besoin info sur sensation pneu Avant

Bonjour à tous


ce matin j ai repris mon bolide après ce magnifique retour du GP de france et failli avoir de grosses chaleur :

je m'explique : après metres et pris les premiers virage à vitesse réduite (1ere ou 2 eme )c'est comme ci j avais de la paraffine sur le pneu avant !!!!!!! :twisted:

je l'avais senti une fois lors du retour du GP de france dans un rond point (et puis plus rien)

donc est ce du au Bridgestone qui à environ 1500 kms après une longue semaine d'interruption ; ou est du comme je peu le lire ou l'entendre à la tenue du bridgestone (S20 évo)?????


A savoir que samedi après midi en nettoyant mes jantes avec de l'alcool ménager (ai je fais une bêtise? :+mad: )qui à légèrement "débordé"avec le chiffon le pneu avant est plus "marron sur les flancs"voir à un endroits légèrement vieilli!!!!!!!!

J ai vraiment besoin d'avis ?en espérant que le pneu ne soit pas fichu et donc obligé de le changé?Quel effet de l'alcool ménagé sur le caoutchouc ?

a vos avis éclairé

merci :+pleurs:

Bonjour en effet le coup de l'alcool c'est une connerie si ton pneu a changé de couleur alors l'alcool a modifié les caractéristiques chimique de la gomme et donc ces performances 😕
A ta place je le changerais direct 😨

aie c 'est ce que je craignais!!!!car c'est sur le flan uniquement

donc changement obligatoire d'après toi ; pas moyen que cela parte avec le temps donc :+pleurs: ???

bonsoir

apres 4 ou 5 nettoyage puis roulage environ 50 kilomètre cet après midi;je ne trouve pas trop pour pas dire pas du tout de différence .En effet, a basse vitesse une sensation de "lourdeur" et le pneu avant à le coté avant le flanc "marron" .
(bande qui délimite l'endroit ou l'on penche)

Dommage je n'arrive pas à mettre de photo.

J'ai meme fait essayé cet après midi la moto à un copain qui voit visuellement la meme chose.A haute vitesse nickel.Mais effectivement des que l'on tourne à très basse vitesse voir dans les ronds points c'est la meme chose


Est ce comme je le pense du au bridgestone??????????

Sinon,je pensais si je décidais de changer en meme temps que l'arrière (qui lui arrive au témoin),l'avant je voudrai prendre des michelins mais lesquels :

la différence entre les 3 pilot power,2 CT,3 CT..............car grosse différence ou pas

a vos avis

d abord sur cette sensation et cette "couleur" et l'avis svp

jphilippe

bah a la base tu met pas un pneu neuf a l avant et un pneu rincé a l arriere la forme n est plus pareille surtout si c est pas les memes.ca te fait un pneu plus rond a l avant et derriere c est plus plat. perso je met un train de pneu neuf avant de me vautré au rond point ou ailleurs .pour nettoyer les jantes j utilise du w40 jammais eu de probleme .pour le choix des gommards chacun a son avis et surtout c est le conducteur qui le sent ou pas .pour ce qui est de s20 evo mon pote de belgique les a sur son 954 il arsouille comme un goret pas de souci .

1- contrôle ta pression... 2.3/2.5 à froid.
2- fais bien chauffer le pneu, c normal les 1ers Km!
3- & psychose pas sur l'alcool sur les flans! rien de grave. (ou ajoutes-en dans le gosier :lol: )

Il décroche un coup puis adhère directe derrière... donc il est encore vaillant!

ya bcp de poussière sur la route? avec le printemps, les champs, le pollen...

et plus, tu te focus sur un problème plus il est présent. tu te raidis, verrouillant la direction, provocant l'instabilité.
Certainement qd tu commences à le mettre sur l'angle, que tu le contrains (tourne trop?), changement accel/freinage...

Bonsoir les Amis

je reviens de ma énième ballade et c'est vrai que je fais attention donc a très basse vitesse mais pas trop de pollen ni de poussière ou pas vu!!!!

par contre comme le pneu arrière est au témoin et l'avant à au pire 1200/1500 kilomètre maxi la sensation est vraiment bizarre pour ne pas dire stressante .Pourtant il est chaud non de dieu!!!!!!je suis dégouté car je pensais la semaine passée au mans dans le rond point que c'était au revêtement mais exactement la meme sensation direction "lourde avec pneu rond"

donc je suis quasi décidé a changé (dans la tete effectivement) pour le pilot power tout court !!Comme cela m' a déjà évoqué et dit j aurai un train neuf!!!

comme je roule pas toute l'année , y a t il une grosse différence avec le 2 CT (a part le cout financier ?)

a vous lire pour ces deux dernières questions messieurs !! :D

le power est très rond est peut être "lourd" si pas suffisamment gonflé (2.3 mini, carcasse très souple). et de conception bcp plus vieux et moins sportif. idéal roadster.
le 2 CT est bi-gomme, plus tendre sur les bords. comme le S20!

si tu veux plus léger/incisif (profil pointu) faut te tourner sur du Pirelli (rosso corsa, ou le nouveau corsa3) Metzeler (M7RR, ou le M5 plus vieux).

JPP22 a écrit:

(...) a très basse vitesse ...

et ben accélère, ou mets moins d'angle! :lol:

Pour les Michelin , perso j ai pas vu de différence entre le power et le 2ct , je ne roule quasi plus Qu en power sur toutes mes motos : supermot et 2 sportives 1000 , j en suis très satisfait même de conception ancienne ils acceptent bien la puissance et le freinage de mon sc59 en full.
Sur mon ex636 ,l arrière avait tendance à glisser mais progressivement en fin de vie sur les très grosses accels sur l angle

Tu roules depuis combien de temps ?? je veut dire tu as ton permis depuis combien de temps ??

hello

merci pour vos retours sur vos expérience !!!
sur les michelins!!je pense que les Pilots power tout court sont un bon compromis ; du moins sur le papier!!




Ps mon permis ........en 93 !!!

SEB&R a écrit:

le power est très rond est peut être "lourd" si pas suffisamment gonflé (2.3 mini, carcasse très souple). et de conception bcp plus vieux et moins sportif. idéal roadster.
le 2 CT est bi-gomme, plus tendre sur les bords. comme le S20!

si tu veux plus léger/incisif (profil pointu) faut te tourner sur du Pirelli (rosso corsa, ou le nouveau corsa3) Metzeler (M7RR, ou le M5 plus vieux).

oui tu as certainement raison le 2 cT au vu des caractéristique "sur le papier" ressemble au S20 évo


le PP tout court me parait plus adapté à ma conduite cool mais rapide (pas arsouille je dirai)

cela doit être l'âge

par Tartenpion
Pour les Michelin , perso j ai pas vu de différence entre le power et le 2ct , je ne roule quasi plus Qu en power sur toutes mes motos : supermot et 2 sportives 1000 , j en suis très satisfait même de conception ancienne ils acceptent bien la puissance et le freinage de mon sc59 en full.
Sur mon ex636 ,l arrière avait tendance à glisser mais progressivement en fin de vie sur les très grosses accels sur l angle


oui c'est a peu près le commentaire que je retrouve partout

perso je monte que du pirelli .et le corsa 3 que j ai pas essayer a l air tres bien . mes 2 marques
pirelli
bridg
les michelins j aime po .

J aime beaucoup les Pirelli supercorsa aussi qui sont de la colle mais le train me fait un week end de montagne et est bon à mettre à la poubelle après ...2000 km à plus de 250 euros de pneu, ça commence à faire cher pour mon budget

bonjour à tous

Ca y est je viens de commander du coup des Michelins power 3 !!!je les auraient en fin de semaine prochaine (et oui pas de stock)et le montage dans la foulée.


au vu du pneu ils m'ont au magasin de faire un émail à Bridgestone :+mad:


voilà je pense que l'avenir nous le dira

JPP22 a écrit:

a la vue du pneu, ils m'ont dit, au magasin, de faire un émail à Bridgestone :+mad:


voilà je pense que l'avenir nous le dira

Ah ouais ?? donc il a qlq chose!? fais nous voir

hello voici une photo du flanc (désolé photo un peu grande)

en voici une autre ou on ne voit pas très bien mais le pneu bulle au milieu et c'est plus flagrant à un autre endroit !!!!!!!!!! :+mad:


ps je suis en train d'en télécharger une troisième

en voici prise il y a quelques instants (direct live!!)regardez le "marron"

bien bizzard ces bulles .c est problable que ce soit un probleme chimique ou peut etre un defaut de fabrication. bon j ai jammais vu ca .t es sur que ta nettoyer avec de l alcool menager .parceque quand meme c est pas un peu d alcool sur un chiffon qui peut faire ca

Oui tout à fait sûr comme disait de funes ! Mais le soucis de toute façon c est que cela me l avait fait à deux reprises en l espace de quelques mois ! Dont il y a une semaine en retour dû mans !en effet, je n avais pas encore nettoyé mes jantes .Donc du coup avant le changement je ne prendrai mon bolide que lors du temps ! Celui ci devrait être après le 28 mai

c les carottes de moulage, les picots :lol: ;)

mouais c psychologique à mon avis... tu les aimes pas, tu t'es fait une ptite frayeur! tu veux en changer

les bords sont neufs et n'ont jamais été rôdé, du coup ils doivent être glissant. quant au marron c m'fait penser à de la poussière.

coucou

peut être pour les picots et le rodage en effet, je ne roule pas beaucoup.Par contre pourquoi les bulles (sur la photo et a plusieurs endroits plus prononcées et qtées)

quand a l'effet de glisse , je n'aime vraiment pas et la sensation a basse vitesse encore moins sur l'avant!!



le marron c'est bizarre car sur aucun pneu que j'ai vu ils sont comme les miens!!!


de toute façon on verra bien avec les prochains :D

SEB&R a écrit:

c les carottes de moulage, les picots  :lol:  ;)

mouais c psychologique à mon avis... tu les aimes pas, tu t'es fait une ptite frayeur! tu veux en changer  

les bords sont neufs et n'ont jamais été rôdé, du coup ils doivent être glissant. quant au marron c m'fait penser à de la poussière.

je serai bien d'avis avec toi je pense qu'il fait une grosse fixette sur ses gomards et à force y va plus savoir où il en est