% que l inox.perso j ai une ligne arrow inox ca bouge pas .et pis par chez toi dois pas trop pleuvoir

Oui ca pleut pas l'été seulement hhhh
G trouvé un collecteur pas cher en Italie jvé voir ac lé proprio pour l'envoi.
G des cornets venturi , à ton avis ça donne grand chose ? Je suis en full , filter a air d'origine et juste une demi ligne

drira a écrit:

Oui ca pleut pas l'été seulement  hhhh
G trouvé un collecteur pas cher en Italie jvé voir ac lé proprio pour l'envoi.
G des cornets venturi , à ton avis ça donne grand chose ? Je suis en full , filter a air d'origine et juste une demi ligne

 bof comme dis plus haut tu vas gagner un peu en haut regime mais forcement tu perd du couple surtout si tu passe pas au banc.et tu risque d appauvrir ton ratio air essence .et vu que tu roule fort ca va pas faire du bien au moteur si c est pas reajuster ..perso tu met ton collecteur un filtre kn et un psb de 15 et en avant les whilling   tien une tite video de mon passage au banc ..avec ligne complete, filtre kn ,en full tu peus voir sur le diagramme le reglage air essence est reglé nickel maintenant bon c est un 600 mais j ai 130 canasson a la roue en gros .et le pc5 aussi

Normallement jé vai suive ton conseil , mais un PCV est obligatoire !?

drira a écrit:

Normallement jé vai suive ton conseil , mais un PCV est obligatoire !?

 le pv5 et un plus tu peus rouler sans mais tu na pas le reglage vraiment a 100% .. ya des map avec le pcv mais bon ca vaut pas le banc. en gros si ta le pcv et pas de banc c est pas vraiment  top . j ai essayer plusieur map c etait pas bon d ailleurs ca ce voit sur diagramme il manquait du reglage pauffiné .d ailleurs le gars a passé 3 heures pour la reglé en passant par le systeme pair vu que j ai une euro 2 sans sonde lambda.