elle démarre plus!!!

tout d'abord salut à tous!!
alors mon souci est que la moto a caler en roulant genre panne d'essence, mais se n'est pas ça je vous rassure j'ai quand même regarder..
quand je met le contact la pompe injection ou pompe à essence ne s’amorce pas mais le démarreur tourne nikel.
es-ce que quelqu'un connais des solutions au souci?
en tous cas merci d'avance.

sur le fofo il à été question d'un petit porte fusibles dissimulé sous la selle avec des fusibles qui protègent la pompe à essence 

jettes y un œil pour vérifier ....

et après surtout récupères ton œil 

salut fab!!
ok j'y jetterais 1 œil, et bien sur que je n’oublierais pas de le récupéré!!
je vois quand même mieux avec les 2.

:shock: :shock: :shock:

slt!!! bon j'ai démonter, regarder, controler les fusibles, fait le shunte sur la prise diag.
alors prise diag rien du tout aucune panne détecter!!
j'ai débrancher nettoyer et rebrancher toute les connectiques concernant l'injection et les coupes circuit.
et bien pour l'instant elle pète!! alors la je vois vraiment pas d'ou cette panne... mauvais contacte quelque part?
j'attend que le soleil revienne pour allez faire un teste sur route pour être sur.
enfin bon à voir par la suite.
je regrette ma tite 600cbrf elle m'a jamais laissé tomber elle au moins.

de l'humidité alors

humidité ou alors un contact pas tout à frais franc

slt fabien et lolo!!
vous croyez que c'est possible juste à cause de l'humidité!! bon c'est vrai que je suis allez bosser avec et qu'il a pas mal plu, et comme dans beaucoup de boite pas d'abris pour nos belles. bon!! j'espère que c'été que ça :-)
en tout cas merci pour vos réponse et je tient au jus après un essai quand la pluie se sera arrêter.

C'est une possibilité. J'ai eu un soucis y'as qqes temps de ça avec la VFR. Je calais surtout quand j'allumais les feux.

La cause: de la flotte au niveau du repartiteur de masse. La centrale d'injection detectais une anomolie et par securité elle coupais l'allumage.

si t'avais eu une suz tu connaîtrais

fabien a écrit:

si t'avais eu une suz tu connaîtrais

oué exact, entres autres les 1eres SV650 qui calais et/ou tournais sur 1 cylindre en roulant sous la pluie

Lolo67 a écrit:

fabien a écrit:

si t'avais eu une suz tu connaîtrais

oué exact, entres autres les 1eres SV650 qui calais et/ou tournais sur 1 cylindre en roulant sous la pluie

ouais , ou le bandit qui démarrait plus si elle dormait sous la pluie

fabien a écrit:

Lolo67 a écrit:

fabien a écrit:

si t'avais eu une suz tu connaîtrais

oué exact, entres autres les 1eres SV650 qui calais et/ou tournais sur 1 cylindre en roulant sous la pluie

ouais , ou le bandit qui démarrait plus si elle dormait sous la pluie

Puis il y'avais le kit degivrage des carbus à rajouter

Lolo67 a écrit:

fabien a écrit:

Lolo67 a écrit:

fabien a écrit:

si t'avais eu une suz tu connaîtrais

oué exact, entres autres les 1eres SV650 qui calais et/ou tournais sur 1 cylindre en roulant sous la pluie

ouais , ou le bandit qui démarrait plus si elle dormait sous la pluie

Puis il y'avais le kit degivrage des carbus à rajouter

à tiens je ne connaissais pas ça

Si si y'as eu qqes cas de givrage de carbus, principalement les générations avant 2003-2004.

Resolu par suzuki par la suite avec un kit

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,529659,529659,sortbyrate=1

;)

slt!! bon j'ai roulé un peux hier et nikel..
en démontant me suis aperçu que sur le circuit d'alimentation de la pompe les fils ont été rafistoler "domino, cosse de merde, et du fil genre fil pour des haut parleur" j'ai viré tout ça et refait avec du bon fil et bonne dimension et bien sur soudure et gaine thermo. il y avais même le fil du + bat au relais de la pompe il fesait 1.5m au lieu de 20/25cm.
enfin bref pour l'instant sa a l'air d'aller dans le bon sens.

ah oui, y a de bons bricoleurs de temps en temps

slt!! bon sa a marcher mais pas longtemps!! je me suis aperçus que quand je lève mon reservoir bé la pompe s'amorçe et quand je le remet normal, la c'est un coup oui un coup non :+mad:
d'ou sa peux bien venir!

y'aurais pas une connerie du genre flotteur dans la pompe dans le réservoir?

Je pense plutôt a un mauvais contact électrique de ton alim pompe .

Regarde aussi si t'a pas la mise a l'air du réservoir pincé lorsque celui ci est en place ( est ce que ça fait pshhhhiittt quand t'ouvre le réservoir après juste après la panne ? Dépression )

ouais, un faux contact Electrique ??

romucbr a écrit:

Je pense plutôt a un mauvais contact électrique de ton alim pompe .

Regarde aussi si t'a pas la mise a l'air du réservoir pincé lorsque celui ci est en place ( est ce que ça fait pshhhhiittt quand t'ouvre le réservoir après juste après la panne ? Dépression )

slt romu!! merci pour ta réponse...
donc ok pour l'alim de la pompe je vais re regarder et même refaire encore une fois, histoire d'être bien sur!!
mise à l'air du réservoir??? je vois pas se que sa peux être!!
et oui sa a fait le pshit mais rapide, je croyais que c'était les vapeurs d'essence qui faisait ça. bon la elle est au plein à ra-bort donc je pense pas que sa le refasse.
c'est la merde à trouver cette connerie de panne.
et je me suis rendu compte que quand le réservoir est posé en position initial sur le cadre bé la pompe s'amorce pas ou un coup sur 10 et quand je le lève ou plutôt quand je le bascule vers l'arrière presque au maxi elle s'amorce!! :+mad:

a ouais ça ressemble à une mise à l'air bouché ça , le réservoir ne peut pas se vider donc la pompe ne s'amorce pas

trop fort le romu

c'est grâce à moi aussi mais bon, je laisse le prestige à romu

fabien a écrit:

ouais, un faux contact Electrique ??

slt fabien!!
c'est se que romu me disais soit mauvais contact électrique ou alors peux être la mise à l'air du réservoir.
j'attend qu'il m'en dise plus sur cette mise à l'air.. suis un peux larguer la.
en tous cas merci à vous 2 de m'aider.

ba c'est surtout moi .....









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