Métamorphose piste 600 RR 2014

Salut les gars, j'ai reçu mon Poly je commence donc la migration piste de mon RR, cette machine n'est à mon avis pas faite pour la route !

On va commencer par l'état initial dans le camion qui va me servir à la fois pour le transport et d'atelier car j'ai beaucoup d'espace chez mo mais pas de garage ...



Voilà les composants du Poly ça semble pas mal



Le démontage à commencé, compte tenu du bordel que c'est, je pense qu'elle est pas prête de revenir à l'état d'origine et sur la route !!!
J'avais imaginé pouvoir la remettre en hiver mais  :evil:



Impatient de voir à quoi ça va ressembler et aussi pour repérer l'ordre de montage, j'ai présenté les pièces sur la machine.
Ca semble s'adapter plutôt bien, je vais devoir percer tout ça pour fixer les éléments, là je prendrai bien vos avis et conseils  :?:
Pour la fixation cadre c'est fixation vis d'origine et éléments entre eux du Dzus à riveter (si je trouve les rivets... mon interrogation c'est comment percer pour les Dzus pour pas faire de la merde !!!



La suite à venir, il faut qu'elle soit en piste le 4 Août  au Mans  

Post a suivre puisque je dois y passer cet hiver

c'est bon ça

Bon on avance mm par mm j'ai fini par trouver des rivets de 3mm mais par paquet de 500 alors si vous avez besoin j'ai de la réserve !!!
A 12 € le paquet j'ai pas hésité faut dire.

Cet aprem premier perçage, je vais assembler deux parties ensembles maintenir avec pince à ressort et percer le trou de 6 mm sur les deux parties en même temps.
Après je ferai les trous de 3 mm pour fixer la Dzus j'espère que ça ira bien :pale:

Sinon tu as ce systeme qui est top car besoin que d'un percage :)



c'est ce que j'ai sur mon poly :)

(PS : ca te tente pas un echange de jante vu que toi tu fais que de la piste avec)

cool la prépa

les zeus c'est top , moi je n'utilise que du scotch pour tenir mes polys

fabien a écrit:

cool la prépa

les zeus c'est top , moi je n'utilise que du scotch pour tenir mes polys

J'croyais que c'était du chewing-gum ruminer par une vache !!!

romucbr a écrit:

fabien a écrit:

cool la prépa

les zeus c'est top , moi je n'utilise que du scotch pour tenir mes polys

J'croyais que c'était du chewing-gum ruminer par une vache !!!

non, le chewing gum c’était pour les fuites de la glacière

Ahhhhh oui et pour le radiateur aussi c'est vrai !!!

Le chewing gum mastiqué a la bave de ruminant c'est plus solide que du bi composant !!!

Ahhhhh oui et pour le radiateur aussi c'est vrai !!!

Le chewing gum mastiqué a la bave de ruminant c'est plus solide que du bi composant !!!

Bon alors le chewing gum c'est juste bon pour raccorder le cul de selle au réservoir parce que les Dzus ça gène à cet endroit là

Là elle est à poil complet  :shock:



Là c'est montage à blanc des Dzus pour ajuster les pièces entre elles et comme ça je peux repérer les trous des rivets




Et voilà la chose une fois terminé, il reste à résoudre deux trois problèmes dont l'écran thermique à poser aux bons endroits, le bol de liquide de frein à refixer plus bas, et gratter la place prise par les protections de carter qui font toucher le carénage. Faudra trouver quelque chose de plus esthétique coté sortie d'échappement là c'est un peu light !

Superbe avec le poly :twisted:

Vince... a écrit:

(PS : ca te tente pas un echange de jante vu que toi tu fais que de la piste avec)

Ben non je trouve que jantes blanches Poly blanc c'est pas mal

Super ... Vu du téléphone ça a l'air de bien s'ajuster !!!

Moi J'enleverais les platines repose pieds arrière ( sauf si t'a l'intention de faire faire un baptême de piste a quelqu'un !!!)


Tu reste en Durit caoutchouc a l'avant ??

CBR 2014 , y a de forte chance que le liquide de frein soit d'origine ( si c'est le cas fais au moins une vidange avant ton roulage ) ;)

reste plus qu'à refaire la déco HRC sur les poly et elle serait top

romucbr a écrit:

Super ... Vu du téléphone ça a l'air de bien s'ajuster !!!

Moi J'enleverais les platines repose pieds arrière ( sauf si t'a l'intention de faire faire un baptême de piste a quelqu'un !!!)


Tu reste en Durit caoutchouc a l'avant ??

CBR 2014 , y a de forte chance que le liquide de frein soit d'origine ( si c'est le cas fais au moins une vidange avant ton roulage ) ;)

J'ai enlevé les platines repose pieds, je vais devoir enlever le bocal de frein arrière et laisser juste un bout de durit (je freine peu de l'arrière)

Pour l'avant, pour le moment oui, pas le temps ni les finances (j'ai équipé le 600 CBR PC 19 d'un poly d'un amortisseur Hagon réglable et la fourche de ressorts progressifs...) après je mettrai des Aviations avec une banjo double au niveau du maître cylindre.

Je vais peut être effectivement changer le liquide pour qqchose de mieux, mais je commence par un stage de 2 jours au Bugatti d'abord, je la gâte ma belle

Merci pour les conseils

Jay69 a écrit:

reste plus qu'à refaire la déco HRC sur les poly et elle serait top

Je vais réfléchir à ça pour l'an prochain, j'ai des projets de commandes reculées aussi, on va prendre le temps ...

Fais gaffe , j'ai fais une fois un roulage avec un vieux liquide et a chaque fois je faisais les 3/4 de sessions comme je voulais et le dernier quart j'avais plus de frein ( ça gâche énormément le plaisir )


Ça coûte pas un bras , tu peux même y remettre un dot 4 normal ( même s'il supporteras moins la chaleur qu'un 5.1 et encore moins qu'un RBF 600

Je vais y mettre du Ipone 300 comme dans la PC 19 le point d’ébullition est à 300° à sec et 195° s'il a pris de l'humidité ça me laisse un peu de marge !

Cela dit pour les Durit aviation là j'ai vraiment le temps, quand t'es habitué au freinage d'un PC 19 je t'assure qu'un RR d'origine tu trouves que ça freine méchamment :twisted:

Salut , les ressorts progressifs sont déjà pas terrible pour la route et carrément à bannir pour la piste .

Impossible d avoir des courses mortes donc un fonctionnement correct de La Fourche vu que plus on appuie dessus et plus la force nécessaire est grande pour continuer de le faire descendre

Salut

Merci du conseil ;)

Je vais attendre avant de les monter, j'ai changé mon huile de fourche il y a peu je vais jouer sur la pression d'air si besoin

sympa la prépa

pour les durites c'est pas forcement la temperature du liquide qui va gener, c'est qu'avec la chaleur, les durites plastiques vont se dilater et au bout de quelques seances t'auras plus de freins...

sinon, il va te falloir un cousin , la selle est plutot basse , non ??

Tiens voilà pour la hauteur de selle c'est corrigé, mais j'ai pas mis épais :lol:

Elle est prête pour jeudi, j'ai mis de quoi casser le tout blanc ça faisait vide. En attendant la mise en peinture dans l'hiver elle sera habillée en autocollants !

la classe