600 CBR PC25 s'étouffe après grosse accélération

Salut à tous.

je suis nouveau sur le forum et votre aide sera surement précieuse pour arriver au terme de ma prépa sur mon 600 cbr.
Je m'explique, je retape actuellement un 600 cbr pc25 de 92 dans lequel j'ai remonté un moteur de 600 hornet 98 (moteur + rampe carbu du hornet).
Mon petit souci c'est q'après une grosse accel, si j'embraye et que je met un coup de gaz, la moto s'étouffe comme si j'avais plus d'essence.

au ralenti aucun souci, elle démarre nickel et tourne rond, et aucun souci pour monter dans les tours. ce phénomène n'arrive uniquement après une grosse accélération.

J'ai contrôlé l'arrivée d'essence et toutes les dépressions, pas de souci de ce côté. j'ai supprimé le système PAIR du hornet. bougies et filtres sont neufs.
Donc j'ai du mal à trouver d'autres pistes. Peut être un mauvais réglages de carburation?

Si vous avez une idée, elle est bien venue.
Merci
Pat

salut,

ton boitier cdi est celui de la hornet ou du cbr :?:

Celui du CBR. Mais si le cdi était en cause, elle tournerai pas correctement a bas et mi-régime?

sur ta rampe de hornet se trouve un capteur tmps

ton cdi de 92 ne sait pas gerer cette info, et surement beaucoup d'autres venant des différents capteurs

sur ce type de prepa soit tu monte le cdi corrspondant soit tu achete un boitier configurable et tu repars de zero mais la ca fonctionnera jamais bien

Le capteur de la rampe du hornet je l'ai supprimé sinon impossible de rentrer la rampe dans le cadre.

A quoi sert ce capteur en réalité?

il indique au cdi la position des papillons

en gros couplé au capteur map ca fonctionne comme un debitmetre.

Bj

Il faut que tu montes le complet, capteurs, électronique... C'est même étonnant quelle tourne "correctement"

ok mais y a un truc qui m'échappe.
ce n'agit pas sur le débit d'essence qui arrive au carbu ou sur l'ouverture des papillon, sa reste la poignée de gaz qui gère l'ouverture des papillons et donc le mélange air/essence qui arrive dans le moulin. La ou je veux en venir c'est que le fonctionnement de la rampe de hornet, mécaniquement parlant est identique à la rampe du 600 cbr.

La suppression de ce capteur ne doit pas modifier le fonctionnement de base de la rampe? je me trompe?

salut,

les AAC des Hornet et des CBR sont différents donc l'avance a l'allumage après 8000trs doit l'être aussi...

Bj

sur ton moteur de 98 certain paramètres sont gérer par le cdi notamment l’allumage. Le capteur de position papillon donne l'info à l’électronique qui pilote l’électrique.